Esthétiquement, il est difficile de modifier une ligne comme celle du X6 qui est en fait sa raison d'être, sa définition. Et BMW ne s'y est donc pas risqué d'autant plus que la première génération écoulée à 250 000 exemplaires dont 8500 en France est un succès. Le X6 de deuxième génération est reconnaissable de loin, et très costaud de près. Son dessin a beau s'affiner, s'étirer légèrement, cela reste un bon gros bébé qui n'est pas là pour être discret.
Nouveau BMW X6, frugal mastodonte - Vidéo en direct du salon de Paris 2014
En fait, c'est sous le capot qu'il devient de plus en plus discret avec 3 blocs moins gourmands disponibles au lancement. En diesel, le 3,0l 258 ch et le gros M50D de 381 ch et en essence, le xDrive50i à moteur V8 de 450 ch. Plus tard viendront le 6 cylindres en ligne 3,0l essence de 306 ch (35i) et le 40d de 313 ch. Tout cela est accouplé à une seule boîte Steptronic automatique 8 rapports qui participe aussi à la baisse moyenne de la consommation qui atteint 22%.
Si vous cherchez essentiellement du volume de coffre, peut-être feriez-vous mieux de vous diriger vers un X5 mais sachez quand même que le X6 propose de 580 à 1525l soit 75l de plus que sur le précédent.
Ce X6 est évidemment un véhicule haut de gamme qui fait payer ses prestations et les prix qui démarrent à 70 900€ parviennent à s'envoler jusqu'à 100 750€ (et pas 98 900€ comme indiqué dans la vidéo) pour un X6 xDrive 50i en finition Exclusive. Il existe aussi une finition Lounge d'entrée de gamme et une finition M Sport plus dynamique. Notez que le M50d à 98 900€ est une offre singulière qui n'entre pas dans les finitions classiques.
L'instant Caradisiac
C'est quand même dommage de ne pas être parvenu à rentrer dans un engin qui est plus raffiné à l'intérieur qu'à l'extérieur !
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