Avis HYUNDAI I20

Ayant eu 3 hyundai i20 de 3 niveaux de finitions différentes, je vous fait part de mon ressenti : - Concernant la hyundai i20 initia avec le moteur 84ch, c’est une voiture agréable et assez attractive pour le prix proposé. En effet, bien équipé dès le premier niveau de finition avec caméra de recul, maintien de la voie, car play et Android auto, radar de recul… Pour une personne voulant une voiture fiable et bien équipée, c’est le deal rêvé ! Je note cependant que malgré sa grande fiabilité, le bloc moteur se montre vite à bout de souffle sur autoroute et en zone montagneuse mais tout de même avec une consommation moyenne qui avoisine les 4.5 L au 100km. - concernant la i20 exécutive, c’est le nec plus ultra de la citadine. Conduite autonome de niv 2, écran plus grand, compteur digitaux, modes de conduite, son bose premium avec 7hp + 1 caisson, éclairage intérieur ambiant… À vrai dire, il ne manquait que les sièges et volant chauffants (indisponibles sur le marché français…). Le volant en cuir est agréable (plus que celui de l’initia), la boîte dct-7 réactive et volontaire malgré une petite latence de temps à autres et surtout le 1.0 TGDI qui se montre volontaire et puissant pour un bloc de cette taille malgré un soucis survenu au niveau de l’électovanne d’arbres à cames et de la pompe à eau (prise en charge hyundai mais défaut de fabrication sur les premières i20 BC3 (de l’année 2020 donc pas les plus vieilles). L’isolation phonique de l’exécutive est sans égal à tel point qu’on en oublie les bruits parasites extérieurs ou même celui du moteur. Avec le régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts et même la surveillance du passage de voitures en manœuvre (+ l’option qui permet à la voiture de se garer seule)… bref une pure merveille ! - enfin, la i20 nline qui dispose de moins d’équipements (pas de sono bose, de surveillance d’angles morts, de chargeur sans fil) mais qui dispose d’une ligne d’échappement assez chantante, de suspensions spécifiques qui rendent la voiture plus sécuritaire et sportive combiné à un mode de conduite avec une réactivité moteur améliorée toujours avec le 1.0 TGDI et sa DCT-7, des sièges plus sportifs avec un meilleur maintien et siglés N avec des rappels rouges sortifs un peu partout dans la voiture. Pour tout dire, elle est vraiment fun à conduire et dispose d’un volant sport, d’un pédalier alu, un durcissement de la direction en mode sport avec une réactivité moteur et boîte améliorés de façon drastique comparé à l’exécutive… bref le bon deal si on veut profiter d’une voiture au caractère sportif qui se montre amusante en conduite dynamique mais qui fait office de bon daily dans la vie de tous les jours ! En somme, une super voiture qui m’a plu a tel point qu’il ne me reste plus qu’à me procurer la N (qui est hors de prix ceci-dit)… Mathéo

Aucun !