J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces

Publi info

Hyundai I20 (2e Generation)

Hyundai I20 (2e Generation)

Avis HYUNDAI I20

HYUNDAI I20 II (2) 1.2 84 INTUITIVE - 2019

Parrodrigues77270

le 7 oct. 2024 à 14h20

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 8500 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extraurbain

Consommation moyenne : 6 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Voiture très pratique au quotidien en ville. La consommation reste raisonnable pour un moteur essence. Équipements de série corrects. Véhicule entretenu exclusivement chez Hyundai, la moindre vidange à 350 € je trouve ce prix élevé. Hormis l'entretien c'est une parfaite citadine. Pas de problèmes jusqu’à ce jour, 5 ans et 43000 kms.

Problèmes rencontrés

aucun

A aimé

pratique

N'a pas aimé

coût entretien dans le réseau

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(32 avis)

Voir les 32 avis Hyundai I20 (2e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Hyundai I20 (2e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Hyundai I20 (2e Generation)

En occasion avec Logo La Centrale

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II 1.0 T-GDI 100 INTUITIVE DCT-7

201841 042 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 84 INTUITIVE

201985 127 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 84 EDITION STYLE

201967 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 T-GDI 100 ACTIVE

201838 000 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II 1.0 T-GDI 100 EDITION NAVI

2018102 900 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II 1.2 75 EDITION CLIM

201999 215 KmManuelleessence

Offre équitable

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 T-GDI 100 INTUITIVE DCT-7

202089 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II 1.1 CRDI 75 BUSINESS

201794 800 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 75 INITIA

202029 994 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

HYUNDAI I20 (2E GENERATION)

II (2) 1.0 T-GDI 100 INTUITIVE DCT-7

201962 330 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 6 mois

Toutes les annonces Hyundai I20 (2e Generation) d'occasion

Derniers avis Citadine

Avis Honda Jazz 4IV 1.5 I-MMD EXECUTIVE AT (2022)

Par hondajazz le 18/11/2025

Voiture formidable bonne à tout faire.Consommation moyenne de 4,5l/100km sur 20 000km (entre 3et4l en ville et sur route, entre 5 et 6l sur autoroute). Voiture suffisamment puissante, un peu bruyante seulement en montée quand la batterie est déchargée. Les rapports simulés par le système hybride gomment l’effet mobylette habituel des boites cvt et c’est réussi. Équipement très bon, qualité générale de la finition très bonne aussi. La voiture est très confortable, l’amortissement est super surtout en détente. La stabilité est très bonne même si il y a un peu de roulis et n virages serrés mais au moins les aspérités sont bien absorbées. La direction est très précise et directe et le train avant incisif. Cependant la voiture n’es pas sportive mais agréable à emmener avec une conduite un peu dynamique si besoin. L’habitabilité est excellente et la fiabilité aussi. À 90 000km elle est comme neuve, la réputation de la marque et de ce modèle ne sont plus à faire et la garantie 10ans de l’ensemble moteur / système hybride est très rassurante. Seul le prix neuf est excessif mais je vous conseille de la prendre comme moi en occasion.Cette voiture est unique dans sa catégorie et est à recommander pour ceux qui souhaitent un véhicule compact, pratique, fiable, sobre et bien fini.

Avis Alpine A290220 PREMIERE EDITION 52 KWH (2025)

Par Veruza le 11/11/2025

Heureux propriétaire d'une A290 PE, je fais donc un récapitulatif détaillé du véhicule :Commençons par le design et les finitions :A l'extérieur rien à redire, sauf peut-être sa hauteur, elle est magnifique !A l'intérieur à l'avant tout va bien, sauf les vides poches sans feutrine qui laissent donc tous les objets se balader et faire du bruit. A l'arrière par contre carton rouge aux contre-portes tout de plastique dur noir et moche et sans vide-poches... Plusieurs propriétaires ont signalé des soucis de sellerie qui s'affaisse, ce n'est pour l'heure pas mon cas On perd là 3 étoiles sur l'onglet finition.Les aspects pratiques et vie à bord :Strict minimum, c'est une vraie petite voiture, bien moins habitable qu'une Clio mais cela suffit au quotidien pour 4 à condition de relever un peu les sièges avants, ce qui perturbe la position de conduite, deja haute quand on est en position basse.Par contre 2e carton rouge : l'absence de porte-gobelet est très gênante, de même que l'absence de vrais vide-poches (bas de portières minuscules et très bas source d'objets qui tombent à l'ouverture des portes, boite à gants riquiqui, vide poche sous accoudoir petit et non tapissé...Par ailleurs les touches de commandes DNR ne montrent pas quel mode est engagé la nuit mais uniquement la journée... Dangereux en manoeuvres !Le coffre est suffisant bien que le caisson de basse supprime le sous-coffre, tant pis pour les cables, heureusement un frunk existe via un équipementier allemand.Bon point à la trappe de chargement étanche qui évite la manipulation d'un cache supplémentaire sur la prise de recharge, comme pour les thermiques Renault en somme.Les touches physiques sont quasiment parfaites, la touche permettant de couper les "aides" intrusives en 2 clics est géniale et donne un réel avantage à Renault / Dacia / Alpine face à toutes les autres marques nécessitant bien plus de manipulations. Android automotive est un bon système mais non dénué de bugs, en particulier concernant les widgets de l'écran principal qui se réaffichent toutes seules avec un lag de l'écran associé de manière régulière quand on les réduit... Par ailleurs il arrive très fréquemment que l'appui sur le volant chauffant soit inopérant et qu'il faille le faire 3-4 fois pour que cela se mette en route, volant qui ensuite chauffe... Par intermittence. Voila pourquoi j'enlève 1 point en fiabilité car on se rapproche de cette problématique.Petit mot sur la Hifi Devialet, excellente, ce qui est bien rare chez les citadines.La conduite maintenant :Pas grand chose à redire tant on est proche de la perfection, l'amortissement est idéalement calibré, le moteur suffisant (même si on aimerait toujours avoir 50ch de plus quand on est au dessus de 80km/h / en dessous ca patine deja !), les freins excellents, la tenue de route exceptionnelle, le chassis jouissif (le meilleur que j'ai connu à ce jour dans la catégorie, loin loin du côté caricatural des Clio 3 RS et consors et bien plus joueuse qu'une Megane RS, l'absence d'autobloquant mécanique n'est clairement pas un handicap sur route et n'est donc qu'une critique purement technique de certains journalistes)... Seule la position de conduite pèche, trop haute et avec des sièges clairement pas assez baquets.On notera par contre une conduite autonome vite à la rue, qui perd la voie voire quitte la route à la 1ere courbe un peu serrée à 110km/h (on s'entend je parle de courbe serrée de voie rapide hein, pas d'épingles de petites routes sur lesquelles il n'est pas question d'activer le système), il y a intérêt à rester très attentif et surtout au final à ne s'en servir que dans les embouteillages...Petit aparté sur l'autonomie qui n'est pas vraiment un sujet sur ce type de voitures.200km en chargeant à 80% et en conduite très dynamique, facilement 300km en chargeant à 100% et en conduite "normale" y compris sur voies rapides, il est aisé de dépasser les 350 km et donc d'atteindre voire dépasser l'autonomie annoncée en conduite péri-urbaine et mode eco.A voir maintenant en hiver.L'équipement enfin :C'est simple, il ne manque rien pour un véhicule de la catégorieTerminons par le volant économique et écologique :On ne peut pas considérer qu'une voiture soit écologique, quelle qu'elle soit, cependant l'électrique améliore grandement la situation et a fortiori sur une sportive qui en thermique serait beaucoup plus polluante qu'une non sportive alors qu'ici le bilan est identique à une R5, aux pneus près. Côté économique il en est de même, on est entre 2 et 4€ aux 100km en fonction de la conduite et des frais de recharge au quotidien, à 6€/100 sur autoroute en charge rapide, imbattable.Gros point noir final :MOBILIZEJ'ai eu le malheur de passer par eux pour la borne (offerte parait-il mais l'installation étant plus chère que chez la concurrence... C'est un faux cadeau). L'application est une douce catastrophe, la borne apparait hors ligne 90% du temps, résultat la V2G ne s'active que parfois et les économies attendues sont nettement diminuées.Prenez votre borne ailleurs avec un contrat heures pleines heures creuses voire Tempo, vous n'y perdrez rien et gagnerez en sérénité...

Avis Toyota Yaris 4IV 116H DESIGN (2021)

Par Toledi le 11/11/2025

Bonjour, Bonne voiture bien équipée et consommation remarquable en hybride.Fiabilité, attention fuite amortisseur arrière a 67000 km anormale. 600€ pose comprise.Remplacement retroviseur suite a impact, toyota vert st Denis nous propose le tout pour seulement 721€.sans la pose.Déception sur déception en 1 mois.

Voir tous les avis Citadine

Forum Hyundai I20 (2e Generation)

[Topic Officiel] Hyundai i20 III N (2021)

Par Shugoun le 30/11/2025 à 19:07

Problème de perte de puissance

Par Seb24 le 24/10/2025 à 07:03

[Hyundai I20 1200 2014] Remplacement filtre habitacle

Par autodoum le 05/09/2025 à 15:41

[Topic Officiel] Hyundai i20 IV (2026)

Par mike29b le 04/09/2025 à 16:47

Tout allait bien jusqu'à ça !!!!

Par fred0302 le 21/08/2025 à 19:52

I20 1.0 100cv 48V Créative - problème accélération au delà de 3000 tours

Par tony13380 le 19/08/2025 à 13:47

Aller sur le forum Hyundai I20 (2e Generation)

Essais et comparatifs Hyundai I20 (2e Generation)

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Image d'illustration de l'article

Comparatif

Comparatif - Ford Fiesta Active VS Hyundai i20 Active : belles des champs

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Essai

Essai vidéo : Hyundai i20 (2018) : cure de jouvence

Voir tous les essais Hyundai I20 (2e Generation)

Voir tous les comparatifs Hyundai I20 (2e Generation)