La Grande Punto inaugure une toute nouvelle plate-forme, élaborée sous l’ère GM. Son empattement allongé (2,51m) lui confère une tenue de route sans accroc. Son berceau se voit renforcer au niveau des traverses, gage d’une bonne stabilité. La Grande Punto est équipée dès l’entrée de gamme de jantes 15’’ chaussées en 175 mm de large. Même en forçant le rythme, elle colle à la route. Sur les routes accidentées du Lubéron, les suspensions sollicitées à plusieurs reprises ont su préserver le confort de conduite. Filtrant les (trop nombreuses) imperfections des départementales du Lubéron. En action, les mouvements de caisse sont bien compensés, lui conférant ainsi un agrément de conduite au dessus de la moyenne de la catégorie. ESP déconnecté, la Grande Punto a une légère tendance à survirer dans les épingles. Mais ce phénomène est très vite gommé le bouton enclenché. Le freinage mordant et puissant n’appelle aucune remarque particulière. Avec ses dimensions de berline compacte, la Grande Punto nous en fait oublier sa vocation première. En ville, la direction, sur-assistée, est un régal pour les manœuvres. Les conductrices ne rechigneront plus à tenter le créneau.