La Chevrolet Aveo en vient au GPL, renouant ainsi avec l’offre de la défunte Kalos. Si entre ces deux modèles, la base roulante change peu, l’Aveo dispose d’une nouvelle motorisation 1.2 litre et d’un système d’injection gazeux différent, maintenant monté directement sur les chaînes de fabrication. Ce long essai de 2 000 km nous a permis de vérifier si l’Aveo bicarburation rivalise en agrément et en budget avec les petites polyvalentes à moteur Diesel.
Sommaire
Note
de la rédaction
Le GPL n’a plus le vent en poupe depuis bien des années en France, avec un parc qui ne dépasse pas 150 000 voitures équipées en bicarburation essence/GPL, contre plus de six millions pour le reste de l'Europe (y compris Turquie). L’offre des constructeurs et des importateurs devient rarissime, même Subaru France a déserté le créneau maintenant qu’il dispose d’un –bon- Diesel.
Pourtant la fiabilité des installations bi-carburation et la sécurité des réservoirs munis de soupape de décharge sont maintenant incontestables, le nombre de pompes distribuant du GPL reste élevé (plus de 1 800) et ce carburant diminue les émissions toxiques jusqu’à 80 % par rapport au gazole. Alors, pourquoi ne pas franchir le pas quand un constructeur commercialise une "offre usine" bien conçue, avec bonus écologique de 2 000 euros à la clé ?
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Par Anonyme
Voiture intéressante, bien que le différentiel de prix gpl/diesel n'est pas économiquement très favorable à l'heure actuelle. Vu en Isère ces jours derniers , GPL à 0,65euros contre 0,99 euros le diesel. Cependant , on insiste pas assez sur l'émission catastrophique des Nox des véhicules diesel, souvent non équipés de FAP sur les petits modèles. La véritable petite voiture écolo, c'est bien cette chevrolet, que je serai prêt à acheter pour ma part.
Par Anonyme
L'octroit de l'aide de l'Etat fédéral dépendra des produits futurs proposés par GM entre autres, cette petite voiture convient parfaitement au cahier des charges !
Par Anonyme
Adolf, tu as une vision trop stratégique et mondiale :lol::lol::lol:
Par Anonyme
Modèle intéressant en Belgique, prix off 0.415€ ;)
Par Anonyme
Venez en Belgique et vous aurez du GPL à prix imbattable : prix officiel : 0,415 euros mais on peut facilement le trouver à moins de 0,290 euros...et oui vous ne rêvez pas, Personnelement je me sers dans une station à 0,279 euros le litre !!!
Par Anonyme
Ah, mon chere gercol vous avez bien de la chance. Nous, notre chere gouverenement ne copie que les mesures repressive de nos cousins europeens. La Belgique est beaucoup plus intelligente sur la gestion des carburants polluants. Certainement qu'en France, les mutuelles et assurances santé ont besoin de beaucoup de cancer pour gagner beaucoup d'argent. Ah mon dieu, on va devenir pire que les americains.
Par Anonyme
A votre avis, pourquoi "nos" constructeurs n'ont-ils jamais sérieusement traité le GPL (de même que la boîte de vitesses automatique) ? Si vous allez dans leurs concessions, et à condition qu'un "vendeur" s'intéresse à votre question : "Avez-vous une citadine BVA et GPL dans votre gamme ?", il répondra toujours (manifestement sans connaître la question) que personne ne leur a jusque-là demandé tout ça à la fois, et que le diesel est super économique, que la boîte auto "n'est pas indispensable (ils disaient aussi cela il y a 10 ans à propos de la clim').. Le gasole nous pourit les narines et le reste, le remplassage du réservoir est réservé aux amateurs, l'entretien du diesel est onéreux, mais voilà, ça rapporte plus de marge en neuf et fait travailler l'atelier. Quant à l'état, il encaisse la TIPP ... Merci Chevrolet et Subaru !
Par Anonyme
il est important de préciser que la conso va fortement diminuer aprés qq milliers de km et tomber à 8L aux 100 en moyenne. J'en parle par expérience personnelle sur 3 kalos et 1 lacetti.
Par Anonyme
aillllllllle que voilà une connerie de taille que je relève dans votre article!!!!! le cout d'entretient d'un bi carburation ( gpl essence) plus élevé que sur un mazout !!!! BULLSHIT!!!!! archi faux!!! un gpl est plus économique à l'entretien qu'un diesel et je persiste et signe !!! 1/ durée de vie des moteurs rallongée car quasi incassable et inusable en gpl ...2/vidanges espacées du double d'un essence et sans soucis, 3/bougies qui durent et qui durent et qui durent ...les raisons sont simples : peu de rejet sales et un carburant peu oxydant et pas corrosif donc ...ceci est attesté et prouvé par tous les tests constructeurs et votre serviteur ici présent a plus de 600 000 km en gpl....j'suis mécano et j'entretiens des véhicules de toutes sortes alors ne me parlez pas de prix de bougies de chauffe ou de filtre à particules ou d'injecteurs pompes ou de diesel économiques à l'entretien svp!!!! je vois les factures que je fais à mes clients et je vous jure que mème en étant à des tarifs normalisés on a honte de la fiabilité des disels moderne et du prix des pièces!!!!...perso si je roule gpl alors que je suis du métier c'est qu'il y a une raison non???? ou alors j'suis trés con mais c'est aussi possible...alors si vous aimez le silence et la planète propre roulez gpl y compris dans des autos de 20 ans d'age car on vous l'a dit ...inusable!!!!!
Par Anonyme
ces avéo c'est des veaux. Très dangereux quand il y a urgence, pas de reprise
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