Malgré des prestations inférieures dans pratiquement tous les domaines à des petites polyvalentes comme la nouvelle Ford Fiesta ou des valeurs établies comme la Peugeot 207 ou la Renault Clio III, la Chevrolet Aveo a toutefois quelques atouts à faire valoir, pas uniquement d’ordre financier. Surtout l’Aveo 1.2 16v GPLi. Le choix de la version essence ne se justifie guère, même dans le cas où les ristournes commerciales dans le réseau Chevrolet sont plus élevées que sur la version bicarburation. Hors promos, le supplément de 2 300 € représenté par le système d’injection gazeuse et le réservoir supplémentaire est pratiquement effacé par la bonus écologique de 2 000 € dont bénéficie la version GPLi.

Face au petites à moteur Diesel des autres constructeurs, l’Aveo GPLi avance déjà sa « vertitude », avec des émissions bien inférieures. Si les rejets de CO2 sont légèrement plus importants, la GPli n’émet pas de particules et les Nox sont drastiquement réduits. Ce qui justifie amplement son super bonus. La petite Chevrolet à bicarburation propose un budget d’utilisation globalement comparable à ces Diesels, mais elle prend l’avantage côté tarif, même en comparaison des modèles low cost. On pense bien évidemment à la Dacia Sandero dont la version dCi 70 -à l’agrément et aux prestations presque comparables- est proposée à 10 500 € (en finition Ambiance, sans clim et avec seulement deux airbags), voire à la VW Fox 1.4 TDi 70 ch vendue à 11 500 € en base. A comparer à la version d'accès de l’Aveo 1.2 16v GPLi (sans clim également, mais avec déjà ABS -vite affolé sur le mouillé à répartiteur EBD, quatre airbags, ceintures AV avec rétracteur et limiteur d’effort, antidémarrage électronique, deux fixations Isofix AR, vitres avant électriques, radio CD MP3 avec prise auxilliaire, banquette modulable 1/3-2/3), qui démarre en 3 portes à 8 990 € (500 € de plus en 5 portes), bonus de l’Etat (2 000 €) et remises constructeur (1 300 €) déduits.

La LS 5 portes de notre essai affichée au catalogue 14 490 € , revient donc à l’heure actuelle (fin 2008) à 11 190 €. Le rapport prix/équipement/ budget d’utilisation de cette version est effectivement très intéressant, sachant que l’équipement comprend climatisation manuelle, verrouillage centralisé à distance, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques dégivrants, banquette modulable 1/3-2/3, siege conducteur réglable en hauteur, pneus 185/55R15 au lieu de 185/60 R14 en base, malheureusement toujours sur jantes acier. Peu d’options afin d’améliorer le menu des deux finitions disponibles, (peinture metal: 390 €, surtapis velours: 39 €, film de protections transparent des pare-chocs: 100 €, radar de recul: 230 €, extension de garantie de 3 à 4 ans (100 000 + 65 000 km): 240 €).

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.2 16v GPLi base 5 portes 116 13 990 €

+ 190 €*

1.2 16v GPLi LS 5 portes 14 490 €

--

1.2 16v GPLi base 3 portes 116 12 290 €

+ 190 €*

1.2 16v GPLi LS 3 portes 116 12 790 €

+ 190 €*

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus