Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Trois assistants de freinage d'urgence mis à l'épreuve

Dans Futurs modèles / Technologie

L'association suisse TCS a testé trois types de freinage automatique, d'abord en conditions normales puis en faisant varier des paramètres. Les résultats sont plutôt satisfaisants.

Trois assistants de freinage d'urgence mis à l'épreuve

La conduite 100 % autonome est loin d'être une réalité commerciale accessible au plus grand nombre. Mais il est désormais facile d'en avoir un avant-goût avec la démocratisation d'aides à la conduite, qui améliorent le degré de sécurité de nos voitures. Parmi les équipements de plus en plus répandus, il y a le freinage d'urgence automatique qui intervient si le conducteur ne réagit pas à temps.

Si pour l'instant il n'est pas question de voir des personnes profiter de ces systèmes pour baisser la garde au volant, car ces équipements n'ont pas pour but de remplacer les réflexes humains, on est évidemment en droit d'attendre d'eux une fiabilité à toute épreuve. L'association suisse TCS a ainsi décidé de tester trois modèles : Volkswagen Up, Seat Ateca et Subaru Outback. Ils ont été choisis car ils intègrent trois types de technologie différents : capteur LiDAR pour le premier, capteur radar pour le second et caméra stéréo pour le troisième. Les deux derniers savent reconnaître les piétons.

Le principe du test était simple : les voitures ont roulé à 25/30 km/h vers un obstacle immobile, d'abord en conditions normales puis avec des conditions durcies (pare-brise sale, chaussée mouillée, voiture garée à côté).

Et le résultat est plutôt rassurant car les tests ont quasiment tous été réussis haut la main. Seule la Up a percuté l’obstacle lors de l'essai sur le mouillé, la voiture ayant freiné trop tard. Les autos n'ont pas été perturbées par des véhicules stationnés au niveau du test.

Chez Seat, la position derrière la calandre du capteur est un plus, il ne peut pas être gêné par de mauvaises conditions. Mais lorsqu’un nouveau démarrage a été fait avant le test, il n'a pas fonctionné. Bon point pour la Subaru qui a su avertir à temps quand son capteur était couvert (ce que n'a pas su faire la Volkswagen). Au final, c'est d'ailleurs la japonaise qui a été la meilleure élève, avec un sans-faute.

Mais on le répète une fois encore, c'est le conducteur qui est le premier responsable. L'assistant de freinage aidera à pallier quelques erreurs d'inattention.

Les résultats du TCS

Trois assistants de freinage d'urgence mis à l'épreuve
Commentaires (39)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Si ça marche comme sur les Volvo.. ..:peur:

Par

Aahh , la technologie volkswagen. . Sur la up ça freine trop tard et sur l'ateca ça marche une fois sur deux. . Bizarrement sur la japonaise c'est fiable. C'est assez représentatif finalement.

Par

En réponse à Yannick05

Aahh , la technologie volkswagen. . Sur la up ça freine trop tard et sur l'ateca ça marche une fois sur deux. . Bizarrement sur la japonaise c'est fiable. C'est assez représentatif finalement.

C'est le contraire qui aurait été étonnant.

Par

En réponse à Hgtced

C'est le contraire qui aurait été étonnant.

On voit que les européennes ont encore du chemin a faire pour rivalisee avec les japonaises.

Par

Japon au top!!! Wv à la rue.

Comme d'habitude quoi.

Par

Et je rajoute que celui qui a un système fiable est un petit constructeur, pas le num 1 mondial.

Wv num 1 mondial de la non fiabilité.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Commentaire supprimé.

Pas mal le raccourci, sur la base d'un soft, tu généralises, chapeau! Vraiment!

Mais bon, si tu comptes sur cette option pour ne pas avoir ou créer d'accident...:bah::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Et je rajoute que celui qui a un système fiable est un petit constructeur, pas le num 1 mondial.

Wv num 1 mondial de la non fiabilité.

Subaru petit constructeur, ben voyons! :lol:

Par

Lire aussi le nombre de dépannages selon les marques sur le site du tcs...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire