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Audi e-tron : production au ralenti, toujours pour cause de problèmes de batteries

Audi e-tron : production au ralenti, toujours pour cause de problèmes de batteries

Audi aurait une nouvelle fois revu à la baisse la production du SUV électrique e-tron, cette fois pour un problème d'approvisionnement auprès du spécialiste coréen de la batterie, LG Chem. Ce qui illustre, s'il le fallait encore, la dépendance européenne à l'Asie.

L'Asie est dans une telle position de monopole avec les batteries au lithium que les constructeurs européens peuvent en trembler. Hier, encore, nous avions un dirigeant de Mercedes qui annonçait la "dangereuse dépendance" de l'Europe à l'Asie pour les batteries. Et sans batteries, point de véhicule électrique.

Aujourd'hui, ce serait au tour d'Audi selon nos confrères belges de l'Echo. La production de l'e-tron, le SUV électrique (et sa version Sportback) serait réduite à Forest, en Belgique, pour cause de problème d'approvisionnement avec LG Chem. L'an dernier, déjà, Audi avait dû revoir à la baisse ses objectifs annuels avec l'e-tron, toujours pour des problèmes de batteries. Sur ce premier trimestre 2020, la baisse de production serait de l'ordre de 4100 à 5700 SUV e-tron, avec des "travailleurs intérimaires en sureffectif de 250 personnes". 

Evidemment, ce genre de nouvelle n'est pas très rassurante alors que Volkswagen prévoit de produire des centaines de milliers d'ID.3, qui auront des batteries fournies par LG Chem. Rappelons que le coréen est fournisseur d'un grand nombre de constructeurs, comme Renault.

 

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Commentaires (44)

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VW a alimenté toutes les concessions et toutes les flottes plutôt. Comment faire passer la pilule de la baisse des ventes et ne pas faire flipper les investisseurs. Parce qu’â 80k€ le bouzin incapable, on ne fait pas de volume.

Par

Combien de fois on a entendu "n'est pas grand constructeurs qui veut" pour Tesla quand elle a eu ses problème de production :chut:

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En même temps, vu la stratégie de VAG vers l'électrique, je comprends pas qu'ils aient pas construit une usine de production de batterie en même temps que le reste. Ce n'est pas nouveau ce message alarmiste sur la dépendance à l'Asie pour la production de batterie, ils pouvaient faire un peu plus que juste "parler" et contourner le problème. Ce n'est pas comme s'ils n'avaient pas les moyens ou s'ils n'avaient pas une stratégie claire pour proposer des véhicules 100% électrique rapidement sur le marché.

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En réponse à ano22

Combien de fois on a entendu "n'est pas grand constructeurs qui veut" pour Tesla quand elle a eu ses problème de production :chut:

Je vois pas bien le rapport, aucun problème de production ici, mais d'approvisionnement. Tesla ont leur gigafactory pour contourner ce problème, un choix intelligent.

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En réponse à ano22

Combien de fois on a entendu "n'est pas grand constructeurs qui veut" pour Tesla quand elle a eu ses problème de production :chut:

Oui t’as remarqué hein. Maintenant chez vévé, on englobe ça d’un bon gros mytho, ils savent y faire.

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Cela explique donc que tout le monde ne se ruent pas sur ce VE de 80-100 000 euros. Les carnets de réservations sont pleins.

Plus sérieusement, arriver à un tel constat est en soi lamentable. Il n'y a personne dans cette boite pour planifier ? Prévoir des batteries pour un VE c'est de la physique quantique ? Signer des contrats, ça se fait plus, c'est has-been ? Faut virer des responsables si c'est vrai.

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Dans 10 ans qu'on il y aura des batteries solides pas celles qui disparaissent dans le temps, on pourra pase a l'électrique . En attendant les constructeurs pourront facturer au prix fort en expliquant que les terres rares coûtent chères. ....et nos politiques ils pensent et disent quoi sur note dépendance à l'Asie ? Ohhh m.... à Bruxelles nos députés n'y ont pas pensé

Par

Je pense surtout que les soit-disant problèmes d'approvisionnement en batterie servent à cacher le fait que ces caisses (étron ou mercedes) ne se vendent juste pas.

C'est un peu comme si Nokia avait justifié le crash de ses ventes vs iphone en disant qu'ils n'avaient pas assez d'écrans...

mythos!

Les allemands n'arrivent pas à industrialiser, à vendre et surtout à concevoir de VE réellement compétitifs.

Et, même si c'est vrai qu'ils ont une nouvelle supply chain à bâtir, soit ils sont vraiment des nases en achats, soit ils prennent la presse pour des cons!... Moitié-moitié? ;)

Par

En réponse à $pacePla1d

VW a alimenté toutes les concessions et toutes les flottes plutôt. Comment faire passer la pilule de la baisse des ventes et ne pas faire flipper les investisseurs. Parce qu’â 80k€ le bouzin incapable, on ne fait pas de volume.

Bla bla Tesla c'est les meilleurs, les autres font de la merde, les acheteurs de Tesla sont des surhommes, les autres juste du bétail sans âme...

:violon:

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