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Avis Dacia Duster

Dacia Duster 1.5 DCI 90 FAP 4X2 PRESTIGE - 2011

Par

le 27 Août 2019 à 10h38

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 19000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Garagiste indépendant, Moi-même

Avis général

J'avais acheté ce véhicule neuf en 2011 car il fut plébiscité par la presse à l'époque.

Il bénéficiait par ailleurs d'un capital sympathie, que l'on peut opposer à la tendance aux looks "agressifs" qui font l'éloge des journalistes. A l'époque, plusieurs passants curieux me demandaient mon avis sur mon Duster.

Pratique en usage quotidien, un véhicule spacieux avec un gros coffre pour le prix d'une petite citadine, avec un look sympathique sans non plus faire clown à la manière d'un ludospace.

Economique à l'usage, à l'entretien.

Au niveau souci mécanique : RAS, si ce n'est une boîte toujours accrocheuse, que j'espère remédier, le changement d'embrayage se profile (150000 km, usage urbain).

Et Dacia, c'est un peu la voiture "balek". Malheureusement victime de coups de portières, de chocs de caddies, ça agace, mais ça frustre moins que sur une belle carrosserie d'un véhicule premium. De même avec des enfants, tant pis pour les taches de compotes et miettes de biscuits, la banquette en simili cuir se nettoie facilement.

Au niveau des inconvénients :

La première génération était chiche. Clim, vitres électriques et direction assistée... et c'est tout.

Pas de régulateur de vitesse, même pas en option, et à notre époque, c'est un gros problème.

La conduite sur de longs trajets est fatigante, bien que le véhicule soit bien amorti, ce sont les sièges qui peinent en confort. Et j'en reviens au problème d'absence de régulateur qui oblige à garder le nez sur le compteur.

Le DCI 90, est suffisant, mais bruyant, comme tous les diesels chez Dacia de cette génération. S'il peut être à la peine, chargé et tractant une remorque légère, il ne m'a jamais empêché de rouler à allure réglementaire.

Ma version est en 4x2, suffisant pour mon usage (très peu de montagne), et il permet néanmoins d'aller dans les chemins, et encore une fois, on s'en fout un peu de la carrosserie, ce n'est pas une Porsche Cayenne.

Voilà. Bon, niveau sécurité, j'avoue, j'ai pas testé les airbags. J'ai mis une note moyenne, mais l'absence de quelconque aide à la conduite (même pas régulateur), ne plaide pas en sa faveur.

Au final, je mettrais une meilleure note globale, car malgré tous ces petits inconvénients, bah ça reste un véhicule pas cher.

Pour un jeune conducteur, ou une jeune famille qui veut une voiture avec un budget serré, il y en a un paquet en occasion à des prix très abordables. Mais sincèrement, je ne peux que conseiller de s'orienter au moins sur la phase 2, juste parce qu'il est équipée de régulateur de vitesse.

Problèmes rencontrés

Aucun problème rencontré. Boîte accrocheuse, mais le disque d'embrayage d'origine arrive à ses 150000 km (remplacement à prévoir, normal).

A aimé

  • Look sympa sans être "agressif"
  • Economique à l'usage et à l'entretien
  • Ouais, c'est un véhicule "low cost", mais justement, il ne craint pas grand chose
  • Habitabilité
  • Volume de coffre

N'a pas aimé

  • Inconfort sur longs trajets
  • Absence de régulateur de vitesse, même en option sur cette génération (phase 1)
  • Moteur bruyant
  • Boite accrocheuse (depuis le début)

Détail de la note

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Confort

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Conduite

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Aspects pratiques

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Equipements de série

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Originalité du design

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