6. Alors, laquelle ?

Alors, quelle est la meilleure 911 parmi tous ces modèles tous plus chers les uns que les autres ? Il n’y a évidemment pas de réponse unique à cette question pourtant simple. Tout dépendra évidemment des conditions de roulage. D’une certaine façon, la 911 Dakar procure le plus de plaisir car elle se montre sensationnelle sur route malgré son moindre degré d’efficacité et se libère totalement des contraintes habituelles d’une voiture de sport. La 911 GT3 RS nécessiterait vraiment un terrain parfait pour pouvoir exploiter toute sa maîtrise dynamique et la T de base nous paraît juste un peu tendre car on a goûté aux autres. Sur les routes d’Auvergne, c’est selon nous la 911 GT3 Touring qui coche le plus de cases même si on regrette sa sonorité intérieure plus feutrée que la précédente 911. Et au fait, quelle est la pire des 911 ? Toutes proportions gardées, la Sport Classic nous paraît la moins généreuse au rapport prix/plaisir : dotée d’un moteur de 911 turbo un peu dégonflé (à 550 chevaux) et d’une boîte manuelle, elle donne l’impression de conduire une 911 GTS un peu plus puissante mais loin des performances d’une 911 Turbo S. Le tout pour une addition à 286 215€, soit plus que toutes les autres déclinaisons ! Mais quelle que soit la version, une 911 reste une voiture de sport à part dans le monde des autos d’exception. On peut préférer des autos au style plus extravagant ou aux performances encore meilleures, mais le plaisir ressenti au volant de ces voitures et les sensations qu’elles procurent restent vraiment un cas d’école.