VOS 38 AVIS Honda Civic 10

Modèle diesel silencieux sans vibration adapté a un roulage professionnel ou familial suffisamment puissant mais manque un léger fun Vrai plaisir au volant châssis précis Le moteur essence 182cv est plus connoté sportif Je conseille ce modèle sécurisant et vraiment au-delà de 20000km/an, vraiment économique, version raisonnable avec une vraie ligne

Des choix radicaux. Alors certes, entre ses dimensions, la position basse et son rayon de braquage pire qu’un SUV, c’est une galère absolue dans les parkings souterrains étriqués, les plus étroites cantonales et certaines épingles… de grands moments de solitude... Mais pour qui assume ou n’est pas concerné, alors elle est certainement l’une des autos les plus efficaces qui n’aient jamais été créée sur tous les autres terrains, et pour pas cher ! A prendre avec boîte manuelle pour tomber 3 rapports d’un coup et dépasser au moindre espace, en conservant un contrôle total vissé bas sur la route sans roulis et un freinage qui a pour seul problème de bien vérifier dans le rétro avant d’écraser la pédale. La direction est massive mais d'une précision chirurgicale. Vous apprendrez d’ailleurs à ne quasi plus freiner avant un virage, pas besoin. Le moteur est dispo à bas comme à haut régime mais avec un comportement différent, adaptable suivant les circonstances ou l’humeur du moment (au prix d’une perte relative de frein moteur, il faut s’y faire). Et dire qu’elle est vendue bridée : en effet le « stage 1 » (220 ch / 300 Nm) n’implique aucun changement moteur ou ajout de pièce d’aucune sorte, l'auto est construite pour ^^ Spacieuse et pratique pour le reste, la position de conduite la rend confortable pour les longs trajets. Je la traiterai toujours de gros poney en la rentrant dans le garage, mais je ne pourrai jamais m’en séparer tant son efficacité tout en contrôle est supérieur à ce que j'ai pu connaître ou à ce que je vois en général sur la route.

Voiture achetée en juillet 2019 neuve Très bonne voiture extrêmement confortable et très "connecté", finition propre et look réellement agréable. Petite crainte au début du 1.0L 3 cylindres, mais réellement surpris de ne pas constaté au volant le moindre tremblement du fait de ce manque de cylindre ! Elle a la pêche et la boîte cvt répond au besoin qu'on lui demande ! Une seule panne survenue sur le véhicule, l'injecteur d'essence qui a lâcher sans comprendre la cause, même le garagiste été surpris sur ce type de véhicule. Pièce forcément pris directement en garantie et changer rapidement avec les excuses de honda France donc pas de gros impact Mis à part ce petit soucis RAS tout est parfait sur ce véhicule avec le bloc moteur garantie 10 ans c'est tout bon.

Je possède la honda civic 1.5L 182cv depuis juillet 2019 (ma première Honda) achetée neuve en concession. J'ai effectué 15k km avec. Je vais être le plus objectif possible. Concernant le look ça plaît ou ça ne plaît pas mais elle ne laisse pas indifférent, à l'inverse d'une golf il ne faut pas être fermé à la critique (positive comme négative). Personnellement après un an et demi je ne me lasse toujours pas et je prend toujours plaisir à la regarder. Concernant la conduite, c'est un régal à l'utiliser. Hormis le lag du turbo tout est génial, le moteur est volontaire et la boite manuelle est un plaisir à utiliser. Le châssis est excellent (mon ancienne voiture était une 208 gti) on s'amuse à le malmener, la suspension pilotée est un plus lorsqu'on veut se faire plaisir (de série sur la sport plus). Les freins mordent très bien, la direction est incisive on la place où on veut. Seul petit bémol les sièges ne maintiennent pas beaucoup. Pour une conduite souple elle sait aussi y faire en prenant soin de ses passagers. Les suspensions sont fermes comme il faut. La voiture est bien isolée du bruit sauf au niveau des roues où on entend beaucoup les pneus. Le mode ECON participe à avoir le pied léger (la pédale d'accélérateur n'a pas le même comportement). Le moteur est tellement souple que vous pouvez rouler à ~50km/h en 6ème sans qu'elle broute. Concernant les aides à la conduite on est servi: régulateur adaptatif, aide au maintien dans la file, freinage d'urgence etc... J'aurais aimé qu'on puisse désactiver le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur standard, c'est assez frustrant de devoir laisser un filé de gaz sur l'accélérateur pour shunter le freinage automatique lorsque une voiture change de direction et freine trop tôt ou à l'approche d'un poids lourd par exemple. Pour ce qui est de la qualité intérieure ne vous attendez pas a du premium, il y a beaucoup de plastiques (même si ce n'est pas choquant, il reste de qualité), une mazda 3 fera mieux de ce côté. Les rangements ne manques pas avec un grand coffre sous l'accoudoir, des vides poches suffisamment grands pour rentrer une bouteille d'1L5 et de quoi poser son portable tout en le chargeant (charge à induction de série sur sport +)/ Le compteur est bien lisible, j'aurais aimé un petit logo qui s'affiche lorsque les essuies glaces sont en automatique. Je lui pardonne ses petits défauts tant elle est agréable au quotidien. Si vous aimez le look atypique, que vous cherchez une voiture polyvalente (sportive/souple selon vos souhaits, énormément de place à l'arrière et dans le coffre) et que vous cherchez une voiture "généraliste" qui sort du lot n'hésitez pas, essayez là et vous verrez.

Très bonne voiture, Honda toujours fiable, 5 Honda de suite et aucune mauvaise surprise. Moteur très puissant, un plaisir à conduire. Equipement de série très complet et pas d'option à rajouter comparé à d'autres marques. J'entends toujours les pièces pour japonaises sont chères...déjà on ne change pratiquement que les plaquettes et les pneus et non les pièces ne sont pas plus chère. Un exp : une batterie d'origine chez Honda dure 10ans (après 5 Honda je peux le confirmer) et la changer ne coute pas plus chère que pour une autre marque.

Voiture légèrement chargée esthétiquement mais que je trouve jolie quand même. le look et la légendaire fiabilité des Honda m'ont convaincu d'acheter cette voiture. j'aime l'absence de levier de vitesse en boite auto, l'agrément de conduite avec les options ( limiteur de vitesse adaptatif, le suivi de trajectoire, le fait de pouvoir envoyer ytube sur la radio via le téléphone etc ) conso calculée sur 560 km ( non prise à l'ordinateur de bord ) : 5,6L ( urbain + autoroute à 124km/h au régulateur la plupart du temps avec des pointes au delà de la vitesse autorisée lors de dépassement )

Satisfait sur la sécurité, la conduite confort .Conso moyenne aujourd'hui 4,6 L/100 Diesel Depuis le début 5l. avec rodage très éco, que l'on ne me parle pas d'hybride. Par contre l'incompréhension pour les révisions ,on m'avais annoncé 10 000 et ensuite 20 000 L'annonce se fait au tableau de bord et la concession se replie derrière, "ce n'est pas nous c'est l'ordi qui décide"...Le gag heureusement achetée chez JAPAUTO avec remise 33%. En plus on vous refile la carte IDENTICAR , vous faisant croire que c'est gratuit la première année. Conclusion pas étonnant pour ceux qui sont au jus que ce modèle soit resté dans les concessions....

Je possède une Honda Civic 10 achetée neuve en concession depuis deux ans et demi en remplacement d'une Clio 3. Un sacré gap entre ces deux véhicules et les prestations offertes. J'ai essayé une dizaine de véhicules lors de mes recherches et la Honda Civic a été un véritable coup de coeur que je ne regrette pas. Cette voiture est pour moi un régal à conduire et son design ne laisse personne indifférent. Soit on aime, soit on déteste. Une chose est sûre, même après plusieurs années d'existence sur le marché Français, elle continue de faire tourner les têtes. J'ai parcouru maintenant 50 000 km à son volant et je n'ai pas eu de soucis majeurs. Quelques petits éléments surtout extérieurs (humidité dans un feu, détachement léger de la calandre) ont été pris en garantit sans problème par la concession. En matière de conduite, la boite automatique CVT couplée au moteur 1 litre fonctionne très bien. Cette boite auto nécessite un petit temps d'adaptation et pousse à une conduite plus coulée, que sportive pour être au final plus confortable pour les passagers et plus économe en carburant. Que ce soit en ville ou sur de longs trajets la voiture est très agréable à conduire et dispose du régulateur adaptatif et du volant directionnel qui permet d'effectuer de longs trajets sans trop de fatigue et de manière confortable. Côté moteur, même si il est suffisant pour mon usage et permet les dépassements sans problème, il manque peut-être d'un peu de couple notamment lors des montées pour lesquelles le moteur vient chercher les tours pour disposer du couple suffisant. Côté tenue de route, elle est géniale. Un vrai rail dans un confort très suffisant. On se sent clairement en sécurité et j'ai eu l'occasion de la tester sur circuit au cours d'un stage à la sécurité routière lors duquel ses qualités de freinage n'avaient pas à rougir face à d'autres modèles, à priori, mieux équipés (voitures allemandes). Côté habitabilité, même avec mon mètre 93 je suis très à l'aise y compris sur les places arrières. Le coffre est l'un des plus grand de la catégorie et dispose d'un accès facilitant largement son chargement lors des départs en vacances. En somme une voiture qui mérite qu'on s'y attarde.

Comme beaucoup de véhicules japonais, leurs modèles sont peu connus du grand public et Honda, bien que bénéficiant d'une très bonne réputation liée à la F1 et à la moto, n'échappe pas à cette règle. En ce qui me concerne, c'est une bonne chose car je recherchais un véhicule fiable (je garde longtemps mes véhicules) et distinctif. J'ai acheté cette Honda Civic 4 portes neuve chez Japauto à Paris et ai bénéficié d'une remise substantielle de 32% (les 4 portes ne sont pas du goût des Européens). Je trouve son look racé et élégant bien mieux réussi que la Civic 5 portes. Donc globalement je suis très satisfait. Ses points forts - Véhicule toutes options et aides à la conduite/LED efficaces - Position de conduite très basse proche de la route, c'est très personnel mais j'adore (je n'aime pas les SUV) et on a l'impression de vitesse sans faire d'excès - Suspension parfaite (ni raide, ni souple avec pneus de 17 pouces) et je voyage en famille - Tenue de route exceptionnelle (j'ai conduit un 508 pendant 8 ans avant qui était déjà irréprochable) - Boite auto ZF 9 rapports ultra souple qui saute sans broncher 3 rapports en relance mais sans prétention sportive - Grand coffre même en 4 portes qui contient presque autant que ma 508 sw de fonction que j'avais avant. Donc pas de problème pour charier les bardas entre résidence principale et secondaire. On peut rabattre les sièges AR pour les objects encombrants. - Moteur diésel moderne (pas d'adblue à rajouter), à empreinte carbone faible (109 de Co2), économique avec une consommation moyenne de 5.6l/100 km sur 7 000 kms (usage routes incluant montagne et autoroutes en respectant plutôt les limitations de vitesse et jamais en ville) - Garantie moteur 10 ans Ses défauts - Réservoir petit (46 litres) mais qui autorise 800 km, donc ce n'est pas rédhibitoire - Carrosserie couleur noire burgendy métallisée (je n'ai pas eu le choix) dont fragile et difficile d'entretien - Finition dans la moyenne mais rien de choquant - GPS Honda daté mais j'utilise Apple CarPlay donc pas de souci

Super voiture rien a signaler très bonne voiture manque juste un peut de puissance a l'accélération Bonne basse , prévoir gps avec le portable Consomme environ 7l Super coffre le top quand ont part en vacances ou meubles Voiture silencieuse Aucun soucis depuis bientôt 2 ans sinon au top je recommande intérieur comme extérieur hâte de voir le prochain modèle