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Quelle citadine pour 15 000 € ?

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Devenues de plus en plus polyvalentes, les citadines n’ont souvent plus rien à envier aux berlines de catégorie supérieure. C’est valable sur le plan des performances comme en ce qui concerne l’équipement. Cette hausse des performances et de la dotation de série va, malheureusement, avec une belle hausse du tarif. Malgré tout, pour un tarif raisonnable, que nous avons évalué arbitrairement à 15 000 €, il y a un choix relativement important. C’est ce que nous vous détaillons dans ce guide d’achat.

Quelle citadine pour 15 000 € ?

La catégorie des citadines est l’une des plus attractives sur le marché français. Ces petites autos ont bien évolué avec le temps, de seconde voiture, elles sont passées au rang d’automobile principale. Polyvalentes, elles peuvent emprunter l’autoroute sans souci. Aujourd’hui, sur le marché automobile français c’est la Renault Clio qui accapare la première place des ventes, talonnée par la Peugeot 208. Demain, ces deux voitures devront encore faire les beaux jours de la catégorie, mais ce seront les nouvelles générations (elles seront renouvelées toutes deux en 2019) de ces deux stars qui animeront le secteur.

Les breaks disparaissent, les SUV arrivent

Tous les constructeurs généralistes disposent d’une ou plusieurs citadines dans leur gamme. Auparavant, ces autos existaient en deux carrosseries, trois et cinq portes, depuis quelques années, seules les carrosseries cinq portes restent la plupart du temps au catalogue. Les carrosseries breaks ont également disparu du catalogue des constructeurs, ne restent plus que les Renault Clio Estate et Skoda Fabia Combi pour animer ce segment des berlines à sac à dos. Les petits breaks sont depuis remplacés par des SUV urbains qui sont plus à la mode.

De la haute technologie

Outre les stars françaises, la catégorie est animée par les Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo… Et il y a aussi la Dacia Sandero, un véhicule à part en raison de son tarif très attractif. Elle aussi devrait être renouvelée, mais pas avant 2020. À l’image des autos de catégories supérieures, les citadines reçoivent de plus en plus d’équipements high-tech, elles se convertissent aussi aux aides à la conduite. D’une taille comprise entre 3,70 m et 4,10 m, ces autos peuvent transporter de quatre à cinq personnes dans un confort très correct. Quant à leurs performances, elles sont souvent d’un haut niveau. Mais pour tout connaître des citadines, plongez dans notre guide.

Classement des dix citadines les plus vendues sur le marché français.

  • 1re) Renault Clio
  • 2e) Peugeot 208
  • 3e) Citroën C3
  • 4e) Dacia Sandero
  • 5e) Volkswagen Polo
  • 6e) Toyota Yaris
  • 7e) Opel Corsa
  • 8e) Mini
  • 9e) Ford Fiesta
  • 10e) DS3

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Commentaires (40)

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Ce ne sont pas des polyvalentes dont traite l'article ? Car si une Yaris ou une Polo sont des citadines ? Quel vocable pour une Aygo ou une Up ?

Par

En réponse à ponyo

Ce ne sont pas des polyvalentes dont traite l'article ? Car si une Yaris ou une Polo sont des citadines ? Quel vocable pour une Aygo ou une Up ?

Il a le segment des mini citadines et celui des citadines polyvalentes

Par

En réponse à ponyo

Ce ne sont pas des polyvalentes dont traite l'article ? Car si une Yaris ou une Polo sont des citadines ? Quel vocable pour une Aygo ou une Up ?

Aygo et la up sont des micro citadine.

Une Audi A1 c'est une citadine, la VW Polo est plus une citadine polyvalente.

Par

La Fiat Argos ?

Dans combien de décennies ?

Par

Pas de FCA dans les 10 premiers.

Elles sont si bien dans le fond de la classe.

Par

En réponse à ponyo

Ce ne sont pas des polyvalentes dont traite l'article ? Car si une Yaris ou une Polo sont des citadines ? Quel vocable pour une Aygo ou une Up ?

Le micro citadines sont des voitures sans permis nécessitant un permis.

Par

Ce n'est pas "qu'elle citadine choisir", il n'y a aucun conseil. Juste une liste à peu près exhaustive de ce qui est disponible.

En plus, vous vous basée bêtement sur les prix catalogues...

Par

J'en vois 2 en neuves : la Ford Fiesta Trend pour son équipement ( en série : capteur de luminosité ( qu'en supplément sur la Renault Clio IV Zen ( 110 euros ), ignoré sur les C3 Feel, 208 Like ), aide sonore arrière au stationnement ( en supplément sur les C3 III Feel ( 250 euros ), Clio IV Zen ( 110 euros ), ignoré sur la 208 Like ), radio ( qu'en supplément dans la 208 Like ( 210 euros ) ), rétros électriques ( que manuels sur la 208 Like ) ), sa tenue de route ( aussi agile que la 208, plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 III ),

la Suzuki Swift IV Avantage pour sa garantie ( 3 a ns mécanique ( chacune, 2 ans pour les C3 III, 208, Clio IV ) ), sa robustesse ( j'ai une Swift III et pas une panne, pas un pépin depuis que je l'ai ), sa légèreté ( 850 kg ( 208 : 960 kg, C3 III : 976 kg, Clio IV : 1 059 kg ) ), sa facilité à garer ( 3,84 m de long ( C3 III : 3,94 m, 208 : 3,97 m, Clio IV : 4,07 m ), diamètre de braquage : 9,6 m ( 208 : 10,4 m, Clio IV : 10,6 m, C3 III : 10,7 m ), très bonne visibilité AR et 3/4 AR ( médiocre visibilité AR et 3/4 AR à Clio IV ) ), son esthétique, son équipement ( en série, capteur de luminosité, rétros électriques, radio ), sa puissance ( 90 ch ( Clio IV : 75 ch, chacune, C3 III, 208 : 82 ch ) ), sa rapidité ( vitesse maxi d e 180 km/h ( 208 : 175 km/h, C3 III : 173 km/h, Clio IV : 167 km/h ) ), ses accélérations ( 0 à 100 km/h : 11,9 s ( 208 : 12,2 s, C3 III : 12,8 s, Clio IV : 14,7 s ) ), sa tenue de route ( aussi agile que la 208 ( d'ailleurs, dans les Cévennes, à son désappointement, une 208 n'est pas arrivé à me lâcher, avec ma Swift III, et je sentais que je pouvais la dépasser si j'aurais assez de visibilité ), plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 III )

Par

Ca m'ettonne toujours que l'on ne mette pas plus l'accent sur le GPL quand on parle de voitures destiné à rouler quand même énormément en ville. La ou la conso devient la plus forte et ou les rejets polluants sont le plus dangereux.

.

Pour mémoire dans ses prix la en neuf on trouve les Sandero Tce90Gpl (pour nettement moins cher même)

mais aussi la séduisant Alfa Romeo Mito 1,4 Turbo 120ch

Par

honnêtement, si c'est pour une citadine polyvalente, c'est à dire finalement La voiture principale du foyer, autant prévoir un budget de 16000 à 20000€ pour s'offrir une voiture avec un bon moteur adapté à toutes circonstances.

ou bien, faut prendre une occasion récente. car s'obliger à prendre un moteur poussif sur une caisse neuve quand on prévoit de faire de la route avec, c'est non seulement un tue le plaisir de conduire mais également contre-productif.

bref , mazda 2 90 ou 115cv, seat 115cv, c3 ou 208 110cv, fiesta 125cv... avec une bonne finition intermédiaire ou supérieure: y a pas mal de citadines polyvalentes qui donnent du vrai plaisir sur la route pour un peu plus cher que 15k €.

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