La voiture européenne et mondiale de l'année recueille un score global de 89% en protection occupant adulte. Les crash-tests ont été les mêmes que ceux subis par les voitures thermiques et les 48 modules de batteries logés sous le plancher ont résisté aux impacts. Par ailleurs, la Leaf testée était sous tension au moment du choc, histoire de vérifier le bon fonctionnement du coupe-circuit automatique. Jerry Hardcastle, Vice-président Vehicle design & Development de Nissan se félicite de ces résultats :
« Ces résultats ne nous surprennent pas. La Nissan LEAF a subi davantage de tests que tout autre modèle jamais produit par la marque. En plus des classiques tests de choc frontal et de choc latéral, nous avons testé le système électrique sous tous les angles pour nous assurer qu'il ne pouvait en aucun cas se retrouver en surcharge et que les procédures d'isolation fonctionnaient comme prévu en cas d'accident ».
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