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Opel : une autonomie de plus de 450 km pour l'Ampera-e en conditions réelles

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Opel : une autonomie de plus de 450 km pour l'Ampera-e en conditions réelles

Opel prépare la révélation de l'Ampera-e à l'occasion du salon de Paris, dans quelques jours. L'auto a déjà été annoncée avec une autonomie approchant des 400 km, une barre qui permettrait enfin aux propriétaires de ces voitures de prévoir des trajets plus longs. Nos amis américains ont pu toutefois essayer la Chevrolet Bolt, la cousine de l'Ampera-e, et surprise, l'autonomie serait finalement encore plus importante en conditions réelles...

La Chevrolet Bolt ici présente en photo d'illustration est l'équivalent américain de notre future Opel Ampera-e, qui sera dévoilée à Paris et commercialisée d'ici peu. L'auto est une vraie petite révolution dans le monde de l'électrique puisqu'elle dispose de batteries de 60 kWh, une valeur similaire à celle de la Tesla Model S, dans une compacte.


Alors forcément, l'autonomie s'en trouve grandement améliorée par rapport à une compacte électrique déjà commercialisée, comme les Nissan Leaf ou Volkswagen e-Golf, qui peinent à atteindre ou dépasser les 200 km en conditions réelles. Aux Etats-Unis, le cycle d'homologation, plus sévère qu'en France, annonce une autonomie de 380 km pour la Bolt (on le rappelle, c'est la même auto, à peu de choses près, que notre Opel Ampera-e).

 

La surprise est venue pendant les essais en conditions réelles où le Los Angeles Times a pu réaliser 387 km alors qu'il restait encore 80 km d'autonomie. En clair, les batteries pleines permettraient de faire environ 450 km (voire plus, selon les conditions). Si cette valeur est vérifiée sur l'Ampera-e lors des essais, nous aurions alors la voiture électrique la plus intéressante depuis bien longtemps... Nous avons en tout cas hâte de l'essayer.

 

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En savoir plus sur : Opel Ampera-e

Commentaires (50)

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Pas mal du tout ! Belle autonomie en conditions reelles !

Par

Espérons qu'elle n'utilise pas la même technologie de batteries que le Samsung Note 7...

Par

J'attend de savoir combien ils vont la vendre ?

Possibilité de l'acheté sans avoir les batteries en location ?

En tous cas cette course à l'autonomie est un faux problème pour moi.

Si je prend une électrique ce sera pour mes trajets quotidiens, donc 450 Km...

Par

Sa commence gentiment à devenir intéressant ces voitures électrique:bien:

Par

Comme on va probablement utiliser de plus en plus ce type de voiture à l'avenir et que la consommation de carburant fossile pourrait diminuer, il faudra donc bien prévoir une taxation différente comme le paiement au km parcouru par exemple. De toute façon, la tonte du mouton doit être faite et nul n'y échappera... Tant que la taxation ne bouge pas, cette voiture sera très probablement au excellent choix actuellement.

Par

Moi, cela me tente car pour le travail, je vais souvent à Lyon, Grenoble, Genève.

Je pense qu'avec une électrique, les gens, moi y compris, préfèrent se garder une GRANDE marge de sécurité car la recharge ailleurs que chez soit est difficile.

Par

En réponse à medicaldpt

Comme on va probablement utiliser de plus en plus ce type de voiture à l'avenir et que la consommation de carburant fossile pourrait diminuer, il faudra donc bien prévoir une taxation différente comme le paiement au km parcouru par exemple. De toute façon, la tonte du mouton doit être faite et nul n'y échappera... Tant que la taxation ne bouge pas, cette voiture sera très probablement au excellent choix actuellement.

la différence avec le Pétrole s'est que globalement, tout le monde peut devenir producteur d'électricité. Si l'état taxe l'élec, beaucoup vont se tourner vers la production locale. Aujourd'hui un foyer peut produire l'équivalant de 50km par jour de trajet avec 16 panneaux. Un peu juste mais avec la baisse de prix des dit panneaux, être autosuffisant pourra être une réalité.

A ce moment, la question est comment l'état fera pour récupérer le manque à gagner...?

Par

En réponse à ylgmac

la différence avec le Pétrole s'est que globalement, tout le monde peut devenir producteur d'électricité. Si l'état taxe l'élec, beaucoup vont se tourner vers la production locale. Aujourd'hui un foyer peut produire l'équivalant de 50km par jour de trajet avec 16 panneaux. Un peu juste mais avec la baisse de prix des dit panneaux, être autosuffisant pourra être une réalité.

A ce moment, la question est comment l'état fera pour récupérer le manque à gagner...?

je dirais que déjà avec le fait que les importations de pétrole vont diminuer, une partie de la richesse produite en France ne partira pas à l’étranger, pour acheter une matière que notre pays ne produits pas, mais aussi la baisse des maladies liées à la pollution des voitures, donc moins de dépenses, je crois que sinon, dans le futur on aura tout simplement une augmentation généralisé de la tva...

Par

En réponse à narmer

Moi, cela me tente car pour le travail, je vais souvent à Lyon, Grenoble, Genève.

Je pense qu'avec une électrique, les gens, moi y compris, préfèrent se garder une GRANDE marge de sécurité car la recharge ailleurs que chez soit est difficile.

Les voitures électriques ne seront jamais faites pour les grands trajets autoroutiers, à moins qu'un jour un réseau de caténaires soit installé, comme pour les trains !

A terme, je pense que d'ici 15-20 ans, ce sera électrique pour ceux qui en ont un usage essentiellement urbain, hybride pour les autres et diesel pour les poids-lourds.

A chaque technologie son usage.

Par

si cette voiture respecte un prix raisonnable, ce serait probablement mon prochain achat...

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