VOS 54 AVIS Lexus Ct

Globalement satisfaite de ma CT 200h (2017), je l'ai depuis 2 an et demi (kilométrage à l'achat : 119 000 km) et c'est toujours un plaisir de la conduire pour les trajets quotidiens (un peu de campagne et surtout de la ville, je suis maintenant à 117 000 km sur le compteur). Je suis passée d'une essence manuelle avec moteur PureTech à une hybride automatique et cela m'a changé la vie (plus de confort, conduite fluide... Et au revoir les problèmes !!). Pour la consommation, j'ai une conduite assez dynamique et je n'aime pas les modes éco sur les voitures. Je suis à 5,6L/100 au max., ce qui est un peu haut mais dans la moyenne pour ce modèle il me semble. Contrairement à d'autres avis, je trouve que les dos d'âne se prennent bien et que c'est agréable, on n'est pas sur des suspensions fermes en comparaison avec d'autres voitures. Sur autoroute, le moteur crie un peu quand on monte dans les tours, mais c'est loin de ce qu'on peut entendre dans un CH-R ou une Auris ! Une fois à vitesse constante, c'est plus silencieux et cela ne gêne pas pendant les longs trajets. Maintenant, les points négatifs : il ne faut pas être grand car on se cogne souvent la tête si on ne fait pas attention en montant dans le véhicule. Cela est arrivé à moi et plusieurs de mes connaissances. La place du milieu sur la banquette arrière n'en est clairement pas une, n'essayez pas de transporter plus de 4 personnes sauf pour les très courts trajets ! Ensuite, l'habitacle n'isole pas très bien du bruit de la route, donc sur autoroute vous entendez quand même les bruits de roulement et le vent. Ce n'est pas dramatique mais j'ai connu mieux... De même, tout petit caillou projeté sur la carosserie s'entend bien lors de la conduite. Enfin, l'entretien est (très) cher chez Lexus, on s'attend donc à une assistance irréprochable. Or, j'ai rencontré un problème sur mes phares avant : ils ont littéralement fondu en début d'année, on voyait le plastique fondu solidifié au centre de mes 2 optiques avant. Heureusement, pas de trous dans les optiques, mais ce n'est pas du tout rassurant pour la qualité que prône la marque Lexus. Pour information, je n'ai jamais touché ni changé mes optiques ou mes ampoules depuis mon achat en concession Lexus (Olivet), c'est un véhicule qui a été suivi tous les ans chez cette même concession et qu'ils connaissaient très bien. Je fais tous les entretiens et les révisions chez eux depuis que je suis en possession du vehicule. Après enquête et courrier recommandé au service qualité Lexus car je ne trouvais pas cela normal (surtout qu'ils me l'ont vendue !), leur réponse ne me satisfait clairement pas : les optiques doivent être changés entièrement et à mes frais à 100% (plus de 2000€ pour tout remplacer). Selon eux, il s'agit d'un défaut qui n'est pas de leur ressort. En fouillant sur internet, j'ai compris que les phares défectueux étaient un problème plutôt récurrent sur certaines voitures Lexus plus récentes, mais la CT 200H ne faisait pas partie de la liste officiellement donc j'ai eu du mal à me faire considérer... Tout le monde obtient la même réponse : 0 compensation financière alors qu'il y a un réel problème. Je soupçonne qu'au vu de la qualité vendue depuis toutes ces années, ils ne souhaitent pas se remettre en question et restent droits dans leurs bottes, quitte à perdre définitivement certains de leurs clients... En tout cas, peut-être suis-je malchanceuse, mais je n'irai plus jamais chez Lexus car je suis profondément déçue et que j'ai l'impression d'avoir été arnaquée. Quand on n'admet pas qu'on a vendu un véhicule avec un élément défectueux, il ne faut pas s'attendre à ce que je continue à faire confiance... Il est très important que vous soyiez au courant de cela avant d'entamer un achat chez eux. Mis à part ce gros point noir, c'est une bonne voiture, avec ses défauts mineurs mais elle se conduit très bien et je compte la garder encore longtemps car je l'adore !

Véhicule confortable , silencieux . Lexus = fiabilité ! C’est un moteur atmo , sans egr, sans fap , sans embrayage ( convertisseur de couple cvt) . La ville est son domaine là où l’autoroute est sa faiblesse . En ville le mariage thermique/électrique fonctionne à merveille , abaissant drastiquement la consommation. Sur autoroute le 1.8 peine à fournir l’effort , malgré une meilleure insonorisation intérieure que sur les Toyota cela reste très bruyant . Le coffre est ridicule ( emplacement des batteries ) . Après deux Lexus ( is250 et ct 200h) je quitte la marque pour deux raisons : - Les dernières génération ne propose que des 4x4 ou des citadine, plus de berline moyenne , pas de break … - Le coût d’entretien ! Comptez 500€ par révisions (hors bilan hybride obligatoire pour renouveler la garantie ) La pompe à eau est à changer à partir de 180 000km (800€) . Le 1.8 peut être converti à l’éthanol.

Jamais tombé en panne, consommation moyenne 4,5l à 5 l selon la conduite, finition, bonne finition, plastique un peu fragile au niveau des ceintures aspect général de la Lexus, pour moi très jolie

Achat d'occasion à 116 225km, origine Espagne. 4ème main. Entretenue en concession Lexus à Madrid durant 9 ans, puis ensuite importée sur le parc auto français. Également suivi en concession par la première propriétaire française. Le suivant à qui j'ai acheté le véhicule l'entretenait lui-même. Bref, si la voiture à un bon historique d'entretien, il ne fait pas hésiter à acheter même si elle à déjà eu plusieurs possesseurs avant. Bilan hybride ok. Elle a 152 300km début octobre 2024. Divers frais récents : 2023 : Essuie glace plat BOSCH Vidange huile moteur Filtre à huile Liquide de frein Filtre à air Filtre habitacle Bougies 2024 : Vidange huile moteur Filtre à huile Liquide de refroidissement (thermique et hybride) 2 pneus avant Michelin Crossclimate Pour le liquide de refroidissement : Normalement il faut uniquement faire celui du thermique à 150 000km. Celui du circuit hybride étant prévu 90 000km plus tard avec le circuit thermique. Les deux sont à vidanger à 240 000km. Moi j'ai décidé de tout vidanger. Je recommande les pneus 4 saisons pour une meilleure adhérence, ce qui évite les glissements lors des démarrages, notamment aux stops. Par contre la consommation augmente. Je suis passé de 4.7 litres à 5 litres.

Apres 1 an et 1 mois avec ma ct200h ! Quel bonheur ! Je n aimais pas conduire, maintenant j'adore ca ! Acquise a 93000km pres de 100000km aujourd'hui (petit rouleur). Assurance 600€ en tout risque. C'est un véhicule qui correspond parfaitement à ce que je recherchais : - Fiable, 0 dépense sur un an de possession et c est une qualité rare de nos jours... - Confortable, suspension dure mais ca ne me dérange pas ni mes passagers. Conduite cool pour en profiter vraiment. - Silencieux, peu de bruit d'air sur l'autoroute, le moteur me rappel une voiture de sport bien que cela n en soit pas un. Contrairement a ce que les journaleux qui font vroomvroom en Audi polluantes, la boite CVT n'est pas derangeante si on sais la conduire en accélérant progressivement. - Frugale, conso moyenne a 5L en region parisienne mais je descend en dessous sans problème en ecoconduite, autour de 4.6L et le mode sport donne des accélérations tres acceptables (4.1L de paris a la Bretagne, 6L pour monter a la Plagne quand mes potes en fond 12 en 208). Les dépenses volontaires : 360€ pour 2 pneux Michelin primacy4 mais c'est tout. 490€ entretien chez Lexus mais c'était la grosse session, en 2024, ce sera 250 normalement. La question de la durabilité de la batterie ne m inquiète pas pour finir, elle peut se change pour 1400€ dans des garages spécialisés et coute 700€ si je le fais moi meme.

Achat d'occasion récente 75 000km année 2018. A la base je partais pour une Auris Hybride de la même année. Cette Lexus était au même prix avec 10/15 000km de plus mais tellement plus qualitative et plus exclusive. Je n'ai pas hésité. Je n'ai aucun regret. Pour reprendre les aspects points par points voici mon avis. Sécurité : mon exemplaire est une des premières en phase 3 (debut 2018), elle bénéfice donc de série de la conduite autonome de niveau 2 : régulateur adaptatif, contrôle de l'inattention du conducteur, détection de la fatigue, détection de sortie de voie, aide à la remise sur la voie, aibarg de tout niveau (rideaux, genoux etc..) bref note maximale pour moi Budget : Comme indiqué précédemment, j'ai déboursé le même prix que pour une Auris Hybride avec légèrement moins de km mais un niveau de qualité et d'exclusivité bien supérieur. Note maximale. Confort : Siège en Alcantara très moelleux et très accueillant. Silence à bord et filtrage des bruits de roulage excellents. Bruit de fonctionnement du moteur électrique très faible, et même beaucoup plus faible que sur les générations 4 des motorisations hybride (Toy P4) ce qui est très appréciable. Qualités des suspensions et d'absorption de très bon niveau. Le confort est remarquable pour une berline compacte. Note maximale. Conduite : Évidente pour tout conducteur ayant déjà roulé avec un véhicule doté d'une boîte automatique. Le comportement de la transmission à train épicycloïdale est surprenant au début mais on s'y fait et on se rend compte de l'agrément remarquable que cela induit. En effet, on invoque la puissance du moteur pour atteindre la vitesse souhaitée, puis une fois fait, peu importe la vitesse désirée le moteur se stabilise à bas ou moyen régime et à un régime identique peu importe la vitesse. En dessous des 80/90 et sur du plat ou descente, à vitesse stabilisée on est en électrique. Le système et très efficace et parfaitement orchestré. Soit on s'y intéresse, on comprend on apprend et on s'améliore. Soit on s'en fiche et on roule sans se soucier de tout ça en laissant la voiture gérer et elle le fait très bien. Note maximale. Aspects pratiques : Un point de moins pour le manque de rangement dans le véhicule. Les vides poche des portières avant sont petits, absents à l'arrière. Un points de moins pour la minuscule boîte à gant peu logeable. Le coffre n'est pas très grand non plus mais ça on le sait à l'achat du véhicule. On a deux porte gobelet à l'avant et un rangement sous l'accoudoir et c'est tout.. Même pas un endroit sur la console centrale pour y mettre le téléphone. Bon, on le vit bien, mais c'est dommage. Équipement de série : Ma CT de 2018 à un système d'éclairage halogène à l'avant. Pas de GPS. Pas de caméra de recul. Sur une marque digne de ce nom cela devrait être de série. Les plafonniers sont a ampoule alors que l'éclairage des pieds à led. Éclairage du coffre à ampoule, celui de la plaque d'immatriculation à led.. Bon tout ça se corrige, mais là encore. Dommage pour une marque de ce standing. Fiabilité : Pas de commentaire. Lexus et toyota n'ont plus rien à prouver sur leurs motorisations hybrides et ils le savent. Moteur du Prius 3. Ça monte à des kilométrages inimaginables bref.. Note maximale. Écologie : Pas de commentaire non plus. Jantes en 15', Je roule exclusivement en mode ECO et au SP98. Je consomme en moyenne 4L au 100 en mixte. Réservoir de 45L. Je vous laisse calculer l'autonomie. Émission Co2 = 83g/km classé A Note maximale. Originalité du design : J'adore cette voiture car elle ne ressemble à aucune autre de sa catégorie. C'est une Prius 3 grandement améliorée mais qui ne ressemble pas du tout à une Prius. Le design des feux avant un peu en retrait par rapport au reste de la voiture. Sinon top. Je recommande grandement cette voiture pour sa faible consommation, sa faible décote, sa fiabilité exceptionnelle, son originalité et son exclusivité, l'excellence de la marque et de son service client, et pour son confort et plaisir de conduire. C'est de loin la meilleure voiture que j'ai pu avoir dans ma vie.

Très satisfait de cette petite et confortable voiture. Consommation idéale, pour la ville se le top! Le design et la qualité sont remarquable. La fiabilité et la sécurité sur la route donne l’impression de rouler dans une berline. Des points d’amélioration : l’isolation phonique, se un aspect qui me dérange sur les routes départementales…. Le bruit de moteur dans le côtés.

Acquise d'occasion à 68K km, toujours entretenue en concession Lexus. Passant d'une Volvo S60 à cette petite Lexus, ma première hybride, a nécessité un temps d'adaptation. Les chevaux manquent un peu, certes, surtout que la CT 200h possède une excellente tenue de route, mais on n'achète pas une hybride pour faire le kéké. Une conduite coulée est assurée sans souci et sans aucun à-coup grâce à la boîte CVT (je suis fan de ce petit bijou technologique). Les dépassements se font correctement. Une consommation raisonnable (entre 5 et 5,5 l/100 en usage mixte) et un confort appréciable sont au-rendez-vous, même si les personnes de grande taille (>1,85m) trouveront le volant un peu bas (même relevé au maximum). L'insonorisation est très satisfaisante pour une voiture compacte, comparable à celle d'une berline premium. Oubliez cinq passagers, en revanche : les sièges arrières accueillent deux personnes confortablement et, éventuellement, un petit chien sage. Le coffre est également riquiqui. Voilà pour les principaux points négatifs. Le positif est que, pour un tarif assez abordable en occasion, vous vous offrez une belle voiture, bien conçue et dessinée, très fiable et agréable en utilisation quotidienne. Les longues routes ne sont pas punitives, les trajets en milieu urbain sont délicieux. Aussi, je dois avouer que j'apprécie beaucoup l'accueil du réseau Lexus lors de l'entretien de mon véhicule : forfait, mise à disposition d'un bureau pour travailler pendant les travaux, courtoisie et professionnalisme. C'est une autre expérience que toutes celles que j'ai vécues jusqu'à présent (un paquet). Un an et demi plus tard, je pense que je rachèterais cette voiture si c'était à refaire.

Voiture de bonne qualité, et très fiable, en 70 000 Km aucun problème survenu Voici la liste des problèmes recensés : - Cuir du siege conducteur craquelé - prise usb recharge très lentement (problème connu, une prise USB sur l'allume cigare remplace bien mieux la prise usb d'origine) - la boite CVT et ce bruit de scooter désagréable - GPS totalement dépassé Le plus gros problème de cette voiture est pour moi son prix d'entretien, 250 euros tout les 15 000km et 500 euros tout les 30 000 km ! A ce prix là heureusement que la voiture ne tombe pas en panne, d'ailleurs selon moi cette argent dépensé en entretient revient a l'argent dépensé en panne sur des voitures classiques qui n'ont besoin que d'une petite vidange tout les 30 000km... Si on est un peu bricoleur on peux facilement faire la vidange des 15 000 km tout seul pour 70 euros Cela étant dit, c'est une voiture confortable, le sentiment de sécurité est grand d'ailleurs les notes de sécurité sont dans les meilleurs, une voiture dont on a pas peur qu'elle ne démarre pas le matin, les sièges chauffant sont un petit délice pour le postérieur.

Voiture très attachante des défauts mais beaucoup de qualités . Concernant les mauvais points , le cockpit est pour moi et ma compagne trop étroit on se tape souvent les genoux dans le volant pour s'y introduire malgré tous les réglages effectués, la lourdeur de la direction ainsi qu'un diamètre de braquage assez ridicule.. Et l'accès (contorsion obligée)pour attacher les enfants a l'arrière avec des sièges auto . Sinon sobriété exemplaire , qualité perçue de la console vraiment bluffante (impression de robustesse) ,le confort des sièges,marque a l'image singulière , le design du véhicule sa gueule avant va me manquer et l'accueil,une décote sur leur véhicule des plus basses de toutes les marques généraliste et premium,essayer juste de trouver une IS ou CT finition haute vous verrez..le service des concessions Lexus est pour moi juste impressionnant, un sens du service je suis dans la restauration et je retrouve certain code de l'hôtellerie de luxe (CC Annemasse)