Petites évolutions pour la Lamborghini Aventador

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

Patrick Garcia Le 04/10/2012 à 11:00

Si lors des journées presse du Mondial de l'automobile de Paris, Lamborghini avait réservé l'intégralité de son stand à la Gallardo restylée et aux éditions spéciales, l'Aventador qui a probablement réapparu depuis connait elle aussi quelques évolutions essentiellement mécaniques puisque le stop&start et la désactivation des cylindres se conjuguent désormais avec le V12.

Petites évolutions pour la Lamborghini Aventador

Lamborghini a souhaité mettre en avant sa Gallardo au Mondial mais la grande sœur Aventador a également reçu quelques améliorations en cette fin d'année 2012. On apprend ainsi qu'elle est désormais équipée du système Stop&Start grâce à des modules légers composés de supercapacités (et pas de batteries classiques afin de gagner du poids) mais également du système « Cylinder on demand » développé au sein du groupe VW. En dessous de 135 km/h, selon le rythme imposé par le conducteur (en gros à vitesse stabilisée avec le pied très léger) le système peut désactiver une rangée entière de cylindres et ne faire fonctionner l'Aventador que sur 6 cylindres (en ligne). Ces 2 systèmes sont quasiment imperceptibles pour le conducteur sauf à la pompe, puisque la consommation moyenne en mode mixte baisse de 7% passant de 17,2 à 16l/100km soit 370 gr CO2/km contre 398 auparavant. Dans des conditions optimales (sur autoroute à vitesse stabilisée) la consommation peut baisser de 20%.

Par ailleurs, Lamborghini a revu la suspension en dotant son Aventador de ressorts plus rigides et de nouveaux amortisseurs. De nouvelles jantes apparaissent au catalogue ainsi que des éléments extérieurs et intérieurs réalisés en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) que l'on retrouve en option.

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