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Avis HONDA CIVIC

HONDA CIVIC X 1.5 I-VTEC 182 SPORT PLUS 5P - 2019

ParBeware76

le 1 mars 2021 à 03h27

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 13000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6.9 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Je possède la honda civic 1.5L 182cv depuis juillet 2019 (ma première Honda) achetée neuve en concession. J'ai effectué 15k km avec. Je vais être le plus objectif possible.

 

Concernant le look ça plaît ou ça ne plaît pas mais elle ne laisse pas indifférent, à l'inverse d'une golf il ne faut pas être fermé à la critique (positive comme négative). Personnellement après un an et demi je ne me lasse toujours pas et je prend toujours plaisir à la regarder.

 

Concernant la conduite, c'est un régal à l'utiliser. Hormis le lag du turbo tout est génial, le moteur est volontaire et la boite manuelle est un plaisir à utiliser. Le châssis est excellent (mon ancienne voiture était une 208 gti) on s'amuse à le malmener, la suspension pilotée est un plus lorsqu'on veut se faire plaisir (de série sur la sport plus). Les freins mordent très bien, la direction est incisive on la place où on veut. Seul petit bémol les sièges ne maintiennent pas beaucoup.

 

Pour une conduite souple elle sait aussi y faire en prenant soin de ses passagers. Les suspensions sont fermes comme il faut. La voiture est bien isolée du bruit sauf au niveau des roues où on entend beaucoup les pneus. Le mode ECON participe à avoir le pied léger (la pédale d'accélérateur n'a pas le même comportement). Le moteur est tellement souple que vous pouvez rouler à ~50km/h en 6ème sans qu'elle broute.

 

Concernant les aides à la conduite on est servi: régulateur adaptatif, aide au maintien dans la file, freinage d'urgence etc...

J'aurais aimé qu'on puisse désactiver le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur standard, c'est assez frustrant de devoir laisser un filé de gaz sur l'accélérateur pour shunter le freinage automatique lorsque une voiture change de direction et freine trop tôt ou à l'approche d'un poids lourd par exemple.

 

Pour ce qui est de la qualité intérieure ne vous attendez pas a du premium, il y a beaucoup de plastiques (même si ce n'est pas choquant, il reste de qualité), une mazda 3 fera mieux de ce côté. Les rangements ne manques pas avec un grand coffre sous l'accoudoir, des vides poches suffisamment grands pour rentrer une bouteille d'1L5 et de quoi poser son portable tout en le chargeant (charge à induction de série sur sport +)/ Le compteur est bien lisible, j'aurais aimé un petit logo qui s'affiche lorsque les essuies glaces sont en automatique.

 

Je lui pardonne ses petits défauts tant elle est agréable au quotidien.

 

Si vous aimez le look atypique, que vous cherchez une voiture polyvalente (sportive/souple selon vos souhaits, énormément de place à l'arrière et dans le coffre) et que vous cherchez une voiture "généraliste" qui sort du lot n'hésitez pas, essayez là et vous verrez.

Problèmes rencontrés

Capteur avant qui sonne lorsqu'il pleut, changé et prit en garantie par Honda.

A aimé

  • La conduite polyvalente (sportive ou souple)
  • la souplesse du moteur
  • l'espace général offert, surtout le coffre
  • la boîte de vitesse manuelle
  • le châssis
  • le look atypique
  • l'équipement riche de série sur la finition sport +
  • les bruits d'air absents

N'a pas aimé

  • Les sièges ne maintiennent pas beaucoup en conduite sportive
  • le régulateur adaptatif impossible à mettre en régulateur standard
  • le lag du turbo
  • la mauvaise isolation phonique des roues
  • la fragilité de la peinture
  • un peu trop de plastiques dans l'habitacle

Détail de la note

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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design

(38 avis)
Voir les 38 avis Honda Civic 1069370F83-634A-48AC-A43A-FFEF61671E23


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