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Dernier avis :J'ai acheté ce B-max en remplacement d'un scenic 2. Il avait 160Km au compteur et était bien équipé. Points négatifs: _ Sur de petits parcours en ville, 4 à 5 Km le matin et autant le soir pour aller au boulot, je suis à 8,1 l/100km avec une conduite extrèmement souple et économe. sur une distance de 35Km à 80-90Km/h, je suis à 7,3l, idem à 130 sur autoroute. Je trouve ces consommations excessive pour ce véhicule. _ Le coffre est trop petit._ Freins arrière à tambour (bon freinage tout de même)_ Pas d'antipatinage.Le reste est positif:_ agréable à conduire._ Fiable_ Bonne reprise sur autoroute._ bon rayon de braquage (nickel en ville)._ bonne modularité grâce à l'absence de montant central appréciable notamment pour sortir et entrer dans le véhicule en stationnement en bataille un peu serré.En bref, bon véhicule mais un peu gourmand à mon gout. Le B-Max, c'est un choix de raison.
Dernier avis :Acheté à 174 000 km pour un prix tout doux avec un CT vierge.Malheureusement à cette époque je n'étais pas aussi vigilant qu'aujourd'hui et deux choses auraient dû me mettre la puce à l'oreille et j'en profite donc pour peut-être éviter que d'autres fassent la même erreur : - l'ancien proprio faisait faire l'entretient par son oncle mécano sauf qu'avant la vente, par souci d'économie, ils ont fait la vidange avec de l'huile que je ne mettrai même pas sur mon vélo....ce qui est à la limite de l'arnaque venant d'un pro de la mécanique mais bref. Je sais maintenant que la qualité de l'huile est primordiale surtout avec les diesels d'aujourd'hui extrêmement complexes. - ces véhicules (comme beaucoup de diesels toutes marques) ont la maladie du volant moteur vers 175 000 km et pour moi ça n'a pas loupé. C'est de ma faute car je n'avais pas remarqué lors de l'essai l'absence de garde à l'embrayage et la dureté de la pédale : on ne m'y reprendra plus.Et donc dès le début (179 000 km) grosse facture (1500 euros) de volant moteur / embrayage, puis par la suite à cause de l'huile pourrie encrassement et usure prématurée du turbo et de la vanne EGR : pour l'instant ça tient mais ça fume pas beau et petite perte de puissance donc conso augmentée légèrement.Par ailleurs plusieurs durites ont causé des fuites de part leur usure entre 180 et 220 000 km.Malgré tout, et tenant compte de ce que j'écris ci-dessus je ne peux pas noter trop durement ce véhicule qui a de gros points forts :Fiabilité générale de l'excellente motorisation (Ford) 1.8 TDCI puissante et très routière.Confort général très bon malgré un niveau sonore un peu trop élevé et qualité très appréciable de la sonorisation Hi-Fi Sony (option) mais bluetooth uniquement pour les appels.. Clim bi-zone efficace et quelques gadgets (comme la reconnaissance vocale) parfaitement inutiles.Espace arrière impressionnant sans les sièges (très lourds à enlever / replacer) mais le gros point noir est la modularité : les sièges, une fois relevés, ne sont pas maintenus et donc une fois vide (ou pire si à moitié plein) vous avez à la première accélération l'énorme poids des trois sièges arrières qui se rabattent brutalement vers le sol : carrément dangereux pour le chargement voire un gamin assis sur l'un des sièges non relevé qui laisserait trainer son bras sur les côtés.Question tenue de route il y a bien sûr un roulis normal sur ce genre de véhicule mais c'est très bon sur revêtement sec; malheureusement beaucoup moins sur route mouillée et ce avec différentes marques de pneus.Donc globalement un véhicule très pratique et routier qu'il est possible d'acquérir à prix mini mais un véhicule qui demande un entretient sérieux surtout que les pièces ne sont pas données y compris les pièces d'usure normale (durites, disques de frein....). Il a finalement été fiabilisé grâce au talent de notre mécano mais aussi à la générosité de notre carnet de chèque. Pour l'anecdote sachez que deux de nos amisi ont eu pratiquement les mêmes soucis à des kilométrages proches : l'un avec une Focus TDCI de 2006 et l'autre avec un Touran 2.0 TDI de 2010....comme quoi :)Un véhicule qui a eu un effet bénéfique pour nous : il a finit de nous convaincre de passer à l'essence...et chez Honda mais ça c'est une autre histoire qui elle est bien plus réjouissante !
Dernier avis :Acheté depuis bientôt un an et que du bonheur. La boite auto Powershift est très agréable. La position Sport permet de véritables reprises et le 120 ch est à la fois suffisante et économique. Le comportement routier est très proche d'une berline ou break et la capacité totale de chargement, malgré une longueur contenue est très acceptable. Un excellent véhicule donc.
Dernier avis :bonsoirpropriétaire d'une MK3 1.6L S 1ere main de 80000kms forte de ses 90cv on retrouve à son bord toute les sensations des propulsion des année 70/80.a savoir le train arrière fuyant, la direction non assistée, les freins timides, une suspension joueuse, une conso dépassée mais surtout une grande joie de ce retrouver à nos jeunes années...............
Dernier avis :J'ai acheté ce véhicule en Janvier 2018 avec 44.000 kms, et j'en suis hyper satisfait, que ce soit au niveau confort, position de conduite, souplesse du V6 dont j'aime la magnifique musique et qui répond bien lorsqu'on le titille un peu, et consommation (9,1 l. en mixte). La sellerie cuir lui donne un plus certain, et le seul bémol : la console centrale qui fait un peu 'toc'. Pour résumé, c'est un coupé très intéressant, avec lequel on peut se faire plaisir à un prix plutôt correct.
Dernier avis :Belle voiture, belle coupe, belle tenue de route. Petit Suv très agréable à conduire mais qu'elle consommation ! Je suis très déçue par cette consommation, c'est un gouffre, extra urbain ou en ville, conduite à l'économie, peu importe, on est sans arrêt à la pompe. Et cela me fait douter de la garder..
Dernier avis :Très bonne voiture sans problème notable jusqu'à présent. Confortable. Volume intérieur gigantesque. Très bien équipée de série. Option jantes 20 pouces sur la mienne. Boite auto.Pneus d'origine Pirelli scorpion verde bientôt à changer (les 4 auront fait 55000 km)Très bonne motricité sur la neige. Je recommande
Dernier avis :Bonjour,J’ai possédé neuve une Escort 1600 RS Mexico, couleur sang de bœuf, facturée 16 000.00 FrEn juin 1973 et revendue en juillet 1975 avec plus de 50 000 Km.Cette voiture Ford (Angleterre) faisait grand bruit en rallyes dans les 70'.Pour ma part, je résume, dans ce petit bolide, un peu de tôle, 4 roues et un moteur, mais quelle moteur :1601 -.86 ch - pour une vitesse maxi 165 km/h un peu juste.Un intérieur austère, mais qui reste simpa, ambiance course.Surtout ne pas s’occuper de l’insonorisation et mettre de coté le confort.A l’extérieur ses 2 petits pare-chocs avant sont terribles !4 jantes tôlées certes, mais d’un bel effet.Le tout en 900 kg environ.Un véhicule qui reste dynamique, compact, trapu et bien campé sur ses 165.Je rappelle aussi qu’une 911T à l’époque coûtait 5 fois prix cher.CordialementdanbinthPS : Messieurs les constructeurs, refaites nous des petites bobinettes comme celle là !
Dernier avis :Voiture achetée neuve en juillet 1976 dans sa version haut de gamme Ghia et revendue 2 ans plus tard à 40000 km à cause de sa fiabilité:Le moteur(1.3 l) ayant laché à 27000km !Sinon voiture amusante à conduire; très sous vireuse (mais prévenante) ,avec un moteur vif et une boite de vitesse très maniable.
Dernier avis :Escort 1.6 Ghia de 1982 Bonne voiture et fiable, sauf au niveau de l'allumeur qui ne fonctionne pas toujours comme il faut sinon RAS.
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