Style

L’Avensis sait se faire discrète et son design n’a rien de très original même si cette dernière génération et depuis son restylage affiche une allure plus dynamique que la précédente, surtout dans cette version break.

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Comparatif 12 modèles - Quel est le meilleur grand break ?

Comportement/Performances

Le problème de l’Avensis c’est peut-être son homogénéité. Jamais au top dans un secteur du jeu, bien partout mais sans plus, la Japonaise manque de ce petit grain de folie qui attire. Sur la route, en ville ou sur l’autoroute, elle se montre tout-à-fait à la hauteur et ses blocs diesel sont sobres et performants.

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Confort/Habitabilité

Si l’habitabilité est correcte, il n’en est pas de même du volume de chargement qui est moyen pour un break de cette taille : 4,77 m de long. On se console comme on le peut avec le bon confort des suspensions. Enfin, si les blocs diesel se montrent discrets, l’insonorisation est loin d’être parfaite en ce qui concerne les bruits de roulement.

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Présentation/Finition

Du sobre et du sérieux à bord de l’Avensis qui dans ce compartiment de jeu ne fait non plus dans la démesure. La finition et correcte, la qualité des matériaux employés aussi, malgré la présence de quelques plastiques durs.

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Tarif

On souligne le bon rapport prix/équipements de la plupart des versions de ce break japonais (qui est fabriqué en Angleterre). On apprécie tout particulièrement l’offre d’équipement intéressante dés le premier niveau de finition.

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Total général : 654/100 soit

 

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La Toyota Avensis SW en cinq lignes

 

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,77 x 1,81 x 1,48

Volume de coffre : de 543 litres à 1609 litres

Pas de motorisations essence

Motorisations diesel : 126 D-4D, 150 D-4D, 177 D-CAT

Tarif : à partir de 25 750 €

 

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