Si je vous dis « rallye », vous imaginez tout de suite les quatre roues motrices mythiques comme la Lancer Evo, l'Impreza WRX ou les anciennes gloires comme la 205 T16. Et si je vous disais que certains font de très bons temps sur terre dans une américaine. Vous ne me croyez pas ? Allez donc voir cette vidéo.
Detroit n'est plus depuis un moment la cité florissante d'antan qui se félicitait d'être la cité symbole de l'automobile américaine. Lorsque celle-ci a commencé à avoir des raté, la ville a calé pour se vider aujourd'hui de sa substance. Aujourd'hui, Detroit ne va toujours pas mieux tandis que les constructeurs ont encore une santé vacillante. Mais il est bien connu que c'est dans le besoin que l'on reconnaît ses amis. Et Detroit peut compter sur la General Motors, Ford et Chrysler pour garder ses bijoux de famille.
Grâce à sa Jeep de plus de 1600 chevaux, Guðbjörn Grímsson a réussi à franchir le cap des 300 mètres sur l'eau. Son buggy extrêmement modifié a atteint une vitesse maximale en aquaplaning de 87 km/h !
Au Nürburgring plus qu'ailleurs la sélection naturelle est impitoyable. Nous allons vous le démontrer une nouvelle fois à travers la rencontre sur l'asphalte entre une Porsche 911 GT3 et une Focus RS.
Koenisgegg Agera R contre Ford Focus SW TDCi. 1 140 ch contre 115 ch. Qui l'emporte sur un mile (1 600 m) départ arrêté ? Les plus grands spécialistes du monde entier se sont penchés sur la question et se sont accordés pour donner une
Cocorico ! Un garage du Gard a eu la chance d'accueillir et restaurer pendant quatre mois la célèbre voiture de « Starsky et Hutch ».
Pour la saison hivernale, Ken Block s'offre (se fait offrir ?) parfois un jouet. Cette année, pour aller jouer dans la poudreuse, il aura un tout nouveau Ford F-150 SVT RaptorTrax à chenilles.
La révélation de la sixième génération de Ford Mustang est forcément un événement planétaire qui fait parler et qui fait également spéculer. On a parlé ici même des explorations des ingénieurs sur d'hypothétiques motorisations alternatives, voici une autre rumeur qui court, celle de la présence d'un système de « burn control ».
Récemment, Shelby et Ford ont emmené la GT500 à l'attaque du Nurburgring, mais depuis, c'est le silence radio chez Shelby et Ford qui n'ont pas dévoilé de chrono. Et il y a une bonne raison à cela : Ford ne veut pas communiquer le temps.
Les univers de l'automobile et de l'horlogerie aiment se croiser et se mélanger probablement parce qu'une grande partie des amateurs de belles mécaniques aime aussi les belles montres. Et comme tout bon designer automobile qui se respecte aime se distraire de son quotidien en dessinant autre chose que de la voiture, on ne sera pas surpris de découvrir que ceux de Ford se sont amusés à imaginer une montre. Par contre, on sera plus surpris d'apprendre que Ford commercialise le résultat de leur travail !
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