Avis HYUNDAI I20

Apparemment, tous les modèles 1.2 84cv ne sont pas égaux en terme de consommation (ni en émission de CO2 d'ailleurs). D'après les diverses fiches technique ici ou là, il apparaît que le modèle EA Sports est le moins gourmand (affiché à 4.8L/100). Je ne fais presque pas de ville, essentiellement de la départementale, et un peu d'autoroute, ce qui donne 5.3L/100 au compteur et pas tout à fait 6L/100 en conso réelle. A l'accélération, ça boit énormément, donc à éviter si vous ne faites que de la ville ! Les 1.0L 100cv sont encore pires. La 6e vitesse est un gros manque sur autoroute, où les 130km/h avoisinent les 3 600t/min. Achetée en 2019 d'occasion, les prix étaient encore très raisonnables (l'un des modèles les moins chers du marché pour une finition franchement honnête). Entre 2020 et 2024, le prix d'une i20 neuve a bondi de 5 000 €, abusé ! Le confort est correct, mais souffre d'une assise trop basse. Oui, même en relevant le siège au max, on reste très près du plancher, avec les genoux dans le bloc volant (et je ne fais qu'1m76). Excellente tenue de route avec les 195/55/16, en particulier dans les virages, même sur route humide, où elle ne décroche jamais. En comparaison, la Clio 5 qui a les mêmes pneumatiques dérape systématiquement. Visibilité moyenne sur les côtés. Bluetooth, contrôle vocal, régulateur de vitesse et radar de recul sont un vrai plus. Les plastiques ont l'air qualitatifs. La voiture a 8 ans et la peinture de la console centrale (contrôle d'air) commence à s'effriter. Gros point faible : les suspensions. Extrêmement dures et inconfortables, la moindre aspérité sur la route vous secoue. Mieux vaut prendre les dos-d'âne à très faible allure.