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Vos 33 avis Honda Civic 10

16,5/20

(33 avis)

Avis Honda Civic 10

 

Civic 10 X 1.5 I-VTEC 182 SPORT PLUS 5P (2019)

Par Drimill le 07/11/2021

La première voiture que j'envisage de garder plus de 3 ans.Elle a tout pour elle. Premièrement, toujours la banane quand je la vois, une ligne sportive à souhait, sa robe rouge se mariant à la perfection avec ses artifices laqués noir.On déverrouille la Civic juste en tirant sur la poignée grâce au Keyless, puis on se laisse glisser dans les magnifiques sièges en cuir noir (la seule option que j'ai prise, jugeant la sellerie tissue d'origine inadéquate au niveau du maintien).Ensuite, on appuie sur le bouton Start Engine et la mécanique se réveille en un doux ronronnement. L'animation du digital cockpit est réussie, l'instrumentation paramétrable et parfaitement lisible.Une petite fraîcheur? Les sièges chauffants sont là pour prendre soin de vos lombaires.La climatisation automatique bi-zone est particulièrement efficace en cas de grosse chaleur, quand le toit panoramique ouvrant n'est plus suffisant.Dès les premiers tours de roues, on apprécie la sonorité du 1.5L i-vtech 182ch, qui semble en avoir en réserve. Et effectivement, dès lors que l'on s'amuse à aller titiller le dernier quart du compte-tours, le moteur devient rageur et la cavalerie débarque rapidement. Il faut savoir que les chiffres officiels donnés par Honda (182ch pour 240Nm de couple) sont plutôt pessimistes. En réalité, vous pouvez tabler sur environ 200ch et 270Nm.Associés à un chassis irréprochable et une direction vive et précise permettant de placer l'auto là où on le souhaite comme on le souhaite (merci les suspensions adaptatives), ces chiffres feraient passer cette compacte à vocation familiale pour une vraie sportive.C'est oublier la magie des ingénieurs Honda, qui font de la Civic X Sport Plus un véhicule également capable de vous emmener vous et toute votre petite famille à un rythme de croisière sur l'autoroute des vacances avec une consommation de chameau Saharien.Une fois posés bagages et passagers au gîte, vous vous retrouverez à pousser aux fesses les 07 en allant chercher votre baguette de pain au village d'à côté (20 kms plus loin, vive l'Ardèche!)Après avoir fait mumuse avec la merveilleuse boîte de vitesse manuelle aux verouillages fermes et précis et une Leon 3 Cupra R sur la route du retour (dont le propriétaire vous félicite et vous remercie pour la partie de plaisir), vous descendez avec encore plus la banane de votre Civic, et vous vous disez que décidément, vous ne la changeriez pour rien au monde... à part une type R bien sûr! ;)Tout en sachant que l'équipement ultra-complet de sécurité vient s'ajouter aux nombreuses autres fonctionnalités et que tout est comprix dans le prix de base, difficile de trouver mieux dans le segment.De plus, vous ne risquez pas de croiser le clône de votre deplaçoir sur les routes, l'exclusivité étant de mise dès lors qu'on évoque la Civic X.En résumé, pour 30K euros, vous avez une voiture toutes options, avec la conduite autonome de niveau 2, le meilleur couple moteur/boîte du marché de sa catégorie, un châssis irréprochable, une direction incisive et précise, une ligne originale et une fiabilité à toute épreuve.Ou sinon, vous pouvez vous offrir une 308 1.2L Puretech 130ch ou une Golf 1.4 TSi 150 ACT, avec moitié moins d'options évidemment 👍

Civic 10 X 1.5 I-VTEC 182 SPORT 5P (2017)

Par Nico69000 le 13/08/2021

Des choix radicaux. Alors certes, entre ses dimensions, la position basse et son rayon de braquage pire qu’un SUV, c’est une galère absolue dans les parkings souterrains étriqués, les plus étroites cantonales et certaines épingles… de grands moments de solitude...Mais pour qui assume ou n’est pas concerné, alors elle est certainement l’une des autos les plus efficaces qui n’aient jamais été créée sur tous les autres terrains, et pour pas cher !A prendre avec boîte manuelle pour tomber 3 rapports d’un coup et dépasser au moindre espace, en conservant un contrôle total vissé bas sur la route sans roulis et un freinage qui a pour seul problème de bien vérifier dans le rétro avant d’écraser la pédale. La direction est massive mais d'une précision chirurgicale. Vous apprendrez d’ailleurs à ne quasi plus freiner avant un virage, pas besoin. Le moteur est dispo à bas comme à haut régime mais avec un comportement différent, adaptable suivant les circonstances ou l’humeur du moment (au prix d’une perte relative de frein moteur, il faut s’y faire). Et dire qu’elle est vendue bridée : en effet le « stage 1 » (220 ch / 300 Nm) n’implique aucun changement moteur ou ajout de pièce d’aucune sorte, l'auto est construite pour ^^Spacieuse et pratique pour le reste, la position de conduite la rend confortable pour les longs trajets.Je la traiterai toujours de gros poney en la rentrant dans le garage, mais je ne pourrai jamais m’en séparer tant son efficacité tout en contrôle est supérieur à ce que j'ai pu connaître ou à ce que je vois en général sur la route.

Civic 10 X 1.5 I-VTEC 182 SPORT PLUS 5P (2019)

Par Beware76 le 01/03/2021

Je possède la honda civic 1.5L 182cv depuis juillet 2019 (ma première Honda) achetée neuve en concession. J'ai effectué 15k km avec. Je vais être le plus objectif possible.Concernant le look ça plaît ou ça ne plaît pas mais elle ne laisse pas indifférent, à l'inverse d'une golf il ne faut pas être fermé à la critique (positive comme négative). Personnellement après un an et demi je ne me lasse toujours pas et je prend toujours plaisir à la regarder.Concernant la conduite, c'est un régal à l'utiliser. Hormis le lag du turbo tout est génial, le moteur est volontaire et la boite manuelle est un plaisir à utiliser. Le châssis est excellent (mon ancienne voiture était une 208 gti) on s'amuse à le malmener, la suspension pilotée est un plus lorsqu'on veut se faire plaisir (de série sur la sport plus). Les freins mordent très bien, la direction est incisive on la place où on veut. Seul petit bémol les sièges ne maintiennent pas beaucoup.Pour une conduite souple elle sait aussi y faire en prenant soin de ses passagers. Les suspensions sont fermes comme il faut. La voiture est bien isolée du bruit sauf au niveau des roues où on entend beaucoup les pneus. Le mode ECON participe à avoir le pied léger (la pédale d'accélérateur n'a pas le même comportement). Le moteur est tellement souple que vous pouvez rouler à ~50km/h en 6ème sans qu'elle broute.Concernant les aides à la conduite on est servi: régulateur adaptatif, aide au maintien dans la file, freinage d'urgence etc... J'aurais aimé qu'on puisse désactiver le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur standard, c'est assez frustrant de devoir laisser un filé de gaz sur l'accélérateur pour shunter le freinage automatique lorsque une voiture change de direction et freine trop tôt ou à l'approche d'un poids lourd par exemple.Pour ce qui est de la qualité intérieure ne vous attendez pas a du premium, il y a beaucoup de plastiques (même si ce n'est pas choquant, il reste de qualité), une mazda 3 fera mieux de ce côté. Les rangements ne manques pas avec un grand coffre sous l'accoudoir, des vides poches suffisamment grands pour rentrer une bouteille d'1L5 et de quoi poser son portable tout en le chargeant (charge à induction de série sur sport +)/ Le compteur est bien lisible, j'aurais aimé un petit logo qui s'affiche lorsque les essuies glaces sont en automatique. Je lui pardonne ses petits défauts tant elle est agréable au quotidien.Si vous aimez le look atypique, que vous cherchez une voiture polyvalente (sportive/souple selon vos souhaits, énormément de place à l'arrière et dans le coffre) et que vous cherchez une voiture "généraliste" qui sort du lot n'hésitez pas, essayez là et vous verrez.

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