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Bmw Serie 5 E61 Touring

Bmw Serie 5 E61 Touring

Avis BMW SERIE 5

BMW SERIE 5 (E61) TOURING 530XD 231 SPORT - 2006

le 23 mai 2015 à 10h52

Avis général

Une voiture belle, confortable avec une tenue de route sans faille.

Un vehicule hyper equipé pour ma part. Aucun probleme de fiabilité quand on l'entretien correctement et quelques defauts de conception tout bete a revoir soi-meme

A aimé

Design
Equipements pratiques (HUD
suspension pneumatique
toit pano ouvrant
commandes vocales
bluetooth
sieges chauffants av/ar
bi-xenons directionnels auto adaptatifs
gps europe
attelage
transmission integrale
double vitrage athermique feuilleté surteinté
soft close...)
Espace
Tenue de route
Bruit du 6L
Confort des sieges et leur tenue dans les courbes

N'a pas aimé

Goulottes d'evacuation du toit qui sont trop etroites et donc a deboucher une fois par an sinon cela entraine de l'eau dans le fond du coffre la ou se trouve les calculateurs et les relais...
Effectuer l'entretien de la boite selon les reco de ZF et non pas de bmw soit tous les 80.000kms.
Faisceau electrique au niveau de la charniere du hayon trop court de 2cm
a refaire soi-meme sinon facture impressionnante chez bmw

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

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BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530DA 235 SPORT

2008135 895 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 12 mois

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 520DA 177 LUXE

2010262 005 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 520D 177

2009207 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 520D 177 LUXE

2010168 000 KmManuellediesel

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530DA 235 LUXE

2009426 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaire

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530XDA 235 EXCELLIS

2006424 000 KmAutomatiquediesel

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530XDA 235 PREMIERE

2007282 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitable

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530DA 235 LUXE

2007287 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marché

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 520DA 177 LUXE

2010227 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaire

BMW SERIE 5 E61 TOURING

(E61) (2) TOURING 530XI 260 SPORT

2005255 850 KmManuelleessence

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Derniers avis Break

Avis Mg Mg5115 KW 2WD LUXURY AUTONOMIE ETENDUE 61KWH (2022)

Par JD4268 le 20/02/2026

Très satisfaits de cette voiture. très pratiques pour une familles avec un coffre satisfaisant. plus confortable qu'un suv à mon sens. Avec l'option attelage amovible MG très pratique pour tracter des remorques. quelques gros trajet (500km ) ras sur les bornes de recharges. 0 problème à signaler. 50k km actuellement. toujours un plaisir à conduire. je conduis quasiment exclusivement en mode Eco, le volant et l'accélérateur sont très souple ce que je trouve très agréable. et avec le freinage régénératif, la consommation est très correct et les freins sont encore neuf :D . sur la version long range 61kw , 300km en hiver et 400 en été (hors autoroute bien sur) .

Avis Mg Mg5130 KW 2WD COMFORT AUTONOMIE STANDARD 50KWH (2024)

Par NathanSP18 le 15/02/2026

MG5 177ch / 50kWh possédée en LLD de 24 mois. 10.000km parcourusAutonomie trajets urbains : 390kmAutonomie trajets autoroute : 230kmPoints forts : - Confort de conduite peu importe le genre de trajet. Les sièges et suspensions sont très bons. Les accélérations sont franches surtout en mode sport. Jamais de perte de puissance que ce soit lors d’accélération ou à vitesse stabilisée.- Véhicule silencieux même sur autoroute, à part quelques bruits des pneus à haute vitesse mais tout à fait acceptable. En ville et en route de campagne pas ou presque pas de bruit.- Le système de freinage regénératif commun aux VE est très appréciable en urbain, on peut souvent se passer de la pédale de frein pour seulement ralentir. Système très utile pour diminuer la conso moyenne. (le moteur devient générateur- Voiture spacieuse, coffre grand mais immense non plus on est quand même sur un petit break, largement suffisant en tout cas- Voiture en finition entrée de gamme pourtant elle est super bien équipée : Jantes alu, volant en cuir, caméra de recul, beaucoup de systèmes d’aide à la conduite, voiture connectée à une appli mobile, apple carplay et android auto (filaire) Points faibles : - Faible puissance de recharge sur borne rapide. J'ai rarement dépassé les 50kW sur des bornes de 300kW même dans des bonnes conditions de températures. Un peu limite si on fait pas mal de distance et handicapant si on fait souvent de l'autoroute- Le système de freinage regénératif n'est pas désactivable sur autoroute donc on ne peut pas profiter de l'élan de la voiture pour relâcher un peu la pédale. (Ca doit être le cas sur la majorité des VE)- Certains matériaux sont moins bons : planche de bord et haut de contre-porte en plastiques durs. Beaucoup de piano black qui peut se rayer et se salir facilement surtout sur la console centrale.- Carplay/android auto se déconnecte souvent. Il faut débrancher puis rebrancher à chaque fois- Le train avant a du mal à gérer les 177ch de puissance de la voiture. Il est souvent facile de patiner au démarrage avec lors de moyenne/forte accélération même sur route sèche.En conclusion c’est une très bonne voiture électrique pour les trajets du quotidien (ma première expérience en VE). C’est un véhicule sérieusement conçu et assemblé. Véhicule fiable. MG en propose un très bon véhicule pour un prix imbattable.Pour moi qui possèdait précédemment une citroen diesel boite manuelle de 2014 j’ai fortement apprécié passer sur un véhicule silencieux avec seulement deux pédales et encore plus confortable. Très bonne expérience. Terrain de jeu préféré de cette voiture : trajets urbains et route.

Avis Seat Exeo St(2) ST 2.0 TDI 143 STYLE (2012)

Par le 09/02/2026

acheter en 2023 à 175 000 km, elle était en mauvaise condition, car le propriétaire précédent n'en prenait pas soin, huile, moteur, presque sec, pneu lisse garniture de frein inexistante, j'en ai eu pour à peu près 2000 € de réparation, initiale. Changement de croix, de distribution, révision, pneus, plaquettes et disque de frein et depuis je l'ai fait une révision par an et ça suffit largement. Elle tourne comme une horloge démarre facilement, même dans des conditions difficiles. -15° aujourd'hui en 2026, j'en suis à 250 000 km, et je n'ai jamais eu le même problème, je l'utilisé pour aller en vacances, plus de 800 km de route, autonomie de + 1000 km avec un plan.

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