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Avis FORD C-MAX

FORD C-MAX II (2) 1.5 TDCI 120 S&S TITANIUM POWERSHIFT - 2018

le 27 sept. 2019 à 16h08

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 25000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.8 l/100 km

Entretien : Centreauto, Concession

Avis général

Acheté depuis bientôt un an et que du bonheur. La boite auto Powershift est très agréable. La position Sport permet de véritables reprises et le 120 ch est à la fois suffisante et économique. Le comportement routier est très proche d'une berline ou break et la capacité totale de chargement, malgré une longueur contenue est très acceptable. Un excellent véhicule donc.

Problèmes rencontrés

Rien

A aimé

le comportement

N'a pas aimé

rien

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(61 avis)

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Avis Mercedes Classe RLONG 350 CDI 4MATIC 7G-TRONIC (2009)

Par le 12/04/2025

Je possède un 350cdi, 7 places et j'en suis vraiment très content. J'arrive à 310 000km et à part le radiateur de l'échangeur d'huile que j'ai dû changer(2200 euros) en gros travaux, je n'ai rien à redire. De plus avec le classe R, il y a 25% de réduction chez Mercedes sur les entretiens et freinage. Alors oui, il consomme on peut pas dire le contraire, avec un 3.0 V6, faut pas s'attendre à faire du 6l/100. Mais la fiabilité est là, sécurité, et beaucoup de place. J'ai déjà eu un seat Alhambra, un XC90 et un Q7 et honnêtement, c'est pour moi la meilleure. Les yeux fermés!

Avis Opel Combo 4 LifeIV 1.5 DIESEL 100 START/STOP L2H1 EDITION (2020)

Par auribeaucarel le 11/04/2025

rien de spécial au quotidien, à part peut-être une certaine tendance à des avaries électriques/électroniques (démarrage pas toujours immédiat en agissant sur le démarreur-bouton au tableau de bord, blocage de temps à autre du bouton de sélection sur la position parking (c'est une automatique).Par contre, à 149 000 km, sans le moindre signal annonciateur, en pleine circulation, arrêt du moteur. Voiture immobilisée immédiatement. Diagnostic: chaîne d'entrainement des arbres à cames cassée et dégâts irréparables au moteur... Voiture de quatre ans et demi, pour la poubelle !! Coûteux et injuste avec une utilisation prudente principalement sur longues distances. PLUS JAMAIS CETTE GAMME SUR LES AUTRES CLôNES PEUGEOT -CITROEN !!!!!

Avis Citroen C4 Picasso 2II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S FEEL BV6 (2018)

Par Cafénoir44 le 04/04/2025

UN SALON SUR COUSSIN D'AIR !Compte-tenu du nombre croissant de mes petits enfants, j'ai du à grand regrets me séparer de ma honda civic VIII et de son fabuleux moteur i-VTEC 140cv, pour un véhicule plus grand et familial. Après plusieurs essais et compte-tenu d'un budget limité à 12000 euros, j'ai choisi ce modèle en occasion.Pour résumer le C4 Picasso, je dirais que c'est "un salon sur coussin d'air", extrêmement confortable, silencieux et spacieux. La technologie est bien présente également avec un son de très belle facture, comme la finition et le choix des matériaux intérieurs.J'aurais sans doute pu mettre une meilleure note encore si j'avais retrouvé le même plaisir à la conduire que ma regrettée Honda civic. Mais ce n'est pas le cas. Le confort n'est pas le plaisir. Ma Honda était joueuse et taquine, la boite de vitesses était un véritable régal. Avec le Picasso la conduite est très zen, tout en confort, mais très sage. La direction est un peu trop assistée à mon goût en vitesse de croisière.Côté consommation c'est un moineau malgré son gros gabarit. La sobriété du blue-hdi 120 est juste incroyable, avec largement moins de 5l/100 sur routes express et routes de campagne (jantes 17"). Il offre pourtant de belles reprises généreuses dès qu'on est au-dessus des 1500 tours/mn. l'insonorisation du moteur est superbement réalisée par Citroën. On ne l'entend quasiment plus au delà du 3ème rapport.Fiabilité? Pour le moment tout est nickel depuis mon achat à 102000 km. Le précédent propriétaire avait fait suivre l'entretien de façon rigoureuse chez un concessionnaire PSA. Seul risque avéré: le réservoir ad-blue, comme sur tous les blue-hdi de PSA: il a déjà été changé une première fois en 2022 à 60000 kms. C'est un risque assumé et intégré dans la négociation du prix d'achat.

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