Avis DACIA DUSTER

Véhicule à grand confort de suspensions, système 4x4 Nissan très performant permettant d'affronter la montagne enneigée sans soucis, tenue de route adaptée à une conduite " en bon père de famille" et améliorée avec des pneus autres que les Conti M-S d'origine, cet engin a eu deux pannes en 95000 kms

- à 37262kms, la batterie Rombat a déclaré forfait sans prévenir ( témoin toujours au vert sur le bac ) et a été changée sans retard, après rapide dépannage, par la garantie Renault-Dacia;

- à 78327 km, l'émetteur d'embrayage se mettant à claquer( ce qui n'est pas particulier malheureusement à la marque ), a été changé en prévention ( 253€ avec remplacement liquide de freins)

L'engin est vidangé avec soin avec la qualité d'huile recommandée C4 ( en rodage, dès 7000kms + filtres huile et gazole ) puis tous les 15000kms, les pneus passés de l'avant à l'arrière tous les 8000kms pour une usure régulière, filtres air et habitacle changés tous les 15000kms, filtre gazole tous les 30000kms, Pose de pneus Michelin Cross Climate à 78327kms ( pour assurer sur la neige : plus silencieux et adhérents sur sec et mouillé que l'origine)

Remplacement d'huile BV + boîte transfert+ pont arrière à 83550kms (22€), recharge systématique du gaz de climatisation tous les 2 ans.

Les plaquettes et disques avant, à 95000kms, sont à mi usure, et les garnitures de tambours arrières à 25% d'usure et le contrôle technique vierge pour l'ensemble.

La consommation moyenne réelle est de 6,8l ( j'ai réussi une fois du 5,3l sur nationale à allure d'escargot) avec climatisation en permanence, avec 30% de petits parcours, le reste grande route et montagne.

Reste à vérifier d'ici peu l'état d'encrassement de la vanne EGR et de son tube ( un démontage préventif coûtant moins cher que le changement vanne-FAP- catalyseur, sans compter les séquelles sur turbo et injecteurs.)

Ce véhicule sans gadget - qui fait suite à un Volvo xc90 180ch diesel-répond parfaitement à sa destination, avec une fiabilité que bien d'autres marques- y compris les plus prestigieuses- peuvent envier. L'entretien est à des coûts réduits compte tenu des tarifs Renaut-Dacia.

En améliorant l'insonorisation et la puissance du freinage- qui n'a pas encore l'efficacité de celui d'une Porsche 911- il serait au top.