Les "Dégonflés" et les "Pfff" à Paris, les "Raplaplas" à Lyon, les "Mous de la roue" à Lille et plus récemment les "Flagadas" à Bruxelles. Les commandos anti-4x4 sont en pleine recrudescence. Que font-ils ? Ils dégonflent les pneus des 4X4 stationnés en ville. Record parisien : 118 4x4 dégonflés en une nuit. Quelles sont leurs revendications? Qu'en disent les propriétaires? Caradisiac a enquêté.
Ces derniers temps, les propriétaires de 4x4 ont le moral à plat. Plusieurs groupes d'écologistes radicaux anti-4x4 ont trouvé un nouveau moyen de pression : le dégonflage de pneus.
Principalement composés de militants écologistes, pour la plupart des anti-pubs, ces commandos dénoncent la prolifération des 4x4 en milieu urbain. Pionnier de cette nouvelle pratique, le groupe parisien "les Dégonflés" a rapidement été imité dans les grandes agglomérations françaises et même à l'étranger. Les "Pfff" à Paris, les "Raplaplas" à Lyon, les "Mous de la roue" à Lille et plus récemment les "Flagadas" à Bruxelles.
Actuellement, on compterait une dizaine d'associations de ce genre à travers le monde. Leur mode opératoire est toujours le même. Par petits groupes de 3 à 4, ces militants sillonnent (la nuit) les centres villes à la recherche de gros 4x4 et de SUV, puis dégonflent deux pneus sur quatre à l'aide de gravillons qu'ils coincent sur les valves. Sans oublier bien évidemment d'en informer le propriétaire à l'aide d'un tract. Une nouvelle variante : le maculage de boue, séduit de plus en plus ces amoureux de la terre. Le groupe d'action belge, "Les Flagadas", recouvre ces 4x4 de boue liquide (tamisée, pour ne pas rayer la carrosserie), histoire de rappeler la fonction initiale d'un 4x4.
"On ne s'attaque pas qu'aux 4x4, mais à un symbole"
Ces militants écologistes assoiffés d'air, reprochent aux 4x4 de ne pas avoir leur place en ville et principalement leurs fortes émissions polluantes. "Les 4x4 consomment en moyenne bien plus de carburant (surtout en ville où les arrêts sont fréquents) et émettent une quantité moyenne plus importante de CO2 (230 grammes de CO2/km contre 146 g/km pour les berlines) responsable de l’effet de serre. Ils contribuent ainsi de manière notable à la pollution atmosphérique dont les conséquences sont lourdes en terme de santé publique", indique les Flagadas dans un communiqué de presse. De son côté, Christophe Delabre, le Président de la Fédération Française de 4x4 se défend en expliquant que "si par pollution, on entend le niveau de CO2 émis par un véhicule, on constate à la lecture des chiffres (ADEME) que les 4x4 ont des niveaux d'émission très variables.
Par exemple le Toyota RAV 4 D4D et le Nissan X-Trail 2.2 VDI émettent 12 g de moins qu'une Renault Laguna 2.2Dci." Sur la question de la consommation, Christophe Delabre invite l'Etat, "en maintenant un niveau de prix élevé sur les carburants, à financer avec ces bénéfices des travaux de recherche pour rendre les véhicules plus sobres et moins polluants".
Le groupe parisien, "Les Dégonflés", pionnier de cette méthode expéditive, réclame quant à lui une taxe "réellement dissuasive" contre les véhicules polluants. Rappelons qu'à compter du 1er janvier 2006, les propriétaires de véhicules rejetant plus de 200 g de CO2/km, soit 8 % du parc auto, se verront taxés de 2 € à 4 € par gramme de CO2 supplémentaire. A la FF-4x4, on explique que sur les 10 tous-terrains les plus vendus en France seulement 3 modèles sont concernés par cette taxe. Ils représentent donc une faible partie de ce parc polluant.
Si la question de la pollution reste discutable, celle de la sécurité routière semble sans équivoque pour les militants. "En cas de collision avec un 4x4, les occupants d'une voiture classique ont 50 % de chance de plus de mourir". Des informations confirmées par les chiffres de la sécurité routière qui précise que ces résultats sont dus aux poids conséquents de certains 4x4.
Les passionnés de 4x4 s'insurgent en expliquant que la hauteur importante de ces véhicules permet d'avoir une meilleur visibilité et donc une meilleure anticipation. "Faux ! rétorquent les Flagadas, car en 4x4, vous ne voyez pas les obstacles aux abords immédiats, paramètre qui est essentiel en ville. De plus, la hauteur de caisse n'est pas un atout, bien au contraire, car votre véhicule a plus de chances de se retourner. On est plus prudent quand on est dans une Twingo que dans un 4x4."
A la question que tout automobiliste se pose, à savoir pourquoi cette fixette sur le 4x4, alors que d'autres véhicules comme les utilitaires, les berlines de luxe et certaines voitures anciennes polluent d'avantage, les verts solidaires se montrent intraitables. "Les 4x4 sont un plus grand danger pour la sécurité routière. Même un hypothétique 4x4 qui ne polluerait pas serait dangereux. En nous en prenant aux 4x4, nous touchons à un symbole du "toujours plus et toujours plus gros" qui gagne malheureusement de plus en plus de terrain. Initialement conçus pour la campagne, ils n'ont rien à faire dans nos rues ".
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