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Salon de Tokyo 2017 - Mazda Kai Concept : la prochaine 3 s'annonce

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Même si Mazda ne le dit pas, le concept Kai donne un avant-goût de la quatrième génération de sa compacte 3. Sous le capot est glissé le nouveau moteur Skyactiv-X, qui sera bientôt le premier bloc essence de série à allumage par compression.

Salon de Tokyo 2017 - Mazda Kai Concept : la prochaine 3 s'annonce

L'engouement de la clientèle pour les SUV se vérifie parfaitement chez Mazda : les CX-3 et CX-5 représentent désormais la moitié des ventes du japonais en Europe. Conséquence : plus les générations passent et plus la Mazda3 se fait discrète sur nos routes. La marque ne va pas pour autant abandonner le segment des compactes traditionnelles. Une quatrième "3" va bientôt faire son apparition comme le confirme ce concept annonciateur Kai (ce qui signifie "le pionnier").

Salon de Tokyo 2017 - Mazda Kai Concept : la prochaine 3 s'annonce

Le style évoluera en douceur, influencé par celui du dernier CX-5. On retrouve les éléments incontournables du design Mazda, avec une calandre verticale couplée aux optiques, un long capot et un habitacle reculé. Mais ce qui interpelle ici, c'est le vitrage latéral qui s'arrête rapidement pour laisser la place à un épais montant de custode. La silhouette se fait ainsi à la fois sportive et solide. Bien évidemment, le modèle de série sera plus sage, avec des jantes de taille raisonnable (20 pouces ici), de vraies poignées de portes ou un diffuseur moins imposant.

Le plus intéressant est peut-être à l'intérieur. Comme sur les dernières Mazda2 et MX-5, l'ambiance est très dépouillée. Cela dégage une impression chic et sportive. Évolution : l'écran implanté façon tablette est remplacé par un large écran à la base du pare-brise. On espère que cette originale façon de faire sera reconduite en série.

Salon de Tokyo 2017 - Mazda Kai Concept : la prochaine 3 s'annonce

Le Kai, qui s'étire sur 4,42 mètres, cache sous son capot le nouveau moteur Skyactiv-X, le premier moteur essence de série au monde à allumage par compression, avec un mélange air/carburant qui s’enflamme spontanément lorsqu’il est comprimé par le piston. Mazda indique avoir réussi à "maximiser la plage dans laquelle l’allumage par compression est possible et garantir une transition imperceptible entre l’allumage par compression et l’allumage par bougies." C'est une sacrée innovation, qui permet d'avoir le meilleur de l'essence et du diesel.

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Commentaires (103)

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Le problème sur les véhicules non SUV chez Mazda, c'est qu'ils posent la plaque d'immatriculation en plein dans la calandre, ce qui gâche le design. Et au vue de la taille de la calandre du concept, ce n'est pas demain que ça va changer.

Pour l'extérieur, c'est racé et musclé. Comme souvent pour les concepts. Mazda fait encore le choix de privilégier un long capot pour le design plutôt que de privilégié l'habitacle. Un choix discutable mais que j’approuve.

L'intérieur aussi évoque le sport. J'espère que comme sur le CX-3 et le MX5, ils vont nous proposer sur toute la gamme cette planche de bord asymétrique très sportive, qui est pour moi l'une des planches de bord les plus réussi du moment.

Par

En réponse à clefdedouze

Le problème sur les véhicules non SUV chez Mazda, c'est qu'ils posent la plaque d'immatriculation en plein dans la calandre, ce qui gâche le design. Et au vue de la taille de la calandre du concept, ce n'est pas demain que ça va changer.

Pour l'extérieur, c'est racé et musclé. Comme souvent pour les concepts. Mazda fait encore le choix de privilégier un long capot pour le design plutôt que de privilégié l'habitacle. Un choix discutable mais que j’approuve.

L'intérieur aussi évoque le sport. J'espère que comme sur le CX-3 et le MX5, ils vont nous proposer sur toute la gamme cette planche de bord asymétrique très sportive, qui est pour moi l'une des planches de bord les plus réussi du moment.

Je ne suis pas d'accord avec toi pour la planche de bord , je la trouve triste et dépouillé , sinon la voiture est super . :non:

Par

Une des rares vraies marques automobiles à mes yeux.

Par

La longueur de ce capot :beuh:

Jolie, comme le reste de la production Mazda actuelle.

Elle a un cul quasi-italien (Alfa).

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

La longueur de ce capot :beuh:

Jolie, comme le reste de la production Mazda actuelle.

Elle a un cul quasi-italien (Alfa).

J'ai eu la même réaction, elle me fait penser a une 147 :)

En tout cas elle est sublime, rarement déçu par mazda!

Par

Les moteurs "révolutionnaires" c'est pas la première fois qu'on en sort chez l'un ou chez l'autre....

Et de se rendre compte qu'au final ça vaut pas tant que ça tripette.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les moteurs "révolutionnaires" c'est pas la première fois qu'on en sort chez l'un ou chez l'autre....

Et de se rendre compte qu'au final ça vaut pas tant que ça tripette.

ça on verra :oui: donc pour l'instant wait and see

Peut être qu'on va gagner en couple mais coté conso faut voir

Peut être que c'est mieux que des monteurs V3 de mobylette après tout, mais pour l'instant on en sait rien :biggrin:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Une des rares vraies marques automobiles à mes yeux.

les autres vendent des vélosmoteurs :oui:

ils ont même fait un moteur de mobylette V3 1..2 L qu'ils nomment Puretech :wink: si, si, :oui:

Par

une première version de ce moteur à déjà été testé (pas chez cara?). Et les essais sont très prometteur que ça soit la presse anglaise ou française.

on parle bien ici d'une consommation similaires à un mazout sur un atmo essence de 190cv à bord d'une Mazda 3 tout en préservant l'agrément.

http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/mazda3-skyactiv-x-elle-tient-toutes-ses-promesses-07-09-2017-2155064_652.php#xtmc=skyactive&xtnp=1&xtcr=1

Par

Ça fait caricature. Je trouve ça lourd comme design. Trop latin (Alfa?)

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