L’original – Révélée dès 1961, la R4 fut la première berline à traction avant de la Régie Renault, succèdant à la 4cv, tout arrière ! Lors de son lancement cette nouvelle voiture est déclinée en niveaux de finition : la R3 (qui disparaitra rapidement du catalogue), la R4 à le même finition mais animée par un 4 cylindres de 747 cm3, la R4L, mieux finie et en haut de la gamme la R4 super aux doubles pare-chocs tubulaires et hayon arrière basculant. La R4L étaiet donc animée par le petit 4 cylindres de 747 cm3 qui développait 27 ch à 4.500 tr/mn lui permettant d’accrocher les 100 km/h.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle déclinaison de la 4 ailes 4L n’apporte aucune amélioration par rapport aux nombreuses précédentes. Nous retrouvons donc des volumes acceptables mais des lignes approximatives, notamment dans le dessin des vitrages latéraux aux contours très personnels. D’autant qu’aucune représentation des découpes des vitrages coulissants n’est proposée. Les petits essuie-glaces sont implantés dans le volet d’aération sous le pare-brise. La calandre, trop haute, empiète sur le pli de tôle à l’avant du capot moteur. Les pare-chocs sont corrects. Les entourages chromés des vitrages sont superflus et les poignes de portières trop longues. Les roues sont quelconques et dotées de pneus trop larges pour reproduire les montes étroites de l’époque. Les feux arrière sont bien dessinés et constitués par des pièces rapportées en plastique. A l’intérieur, le mobilier, entièrement noir, est complet avec le levier de vitesse au tableau de bord. Le soubassement est peu détaillé.
RENAULT R4L de 1962
Ixo/Altaya – collection Route bleue, n° 70
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