Paul Pellerin Le 22/05/2018 à 09:30

5. Pourquoi pas une mini-citadine ?

Si les citadines deviennent de plus en plus proches des berlines de catégorie supérieure, les mini-citadines sont aussi de plus en plus polyvalentes. Pour un usage en ville, elles peuvent faire l’affaire pour un tarif encore plus abordable. À l’heure du choix d’une citadine, il peut être nécessaire de se demander si une mini-citadine ne serait pas la bonne solution

Dans la catégorie des mini-citadines, le choix est important. D’abord un trio produit dans l’usine TPCA (Toyota, Peugeot, Citroën Automobiles) en République Tchèque, constitué des Toyota Aygo, Peugeot 108 et Citroën C1. Une Renault Twingo, et les Kia Picanto, Opel Karl et Volkswagen Up ! (ainsi que ses sœurs techniques Seat Mii et Skoda Citigo).

On peut opter pour la transmission intégrale

Quelquefois disponibles en trois et cinq portes, les mini-citadines sont de nos jours toujours plus polyvalentes et peuvent se montrer aussi performantes que les citadines. Si elles ne sont pas aussi habitables qu’une citadine et ne disposent que de quatre places, elles ne sont plus qu’un modèle de dépannage, mais peuvent rendre bien des services et se montrer à leur aise sur tous les types de parcours. Avec une mention particulière pour la Fiat Panda ou la Suzuki Ignis qui existent aussi en version à transmission intégrale et peuvent rouler sur la terre.

Classement des huit mini-citadines les plus vendues sur le marché français.

1re) Renault Twingo
2e) Fiat 500
3e) Peugeot 108
4e) Citroën C1
5e) Toyota Aygo
6e) Fiat Panda
7e) Smart Fortwo
8e) Kia Picanto

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