VOS 49 AVIS Lexus Ct

Après une magnifique et exaltante Lexus IS 220D, mais décevante par sont moteur mazout d'origine Toyota. Me voici après un bref passage en prius II de nouveau propriétaire d'une Lexus, la CT 200h. Je l'ai acheté d'occasion à un particulier à 60 000Km. Pour faire simple et court, c'est beaucoup mieux finit que Toyota. Châssis extraordinaire, très sur et surper joureur (oui on peut s'éclater avec une hybride). L'envolée lyrique du moteur est bien mieux contenue quand dans les prius. Cette voiture est belle, l'intérieur est soignée. Je fais du 5,5L en moyenne. Mange pas de pneus, pas de plaquette. Aucun problème mécanique, elle a près de 80 000Km. Ce que j'aime : la boite CVT, tout le monde la critique mais quel plaisir en ville, y' pas plus souple. Le look forcément, la fiabilité légendaire qui se vérifie encore, l'esprit Lexus et son hybride qui vous classe à part des autres conducteurs, le confort de cette charrette est vraiment appréciable. J'adore vraiment cette voiture, et ma femme ne veut pas la changer (même pas contre la nouvelle IS 300h...). Cependant elle n'est pas sans défaut : un réservoir trop petit, les portes basses qui touchent les trottoirs, il manque un chouilla de puissance (ca c'est le châssis qui le dit), le suspension un poil trop dures. Avant de l'acheter j'ai testé la série 1 de BMW, l'A3 d'Audi. Ce sont des bonnes voitures, mais je trouve leurs intérieur aussi réjouissant qu'un cercueil au départ du crématorium. Et puis les mazouts j'en ai eu un seul et ce sera le dernier. Pour moi, la CT 200h est la meilleure de son segment, et en occasion vous ferez une super affaire. (je vais vendre la mienne bientôt pour l'IS 300h...)

Bon, voilà que je réécris mon avis sur ma Lexus CT 200h, ou plutôt celle de ma femme, car le précédent n'avait pas été validé par cara??! Bref, voilà 2 ans que j'ai offert cette voiture à ma femme pour ses 30 ans, et 70 000 kms d'effectués. Acheté à la concession Lexus le Mans, cette voiture (coup de coeur) fut notre première voiture hybride ET automatique, en complément de notre ancienne Renault Laguna 3, remplacée aujourd'hui par un Toyota Prius +. Comme certains l'auront compris, nous sommes de gros rouleurs (50 000 kms/ ans par voiture) et nous avons été séduits par les hyrbrides. Pour revenir à la Lexus CT 200h, ce que nous aimons : - Equipements de série très bien fournis (hormis quelques pingreries dont je reviendrai un peu plus tard). - Confort de conduite - Finition (excellente, quasiment au niveau des allemandes) et qualité perçue - Design - Facilité de conduite & ergonomie sympathique - Coût d'entretien et d'achat (en occasion car chère neuve) - Et bien entendu, la consommation. - Puissance (un peu juste) 136ch - SAV excellent Sur ce dernier point, ma femme et moi-même avons une conduite très différente... en gros, j'ai le pied lourd, et madame s'amuse à faire des records de basse consommation. Sur des parcours, quasiment identiques, je réalise en moyenne 5.5L, ce qui est très bas! Et madame, 3.9L !! Pour les points négatifs : - Coffre petit, malgré le coffre sous plancher - peu de rangement à l'avant... - ... et INEXISTANT à l'arrière : MEME PAS DE BAC DANS LES PORTIERES ARRIERE - Pingreries d'équipement : rétroviseurs non rabattables (uniquement en finition haute), caméra de recul MAIS DE RADAR! - Une seule motorisation (ils aurait pu faire une modèle un chouïa plus puissant et un autre d'entrée de gamme) Pour notre bilan, on est excellemment satisfait de Lexus, et notre choix se pose sur un NX ou une IS dans les prochaines années. La CT 200h est une excellente seconde voiture, pour famille, ou première voiture pour un couple sans enfants (car coffre étriqué pour poussette). Elle est nettement supérieure à ses concurrentes directes premiums mazoutées ou essences de même puissance, par rapport à son prix d'achat, ses équipements, son coût à l'achat, sa consommation, sa revente, sa rareté, son coût d'entretien et d'assurance, son SAV et son image de fiabilité: BMW 118d (143ch) ou 118i (129ch) ; AUDI A3 2.0 TDI 140ch ou 1.4 TFSI 125ch... Voilà, en espérant vous avoir aidé !

ayant possédé une toyota auris hybride auparavant, je suis passé donc chez lexus le constructeur le plus fiable du marché et je ne regrette pas ! ct 200, haut de gamme, finition au rendez vous, châssis et conduite sportive. conso 4.1l/100- 4.7l/100 max . taux de co2 :94 1.8l 140chevaux régulateur de vitesse adaptatif un plaisir sur autoroute..., écran tactile, radar de recul, 8 airbags.. tout est présent ! elle est au dessus d'une audi a3 et une bmw serie 1 diminution de 40% de mon budget essence, coût de l'assurance faible : 40E/an tous risques une vraie reussite. ma prochaine sera une lexus IS 300 h (hybride)

Acheté d'occasion voilà un mois avec 37000 kms, et venant d'une prius 3 vendue à cause de sa finition et des bruits de rossignols incessants et du confort moyen du siège, je me retrouve aujourd'hui avec une voiture bien finie, valorisante. J'ai hésité avec une auris 2 mais craqué sur le look intérieur de la Lexus. Le moteur est un copié collé de la prius mais avec UNE SURCONSOMMATION D'ENVIRON 1L5 J'ai commandé une nouvelle monte de pneus ( nano énergie 2) pour essayer de revenir à des valeurs conforme à mes Attentes. (Moins de 5 l) La conduite est nettement plus agréable et sécurisante que la P. Le moteur est plus discret mais donne de la voix lors d'accélérations vigoureuses ce qui n'est pas la vocation de ce véhicule. Et cela ne me gêne pas. Par ailleurs la voiture est très douce, onctueuse à conduire. En prime un Système Hi-Fi a 13 hp d'excellente qualité. Un gps tellement difficile à configurer. Ça prends plusieurs minutes quand il connaît votre destination. Je regrette d'avoir les jantes 17" qui aiment tellement aller se frotter contre les trottoirs. J'ai aussi eu la poignée de porte droite qui m'est restée dans les mains plusieurs fois. Avec une incompréhension de la concession de Melun. ( toyo lexus). La garniture synthétique de porte conducteur se fripe sans raisons valables.... Semblerait que la mousse derrière se dégrade suite a de nombreux appuis de l'ancien propriétaire. J'ai tout de même quelques rossignols ( légers) dans le mécanisme du toit ouvrant. Je ne sais pas si je vais garder ce véhicule. Et aller vers une auris 2 restylee. Je me laisse encore quelques semaines.

C'est ma deuxième CT après un modèle de 2011. Maintenant j'ai une CT DESIGN EDITION avec sièges cuir et tissu bicolore noir et gris clair, le GPS et le radar de recul en option. Hélas pas de radar avant sur ce modèle. Mon choix s'est porté sur la CT car je souhaitais une compact, même si j'utilise beaucoup les autoroutes. Je savais le coffre petit. Mais pour les séjours longs avec beaucoup de bagages je charge l'arrière de la voiture. J'ai fait tinter les vitres arrière et latérales chez glastint pour 500 € sur les conseils de Lexus. C'est très bien fait et esthétique. par rappory à mon ancienne CT, celle-ci est plus "souple". Elle est aussi plus nerveuse en mode sport. Ayant l'habitude dans certaines occasions de la "forcer" un peu, les accélérations en mode thermique + électrique sont très correctes malgré certaines critiques que l'on peut lire. Em mode normal, la conduite électrique peut se faire jusqu'à 70 km/h avec le pied léger et sur plusieurs km. La consommation sur autoroute en roulant entre 130 et 140 est autour de 6l/100km. Par rapport à l'ancienne, la batterie se charge plus vite. Ce qui fait que dans le cas de circulation difficile (bouchons ou embouteillages) on passe souvent à l'électrique. par rapport à l'ancienne, la suspension est meilleure et surtout sur le plan esthétique, la nouvelle est plus dynamique J'aime beaucoup l'esthétique des nouvelles Lexus. J'attends que Lexus sorte un petit NX dérivé de la CT comme le fait BM avec le X1 pour la série 1.

Encien proprietaire d'une prius de 2eme generation et devenu fanne de la conduite d'une hybride j'ai decouvert cette voiture la premiere compacte premium hybride au monde a conduire c'est un regal aussi bien en mode ECO ou sur des trajet route et ville la consomation tourne entre 3.8L et 4.5l/100km sur autoroute compte +/- 5.5L/100km avec le regulateur a 130/140 en mode sport avec une conduite dynamique on tourne plus ou moins a 6L/100km mais sur les route sinueuse c'est un regal !! c'est un vehicule tres agreable au quotidient la finition et belle elle est silensieuse l'entretien ne coute pas plus chere qu'une prius (pas couroie , pas d'alternateur, pas d'embrayge) la boite E-CVT connue sur toute les toyota et lexus hybride et tres lineaire et est peut etre un peut raid quand laroute est degradé mais il faut bien un peut de fermeté quand on passe en mode Sport pour ce faire plaisir. ma seul deception venant d'une marque prenium est ce retroviseur rabatable electriquement uniquement a partir de la finission passion ... signon c'est une belle voiture bien equipé confortable economique dynamique et ecologique et l'ordinateur de bord associe au remove touch qui ce manipule comme une sourie d'ordinateur et tres symple d'utilisation.

Je possede ma CT lexus depuis avril 2011 sans aucun problème.Nous roulons dans le confort et le silence.Quand a la consomation tout est dans la façon dont vous conduisez, si vous avez le pied lourd, les moyennes augmentente.En promenade j'ai réalisé 4,4l. Le prix des entretiens est aussi très bas.Très bonne auto......

Véhicule acheté d'occasion en parfait état avec 39 000km, il y a maintenant 6 mois. 9000 km après, je suis toujours aussi satisfait. Le choix d'un hybride m'a semblé parfaitement logique, pour rouler quotidiennement sur Paris et région parisienne. Actuellement, Vitesse moyenne 31kmh, conso moyenne 4,9l/100 (ordinateur de bord). Véhicule, confortable sans être une limousine, tenu de route bonne, sans être parfaite, mais l'expérience de conduite est exceptionnelle. Un véhicule adapté à 200% à une conduire urbaine et périurbaine, douce, agile, silencieuse... La perfection dans ce domaine. Les bouchons semblent moins pénibles. L'autoroute n'est pas son terrain de jeu, mais peu importe, on lui pardonne tout. Le bruit du moteur qui s'énerve dans les côtes et à l'accélération vient perturber le silence habituel qui règne dans l'habitacle en fonctionnement normal. Le coffre est trop juste pour les vacances, les suspensions pourraient être plus douce, la direction plus directe et communicative, impossibilité d'installer un attelage de remorque... Véhicule inadapté à une conduite sportive ou agressive. Elle se conduit du bout des orteils, calmement, aux allures légales.

Au départ, très heureuse d'avoir choisi cette Lexus, une belle petite voiture, je pense plus pour femmes. Elle consomme plus que prévu. Un peu dangereuse en ville quand elle passe sur électricité, les piétons ne peuvent l'entendre ...donc faire doublement attention à eux. Pour moi, le coffre un peu petit. Le grand MAIS ... le concessionnaire de Bègles .... pour moi, à éviter totalement pour plusieurs raisons, non vendeur au départ, presqu'impossible d'avoir un rdv pour l'essayer, puis il ne voulait pas me fixer un autre rdv pour voir les prix et les options. J'ai fini par acheter à Paris, sans souci. Premier problème : buée dans le phare arrière (un mois après), deuxième : la toile de coffre n'a pas tenu avec la chaleur de l'été (six mois après). Depuis le début, le GPS ne veut pas toujours fonctionner et le concessionnaire n'est pas capable de m'arranger cela. Quasi impossibilité d'avoir les fiches d'intervention ... MAIS, entretien à Bègles, un seul, cela m'a suffit ... légers dégâts ... on m'a prise pour une imbécile. 800km d'allers-retours et 4 jours de perdus pour la réparation. De plus, très déçue par la réaction de la maison mère à Paris qui me renvoie tout simplement chez ce concessionnaire .... Solution : la revendre, la faire entretenir ailleurs, mais à quelle distance .... Cela m'a gâché tout le plaisir d'en avoir une.

C’est celle que j’attendais. J’ai acheté ma CT200 Emotion en mars 2012, elle a maintenant 15000km. Je roule principalement en zone urbaine et péri urbaine et un peu d’autoroute. Je roule assez peu, moins de 10000km par an. J’ai repris les critères de notation par étoiles. Sécurité : très bien, 8 airbags, ESP, aide au freinage d’urgence… Un contrôle d’angle mort aurait été bienvenu. Confort : très bien, surtout avec les jantes de 15 pouces (c’est une des raisons pour laquelle j’ai choisi le modèle d’entrée de gamme). Même si avec les pneus gonflés à la pression ECO (2.7 bars) on ressent les aspérités de la route. Suspensions très bien. Sièges avants excellents. Aspects pratiques : moyen, ce n’est pas un monospace ! Mais j’apporte peu d’importance à ce critère. Les rangements sont suffisants. Le coffre est petit, familles aimant emmener leur maison à chaque déplacement, cette voiture n’est pas faite pour vous. On est 4, 2 adultes et 2 enfants (4 et 7 ans) et le volume est juste assez grand, mais il faut trier ce dont on a vraiment besoin. Les sièges arrières se rabattent facilement et le volume de chargement devient intéressant. Qualité de la finition : très bien, peut -être pas au niveau des premiums allemandes, pour l’instant ça vieillit bien (elle n’a que 18 mois). Ecologie : très très bien, je crois que pour la plupart des acheteurs de CT200 c’est le critère principal. Etant un ancien propriétaire d’une voiture au GPL, ce dernier est malheureusement voué à disparaitre en France faute de volonté politique, je trouve que l’hybride essence est pour l’instant la meilleure solution. De toute façon, je n’ai jamais acheté de diesel et je n’ai pas l’intention de commencer un jour. Budget : très bien. Certes l’achat de la voiture est un « investissement », le bonus écologique est bienvenu. Mais à l’usage c’est très économique : assurance tout risque 400€/an, révisions 320€ la petite et environ 400€ la grande (petite les années impaires et grandes les années paires), 4 pneus de marque pour 300€ (en 15 pouces). Concernant la consommation d’essence, sujet central qui crée souvent débat, je suis à 4,9L/100 de moyenne sur 15000km. Au max elle consomme 5,5L/100 sur autoroute avec les pneus hiver. Mon record actuel est à 3,9L/100 sur une distance de 382km. Pas mal non ? Je pense pouvoir faire encore mieux. Ce sont les données de l’ordi de bord, il faut ajouter 0,2L pour avoir les valeurs réelles. L’autonomie se situe entre 700km et 800km avant réserve (avec 35 litres !) plus 10 litres de réserve. J’ai déjà fait 900km avec un plein. Je ne comprends pas les conducteurs qui font plus le 6L avec cette voiture, je pense que leur conduite n’est pas adaptée et qu’il aurait dû choisir un autre modèle. Conduite : Pour profiter pleinement du système hybride, la conduite doit être adaptée. Amateurs de conduite sportive et freineurs au dernier moment, passez votre chemin. Pour récupérer un maximum d’énergie au freinage, il faut anticiper, freiner léger pour rechanger au mieux la batterie et pouvoir profiter plus tard de cette énergie (cerise sur le gâteau on économise les freins et les pneus). La tenue de route est très bonne. La direction aussi, d’ailleurs elle se durcie en mode sport. Malgré ce qu’on peut lire ici ou là, les accélérations sont franches, surtout en mode sport. Le couple cumulé des moteurs thermique et électrique s’élève à 350Nm et ça se sent. Le 0 à 100 se fait en 10,3 sec ce qui est correct pour une voiture de cette catégorie. C’est vrai que le moteur à tendance à s’emballer, surtout quand on roule sur autoroute avec le régulateur de vitesse et qu’on aborde une côte. Là le moteur monte dans les tours pour maintenir la vitesse de croisière. C’est l’inconvénient du variateur. Mais de mon point de vu, c’est largement compensé par ces avantages : pas d’embrayage, une conduite toute en souplesse, grande fiabilité (à priori), à 100km/h sur le plat le moteur tourne à 1600tr/min… Equipements de série : très bien, il y a ce dont j’ai besoin. La liste des options n’est pas interminable. J’ai pris la peinture blanche nacrée, le régulateur de vitesse et le pack navigation. Ce dernier coute 2500€, ce n’est pas donné, mais je ne regrette pas. Il comprend le GPS, la chaine 10 haut-parleurs (+++), la caméra de recul (quasi indispensable tant la visibilité vers l’arrière et limitée). Attention à ceux qui voudraient acheter une version Emotion, Lexus ne propose pas de jantes en 15 pouces autres que celles fournies d’origine. C’est dernières valent 700€ pièce ! Oui, vous avez bien lu. En plus elles ont un enjoliveur en plastique pas digne de la marque. Donc pour avoir 2 jeux de roues, été et hiver, j’ai dû acheter des jantes adaptables. J’ai contacté Lexus France à ce sujet il y a presque un an et à ce jour j’attends toujours la réponse. Fiabilité : Légendaire. Pour l’instant, il n’y a rien à signaler. Originalité du design : Je ne l’ai pas acheté pour son look extérieur. Il est pas mal, mais je ne suis pas fan des designs torturés. Je m’y fais petit à petit. J’étais prêt à acheter une Prius, mais je trouve son tableau de bord affreux, alors que j’adore l’intérieur de la CT. Les goûts et les couleurs… En tous cas, j’aime le fait de rouler dans une voiture peu diffusée. Merci à ceux qui ont pris la peine de lire jusque-là .