Avis KIA PROCEED

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisation J’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître. Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé. On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique. Les points positifs : Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes. Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention. Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien. Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité . Mais rapidement, les limites apparaissent : Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette. Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch. Fiabilité électronique décevante : Caméra de recul qui reste bloquée. Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer. Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires. Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux . Hayon électrique capricieux. Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) Kia C’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque. Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar : Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ... Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous. Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied. Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable. Coût d’entretien et revente : Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence . Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...). Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives. En conclusion : Une voiture sympa, mais oubliable. Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec. Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part. Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience. Invendable ( en GT en tout cas ) Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

SAV Kia qui est débordé , n'a pas les pièces , ne vous proposera aucune solution si votre véhicule est immobilisé . Démarreur HS : un peu plus de 3 semaines pour régler le soucis . Electronique capricieuse . Beaucoup de " bugs " , de fausses alertes , de plantages .