Avis LEXUS CT

C’est celle que j’attendais.

J’ai acheté ma CT200 Emotion en mars 2012, elle a maintenant 15000km. Je roule principalement en zone urbaine et péri urbaine et un peu d’autoroute. Je roule assez peu, moins de 10000km par an.

J’ai repris les critères de notation par étoiles.

Sécurité : très bien, 8 airbags, ESP, aide au freinage d’urgence…

Un contrôle d’angle mort aurait été bienvenu.

Confort : très bien, surtout avec les jantes de 15 pouces (c’est une des raisons pour laquelle j’ai choisi le modèle d’entrée de gamme). Même si avec les pneus gonflés à la pression ECO (2.7 bars) on ressent les aspérités de la route.

Suspensions très bien. Sièges avants excellents.

Aspects pratiques : moyen, ce n’est pas un monospace ! Mais j’apporte peu d’importance à ce critère. Les rangements sont suffisants.

Le coffre est petit, familles aimant emmener leur maison à chaque déplacement, cette voiture n’est pas faite pour vous. On est 4, 2 adultes et 2 enfants (4 et 7 ans) et le volume est juste assez grand, mais il faut trier ce dont on a vraiment besoin.

Les sièges arrières se rabattent facilement et le volume de chargement devient intéressant.

Qualité de la finition : très bien, peut -être pas au niveau des premiums allemandes, pour l’instant ça vieillit bien (elle n’a que 18 mois).

Ecologie : très très bien, je crois que pour la plupart des acheteurs de CT200 c’est le critère principal. Etant un ancien propriétaire d’une voiture au GPL, ce dernier est malheureusement voué à disparaitre en France faute de volonté politique, je trouve que l’hybride essence est pour l’instant la meilleure solution. De toute façon, je n’ai jamais acheté de diesel et je n’ai pas l’intention de commencer un jour.

Budget : très bien. Certes l’achat de la voiture est un « investissement », le bonus écologique est bienvenu.

Mais à l’usage c’est très économique : assurance tout risque 400€/an, révisions 320€ la petite et environ 400€ la grande (petite les années impaires et grandes les années paires), 4 pneus de marque pour 300€ (en 15 pouces).

Concernant la consommation d’essence, sujet central qui crée souvent débat, je suis à 4,9L/100 de moyenne sur 15000km. Au max elle consomme 5,5L/100 sur autoroute avec les pneus hiver. Mon record actuel est à 3,9L/100 sur une distance de 382km. Pas mal non ? Je pense pouvoir faire encore mieux. Ce sont les données de l’ordi de bord, il faut ajouter 0,2L pour avoir les valeurs réelles.

L’autonomie se situe entre 700km et 800km avant réserve (avec 35 litres !) plus 10 litres de réserve. J’ai déjà fait 900km avec un plein.

Je ne comprends pas les conducteurs qui font plus le 6L avec cette voiture, je pense que leur conduite n’est pas adaptée et qu’il aurait dû choisir un autre modèle.

Conduite : Pour profiter pleinement du système hybride, la conduite doit être adaptée. Amateurs de conduite sportive et freineurs au dernier moment, passez votre chemin. Pour récupérer un maximum d’énergie au freinage, il faut anticiper, freiner léger pour rechanger au mieux la batterie et pouvoir profiter plus tard de cette énergie (cerise sur le gâteau on économise les freins et les pneus).

La tenue de route est très bonne. La direction aussi, d’ailleurs elle se durcie en mode sport.

Malgré ce qu’on peut lire ici ou là, les accélérations sont franches, surtout en mode sport. Le couple cumulé des moteurs thermique et électrique s’élève à 350Nm et ça se sent. Le 0 à 100 se fait en 10,3 sec ce qui est correct pour une voiture de cette catégorie.

C’est vrai que le moteur à tendance à s’emballer, surtout quand on roule sur autoroute avec le régulateur de vitesse et qu’on aborde une côte. Là le moteur monte dans les tours pour maintenir la vitesse de croisière. C’est l’inconvénient du variateur. Mais de mon point de vu, c’est largement compensé par ces avantages : pas d’embrayage, une conduite toute en souplesse, grande fiabilité (à priori), à 100km/h sur le plat le moteur tourne à 1600tr/min…

Equipements de série : très bien, il y a ce dont j’ai besoin.

La liste des options n’est pas interminable. J’ai pris la peinture blanche nacrée, le régulateur de vitesse et le pack navigation. Ce dernier coute 2500€, ce n’est pas donné, mais je ne regrette pas. Il comprend le GPS, la chaine 10 haut-parleurs (+++), la caméra de recul (quasi indispensable tant la visibilité vers l’arrière et limitée).

Attention à ceux qui voudraient acheter une version Emotion, Lexus ne propose pas de jantes en 15 pouces autres que celles fournies d’origine. C’est dernières valent 700€ pièce ! Oui, vous avez bien lu. En plus elles ont un enjoliveur en plastique pas digne de la marque. Donc pour avoir 2 jeux de roues, été et hiver, j’ai dû acheter des jantes adaptables. J’ai contacté Lexus France à ce sujet il y a presque un an et à ce jour j’attends toujours la réponse.

Fiabilité : Légendaire. Pour l’instant, il n’y a rien à signaler.

Originalité du design : Je ne l’ai pas acheté pour son look extérieur. Il est pas mal, mais je ne suis pas fan des designs torturés. Je m’y fais petit à petit.

J’étais prêt à acheter une Prius, mais je trouve son tableau de bord affreux, alors que j’adore l’intérieur de la CT. Les goûts et les couleurs…

En tous cas, j’aime le fait de rouler dans une voiture peu diffusée.

Merci à ceux qui ont pris la peine de lire jusque-là .