VOS 49 AVIS Lexus Ct

Je viens d'acheter cette berline en remplacement d'une petite citadine le mois dernier. Il s'agit d'un modèle immatriculé en Décembre 2018 avec 39 000 km au moment de l'achat. Esthétiquement, c'est vraiment une très belle voiture qui attire les regards et les compliments : peinture noire métallisée (pas si salissante que ça...), jantes bitons en alliage 16'' (magnifiques), grande calandre chromée, signature lumineuse à LED stylisée... Un design très original, élégant, sportif, dynamique, chic et classieux comme il sied à un modèle premium. A conduire, cette voiture est un régal. Oui, la boite peut mouliner lors des fortes accélérations mais les relances sont franches et rapides, le couple disponible est largement suffisant pour monter une cote, s'insérer sur voie rapide ou doubler un camion en toute sécurité. Le mode de conduite "sport" apporte une réponse encore plus franche à l'accélérateur pour atteindre rapidement la vitesse souhaitée. La tenue de route est irréprochable, aucune prise au vent latérale, direction assistée ferme et précise. En ville, elle reste maniable même si le long capot reste difficile à cerner selon moi. Je suis une femme avec un petit gabarit (1.67m). La boite automatique est vraiment très confortable à l'usage avec des changements de rapport imperceptibles. C'est l'idéal pour circuler dans les bouchons, en ville sans avoir à changer de rapport ou à débrayer-embrayer au moindre ralentissement (ruelles, stop, feux, bouchons). L'aide au démarrage en cote est aussi un avantage en matière de sécurité en procurant une réelle tranquillité d'esprit au conducteur. L'insonorisation du véhicule est parfaite avec notamment des joins très épais au niveau des portières et un silence de fonctionnement très appréciable sur la route des vacances. La finition intérieure est luxueuse et très qualitative : cuir de qualité (volant, levier de vitesse, sièges, contre-portes), insert en bambou véritable sur le tableau de bord, tissus de qualité (ciel de toit, montants de pare-brise, pare-soleil) moquette épaisse (tapis de sol, coffre), plastiques moussés et très bien assemblés (aucun bruit parasite dans l'habitacle). Le confort des sièges et des suspensions est un peu ferme, surtout avec la sellerie en cuir. Celle-ci est néanmoins très confortable sur les longs trajets, avec notamment un très boen maintien latéral aux places avant. Le cuir noir n'est absolument pas brûlant, même après avoir stationné le véhicule en plein soleil pendant plusieurs heures sur un parking de plage. Après dix heures de route sous le soleil du mois d’Août, nous n'avons ressenti aucune gène, ni transpiration. C'est une excellente surprise ! L'équipement de série est très complet : sièges avant chauffants (rapides et efficaces), vitres avant-arrière électriques à impulsion (très bien), caméra de recul avec lignes de guidage (bonne visibilité y compris de nuit), climatisation automatique bizone (puissante, efficace, rafraîchit très rapidement l'habitacle, désembuage rapide et extrêmement efficace), phares LED adaptatifs avec permutation automatique feux de route & feux de croisement (excellente visibilité de nuit & grand confort d'utilisation sur les longs trajets), accès et démarrage sans clé (pour l'instant, la fermeture sans clé ne fonctionne pas...), essuies-glaces automatiques (je n'ai toujours pas compris comment l'actionner...), navigation GPS avec commande vocale (malheureusement pas du tout au point), lecture des panneaux de signalisation (efficacité très aléatoire sur autoroute, le radar ne lit pas toujours les bons panneaux...), aide au maintien dans la voie active (très efficace et peu intrusif), Lecteur CD/DVD avec 10 HP Panasonic (bonne qualité de son mais mauvaise réception radio), Frein de parking électrique (efficace), rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (bon fonctionnement), rétroviseur intérieur jour-nuit automatique (très bien), toit ouvrant électrique (option très agréable), radars de recul (avertisseur sonore très peu audible), double-prises USB, Bluetooth (bon fonctionnement), lave-phare... Le système multimédia dispose d'un grand écran central de 10.3''. L'utilisation de la souris d'ordinateur pour naviguer dans les différents menu demande un petit temps d'adaptation. Ce n'est pas très intuitif mais au moins cela épargne l'écran des traces de doigts... Au niveau des aspects pratiques, le bon côtoie le moins bon : belle modularité (plancher plat, cache-bagage à enrouleur), grand bac de rangement sous le plancher du coffre (très pratique pour ranger des conserves, des serviettes de bain... la batterie ne chauffe pas du tout les objets qui sont rangés dans ce compartiment), miroirs de courtoisie éclairés (conducteur & passage), range-lunette (vraiment pratique pour y ranger ses lunettes ou un paquet de mouchoirs), porte-carte (pare-soleil conducteur), poches aumônières au dos de chaque siège, rangement sous l'accoudoir central avant (hélas, un peu trop reculé pour y poser son bras confortablement...), grands porte-gobelets centraux entre les sièges avant, belle profondeur du coffre. Parmi les points noirs : une très faible hauteur de chargement sous cache-bagage, une petite boite à gants non éclairée (mais intelligemment compartimentée), seulement deux petits bacs de rangements dans les portières avant. L'habitabilité aux places arrière est suffisante pour voyager à quatre, sans battre des records. De nuit, on remarque un éclairage des pieds et des porte-gobelets aux places avant. Les consommations mesurées sont très basses pour un véhicule de cette gamme, avec une consommation moyenne réelle entre 5 et 5.5 litres aux 100 km (4.6 et 5.3l sur l'écran central). Mes trajets sont essentiellement urbains et péri-urbains mais je n'ai constaté aucune surconsommation sur autoroute. Sur des trajets urbains sans grands relief, où la batterie se recharge très rapidement et où les phases de roulage en tout-électrique sont majoritaires, on peut même descendre sous les 4 litres aux 100 km. J'utilise du E10 pour mes pleins. Bémol : le témoin de réserve s'allume très précocement alors qu'il reste encore 10-12 litres de carburant. Avec un plein, on peut parcourir aisément plus de 700 km. Rien à signaler sur la fiabilité, je n'ai parcouru que 3000 km supplémentaires en un mois et demi. Mais les enquêtes fiabilité témoignent de la conception sérieuse des hybrides Lexus-Toyota. Dommage de constater que le réseaux après-vente Lexus est encore moins bien implanté que celui de Subaru en France ! Mais les pièces sont disponibles très rapidement (j'ai pu le constater en commandant un accessoire en concession, disponible sous les 48h). Pour ce qui est du budget, cette voiture était chère à l'achat et le reste encore sur le marché de l'occasion. La valeur de revente est donc toujours assez élevée. De plus, vous réaliserez des économies à l'usage : faibles consommations, budget d'entretien réduit (chaîne de distribution, pas de courroie d'accessoire, ni d'alternateur, ni de démarreur, ni de turbo, ni d'embrayage à remplacer...) Je recommande ce véhicule pour qui est à la recherche d'un véhicule résolument premium (bien motorisé, bien équipé, confortable et bien fini) dans un gabarit compact, avec un coût d'usage de citadine et un très haut niveau de fiabilité. Cette voiture est aujourd'hui sans aucune concurrence sur le marché de l'occasion. Bravo Lexus !

Utilisation professionnelle, avec environ 48000 km par an, elle totalise 160000 Kms 3 ans et 1/2, et le bilan est très simple et révélateur: 0 panne, 0 problème... Châssis rigoureux, direction précise, elle aurait mérité 50ch de plus. Très douce au quotidien, et même pour des déplacement de 500 ou 800 Kms, elle reste très confortable pour une berline compacte. Finition à la hauteur de la réputation de LEXUS, système multimédia, avec un son de bonne qualité. Le seul reproche serait pour le GPS, d'un autre temps! Carte au graphisme et à la précision vraiment moyen, ça me rappel les GPS du début des années 2000... La transmission e-CVT est douce, en mode confort, et montre de la vigueur en mode sport, mais c'est vite fatiguant, le moteur "tapant" direct les 4000 t/min à la moindre sollicitation de l'accélérateur... Dommage car elle est véritablement "volée" à la route. Et enfin pour finir, c'est un détail, mais une sale habitude chez TOYOTA, d'annoncer une autonomie de O Kms alors qu'il reste plus de 8l dans le réservoir! Quand on consomme entre 4,3 et 5,3 l/100 ça en fait des kilomètre avec la jauge à 0, c'est complètement inutile et contre p productif à mon sens. à 520 Kms elle me dit autonomie 0kms et je fais le plein à 700 Kms, pour arriver à mettre 43l sur 45l de contenance du réservoir. Bilant très positif.

Un vrai plaisir de conduire cette voiture, elle est bien accrochée à la route et la direction est précise. Les plus : son dynamisme en ville ou elle part au "quart de tour" et son silence, sa consommation, la qualité de finition. Les moins : le GPS qui ,bien que précis, manque un peu d'esthétique . La boite à variation n'est pas un soucis, je me suis rapidement adapté.

Je suis passé d’une prius à la CT version toutes options La qualité est au rendez vous. Les matériaux sont de bonnes factures. Par contre, les rangements se font rares (il n’y en a aucun pour la banquette arrière ) Pour du haut de gamme, il n’y a pas de CarPlay (alors que la Ford de ma sœur de 2015 l’a 😩) Côté route, bon bah...c’est pas la prius 😂 Avec la CT, si vous roulez sur une fourmi...vous le sentez 😂 Un peu déçu de mon achat 😓

Bonjour, Voiture agréable à conduire, n’incite pas une conduite nerveuse mais détendu. Je trouve l'habitacle confortable on s'y sens bien, il est vrai que le design ou l’esthétisme comme le font remarquer certains est dépassé. Cette CT version 2015 est facile d'entretien et le prix reste correcte même en concession . Au niveau de la consommation je suis au environ de 5l/100 sans avoir forcément une conduite économe. le petit moins c'est ses espaces de rangements qui ne sont pas suffisant, coffre et boite à gants très petits pour la catégorie.

J'en suis à ma troisième CT200h en deux ans J'ai eu: modèle 2011 en finition sensation de 148000 à 169000km modèle 2012 en finition évasion de 81000 à 100000km Actuellement j'ai un modèle 2014 (phase 2) en finition pack achetée à 60000km Je suis très ravi de ce véhicule injustement méconnue mais plaisant à ne pas croiser à chaque coin de rue! La CT200h est un véhicule remarquable sur plusieurs points: -Une tenue de route irréprochable, un chassis à la fois dynamique et très confortable -Une insonorisation remarquable, chaque détail est étudié, les joints de porte nombreux et très épais, des soubassements bien insonorisés ainsi qu'un moteur qui sait se faire très discret une fois la maîtrise de la transmission acquise -Une position de conduite idéale façon BMW avec un volant qui tombe bien droit devant le conducteur, une position basse, des accoudoirs bien étudiés et des sièges au dessin+ maintien parfaits -L'intérieur en alcantara est top, jamais trop chaud l'été, jamais froid l'hiver. -Une direction précise et bien calibrée + un volant bien calibré -La transmission est d'une douceur incomparable une fois qu'on la maîtrise, en ville, sans regarder le tableau de bord on ne sait pas sur quel moteur on est -Une gestion moteur très douce avec des transitions imperceptibles -Des détails qui en font vraiment une voiture haut de gamme comme un pare-brise accoustique, un vitrage intégral anti-UV (ce qui limite la chaleur en été!), un témoin qui vous indique le niveau de lave-glace trop bas, ou de la pile de télécommande usée, les vitres avant qui ralentissent un peu pour pas claquer à la butée etc... -L'équipement est très complet et de série contrairement aux allemandes! -Enfin une consommation remarquable! j'ai réussi à descendre à 3.9l/100km sur 400km! en été sur parcours exclusivement urbain et en faisant attention. Sinon je consomme 5.2l/100 de SP95 sans faire attention en mixte autoroute/urbain. Sur autoroute on est sur du 5.5l/6.l /100km, en ville en conduite normale c'est 4.3l à 4.7l/100km Quant au service après-vente, on vous traite dignement! (Merci à la concession Lexus de Villeneuve d'Ascq!) La fiabilité est exemplaire, c'est fait pour durer et ça se sent dans la robustesse des équipements mécaniques comme électronique. -La mienne a actuellement 73000km et les plaquettes et disques sont d'origine car avec la régénération au freinage, elle utilise peu ses freins. La douceur de la boîte préserve également les pneus! Je pense rester sur Lexus encore de nombreuses années même si je change régulièrement car je fais beaucoup de kilomètres. Elle est très économique car carte grise gratuite, assurance intéressante car hybride et rare, et entretien très faible car pas de turbo, pas d'alternateur, de Filtre A Particules, de courroie de distribution etc... Le coffre manque un peu de profondeur mais le cache bagages est à enrouleur comme sur les breaks dont ça aide à charger si besoin

Bonjour, je fais un retour sur notre expérience hybride, la CT est formidable au quotidien, pour son confort sur les dos d'âne, son silence et ça conso ( 5.2/5.5) ce qui reste raisonnable. C'est un véhicule différent et doit être évalué comme telle. Il y a moins en conso certe, mais il s'agit de gamme de voitures diesel ou citadine Essence. A comparé au même gabarit nous sommes dans le vrai. Juste un entretien un peu trop rapproché des vidanges (15000 kms) . On es dans un véhicule plaisir et écologique à minima, a prendre en compte lors de recherche où d'achat.les points négatif, le coffre un peu juste, le GPS pas facile et des plastiques fragile en bas du tableau de bord.voila bonne route à tous.

Parti sur une Auris au départ, j'ai finalement choisi la ct200h car moins cher à kilométrage quasi équivalent. Voiture d'une grande douceur, idéale pour la ville, correct pour la route. Conso moyenne en été en mixte 4,7l/100km et 5,7l/100 en hiver sans pour autant me restreindre sur l'accélérateur. Aucun soucis de fiabilité à ce jour malgré ses 190000km. Finitions de très bonne qualité et sono de bonne facture.

Résidant en Allemagne et ayant possédé une Mercedes classe E de 3,0 diesel j’ai décidé pour des raisons de taxes et de consommation de passer à l’hybride . J’ai donc acheté la Lexus CT car c’est la seule hybride Premium avec une finition à la hauteur . La voiture est certes bien finie , mais certains plastiques et finitions semblent d’un autre âge. Le tout reste très fonctionnel, il n’y a pas de bruits parasites . La boîte cvt est très douce il y règne un silence a bord et pas de vibrations . L’enclenchement du moteur est imperceptible . La hi-fi mark levinson est sublime , possédant divers systèmes audiophiles dans ma maison ( JM Reynaud ..) et également moi même musicien je pense que cette sono est la meilleure dans sa catégorie , je n’ai jamais connu mieux dans une auto Sur autoroute lors de phases d’accélération le moteur se fait entendre mais par la suite il se fait discret en roulant à 130 La conso reste modérée étant donné le poids du véhicule .je suis à 4,6 en mixte 60% autoroute 40% ville Il faut s’habituer à l’hybride qui ne se conduit pas comme une autre afin d’économiser du carburant. Il s’agit de lancer la voiture franchement et de la laisser rouler en électrique. Il y a par contre certains détails moins plaisants : il n’y a pas de clignotant d’autoroute , les affichages de clim , les commandes de sièges chauffant semblent d’une autre décennie ..

Achetée neuve en 2011 lors des premières versions, avec option GPS, caméra de recul et siège chauffant. Je roule tous les jours avec, pour de court comme de long trajet. L'énorme avantage de cette voiture est le fait quelle soit hybride. En effet, sa boîte automatique facilite énormément la vie, surtout le matin sur la voie rapide lors des embouteillages ou même tout simplement en ville, plus besoin de passer les vitesses toutes les 30 secondes : un vrai plaisir. De plus, lorsque j'ai besoin d'un peu plus de patate, en activant le mode "Sport" de la voiture elle devient une vrai petite bombe de 130cv combinés. Elle appartient certes à la catégorie "compacte" mais fait très bien l'affaire pour les grosses courses ou même pour de long trajet en famille avec 5 personnes et des bagages. L'insonorisation et l'habitabilité intérieure sont étonnantes pour une si petite voiture : le plaisir de ne pas avoir de bruit lorsqu'on est arrêté à un stop ou dans les embouteillages. La liste des équipements de série est relativement longue ce qui est très appréciable. L'énorme avantage de cette voiture se retrouve également sur le fait quelle se recharge toute seule en roulant, pas besoin de la charger en rentrant à la maison. Après maintenant d'utilisation quotidienne, les batteries semblent être à changer (soit 7 après achat) avec un entretien tous les 6 mois en centre Lexus ce qui me paraît très correct. Cependant, lors d'une longue période d'inactivité (environ 1 mois) elle a du mal à redémarrer car les batteries sont totalement à plat. Un autre inconvénient cette fois, et non un problème, est de ne pas se faire entendre par les piétons lorsque l'on roule en dessous de 50km où elle reste en full-électrique pendant plus de 20mins mais il faut savoir ce que l'on veut, il ne peut pas y avoir que des avantages à l'hybride. En conclusion, cette voiture est tout bonnement idyllique. Je prends un réel plaisir à la conduire tous les jours et la consommation est très faible malgré les fortes accélérations (environ 4.2L/100)