Avis Mazda 2

Mazda 2 III 1.5 SKYACTIV-G 90 SELECTION AUTO - 2017

J'ai déjà posté un avis (après 5'500 km) et je reste du même avis. J'ai mis un 17/20. Ici, je vais plutôt me concentrer sur les choses invisibles. J'ai roulé 34'000 km.

Tout d'abord, l'entretien est plutôt onéreux. J'ai payé le service des 1 an 310 CHF et le service des 2 ans 450 CHF. Tout dépend du taux de change EUR-CHF, mais pour 1 EUR = 1.15 CHF, cela fait 270 EUR le 1er service et 390 EUR le 2e service. Le temps de la main d'oeuvre n'est pas très clair, car c'est des unités Mazda, mais il s'agit d'environ 1h15 pour le 1e service et 1h50 pour le 2e service. L'huile est assez chère car c'est de la 0W40.

Autre petit grief, les pièces ne sont généralement pas standards et donc assez chères. La dimensions des pneus 16" (185/60R16) est assez rare, tout comme la taille de l'essuie-glace droite. Cependant, la taille standard Bosch, légèrement plus courte, fonctionne aussi.

Enfin, les consommables s'usent assez vite. Mes pneus d'été Toyo sont bientôt à changer. Pourtant, je mets des pneus hiver de début novembre à fin mars, donc les pneus été ont entre 15'000 et 18'000 km. Les plaquettes de frein avants sont aussi en fin de vie, elles devront être changée avant 40'000 km selon mon garagiste. Pour une voiture qui fait beaucoup d'autoroute, l'usure est trop importante. A titre de comparaison, quand j'ai revendu ma Twingo 2 à 80'000 km, j'avais les pneus (été et hiver) d'origine tout comme les plaquettes de frein.

Enfin, la voiture (en BVA) est équipée d'un système de sécurité visant à couper les gaz si vous appuyez trop fort sur la pédale de gaz à moins de 10km/h ( SCBS F features Acceleration Control for AT). Selon Mazda, c'est pour éviter que les gens qui se tromperaient de pédale en appuyant sur les gaz au lieu des freins à faible vitesse (

Usure prématurée des consommables