13,8 /20
Tout sur Kia Proceed 3
Prix neuf : de 26 590 € à 36 190 €
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 entre 102 et 142 g/km
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 860 € de malus selon les versions
Avis Kia Proceed 3
Proceed 3 III 1.4 T-GDI 140 ISG GT LINE PREMIUM DCT7 (2019)
Par LC92 le 05 Octobre 2019 à 09h14
Acheté en concession, Kia m'a livré le 16/05 la voiture déjà immatriculé en début d'année 2019 avec 1050 km au compteur. Aujourd'hui 4285 kilomètres seulement (donc environ un peu plus de 3.000 km ) une voiture à l’arrêt car le voyant frein et moteur ne cesse de s'allumer depuis sa livraison , malgré de très nombreux passages en concession ! aucune explication sur les phénomènes ? et aucune empathie du concessionnaire, vendeur, directeur, etc...de la concession .Je suis passé chez KIA par hasard suite à un vol de voiture fin 2018 et je suis tombé avec mon épouse sous le charme de la ligne de la PROCEED. Aujourd’hui je suis extrêmement déçus par cette marque et principalement sur le traitement des incidents, aujourd'hui je n'est plus confiance dans mon véhicule, impossible pour nous d'envisager un replacement sereinement, l'affaire est en cours, et la voiture stationne au chaud dans un parking couvert privé dans l'attente !
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Proceed 3 III 1.4 T-GDI 140 ISG GT LINE (2019)
Par Minicolas le 28 Août 2019 à 15h37
Achetée neuve en concession. Voiture de la famille depuis 3 mois. Blanc sensation (métallisée).Boite mécanique 6 par habitude. La double embrayages est très agréable mais nous préférons la gestion moteur avec la boite mécanique. 3000 km. Elle roule peu. Stationnée dans un garage. Les km ont été réalisés cet été pour les congés (Trajet Nord estSud de la France) + balades le weekend car nous travaillons à proximité du domicile. Cependant nous gardons nos véhicules quelques années et nous voulions un véhicule spacieux. Nous avons été séduits par les lignes. C'est une affaire de goût, mais à titre personnel nous la trouvons vraiment très jolie. Une réussite esthétiquement, Elle rencontre du succès sur la route surtout en blanc. Pour le coup, l'habitacle est vraiment spacieux tant à l'avant qu'à l'arrière où l'espace aux jambes est impressionnant. Malgré le profil coupé, le coffre atteint encore près de 600 litres. Il n'est pas très profond en hauteur à cause du profil bas du pavillon mais la surface est importante et profonde en longueur et largeur. La hauteur est très correcte si on enroule le cache bagages. Pour le reste objectivement la finition est très bonne et moderne, le confort de suspension agréable, le moteur 1.4 turbo souple et coupleux. Un peu creux sous 1500 tours mais à partir de 1500 tours (fonctionnement optimal du turbo), la poussée est franche et volontaire jusqu'à 6000 tr/m. Aucun souci pour les montées et les faux plats sur autoroute même très chargée (coffre plein de bagages et 3 adultes). Quelque soit le rapport engagé, à partir de 1500 tr/min. le moteur tire sans effort ni perte de puissance. La conso : c'est une essence. Ayant l'habitude des diesels, il est certain que l'aiguille tombe plus vite mais finalement même en tirant un peu dessus, elle reste sur 6 / 6.5 litres au niveau de l'ODB. 5.7 litres ODB en conduite cool. Par ailleurs le moteur est très silencieux en conduite souple. Sonorité agréable en charge. Les aides à la conduite sont un peu intrusives mais on s'y fait avec le temps et elles finissent par passer inaperçues. Nous roulons peu mais loin lors de son utilisation mais chaque trajet est très confortable et un petit plaisir pour les yeux. Pour le moment que du top au niveau des rapports qualité/confort/performance/design/prix négocié, comparé à d'autres grandes berlines, coupés, ou break. Bien à vous.
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