Le GPL n’a plus le vent en poupe depuis bien des années en France, avec un parc qui ne dépasse pas 150 000 voitures équipées en bicarburation essence/GPL, contre plus de six millions pour le reste de l'Europe (y compris Turquie). L’offre des constructeurs et des importateurs devient rarissime, même Subaru France a déserté le créneau maintenant qu’il dispose d’un –bon- Diesel.
Pourtant la fiabilité des installations bi-carburation et la sécurité des réservoirs munis de soupape de décharge sont maintenant incontestables, le nombre de pompes distribuant du GPL reste élevé (plus de 1 800) et ce carburant diminue les émissions toxiques jusqu’à 80 % par rapport au gazole. Alors, pourquoi ne pas franchir le pas quand un constructeur commercialise une "offre usine" bien conçue, avec bonus écologique de 2 000 euros à la clé ?
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