Fiches techniques Mazda 2 (3e Generation) de 2021

18,8 /20

2 (3e Generation) III (2) 1.5 SKYACTIV-G M HYBRID 90 SELECTION (2020)

Par ferrytodover le 19 Février 2021 à 14h45

Notre Mazda 2 a été achetée neuve en juin 2020 comme second véhicule du foyer. Elle totalise aujourd'hui 10000Km. Elle est venue remplacer une Opel Adam dont le seul et unique mérite résidait dans son joli minois,Point de fantaisie du côté de la Mazda en revanche, mais du sérieux tant dans la conception que dans la réalisation. Sérieux ne veut pas dire austère et le qualificatif qui nous vient à l'esprit le plus souvent pour cette voiture est « très agréable ». Cet agrément se manifeste dans l'ensemble moteur-boite de vitesses, totalement irréprochable. Le système de micro-hybridation est efficace et très plaisant à l'usage. Il est aussi vecteur d'économie (5,1 l/100 en usage urbain). On peut cependant reprocher à ce moteur de manquer totalement de punch en dessous de 2000 tours, ce qui oblige à rétrograder plus fréquemment qu'on ne le souhaiterait. Ceci rend d'ailleurs le sixième rapport peu utile.Le confort des places avant est à souligner. En revanche, les passagers arrière sont moins bien lotis (habitabilité limitée et absolument aucun rangement). Le coffre est, lui aussi, d'un volume assez restreint.La ligne nous semble réussie et est mise encore plus en valeur avec cette magnifique teinte rouge cristal (facturée un peu cher cependant!).L'équipement de cette version « Sélection » est très complet et digne d'une voiture de catégorie supérieure. En conclusion, voilà une excellente voiture qui mériterait une diffusion beaucoup plus large en France ,Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 90 EXCLUSIVE EDITION AUTO (2018)

Par le mans 1991 le 07 Juin 2020 à 12h48

voiture agréable au quotidien consommation raisonnable pour 90 cv 6 l en moyenne beaucoup de ville en semaine, boite auto très agréable et bien etalagée sans a coup ni a l accélération ni a la décélération toujours le bon rapport engagé. Voiture confortable sur route et autoroute mais un peu sèche en ville direction bien maîtrisée sur tout type de route, je la voulais j en suis ravie.finition edition donc rien a redire.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

8,4 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 90 DYNAMIQUE AUTOMATIQUE (2019)

Par doc83 le 10 Décembre 2019 à 22h11

Voiture achetée neuve chez le concessionnaire Mazda. Jusqu'à présent je trouvais un agrément de conduite correct avant de me rendre compte de la camelote que c'était. Je suis en effet, rentré dans un plot en ciment en faisant une manoeuvre et cela au ralenti. Résultat des courses, 1400 euros de réparation avec des organes de sécurité touchés. Je tremble à l'idée du résultat si le choc avait été plus violent. Je sais que les véhicules de maintenant sont fragiles en cas de petits chocs mais à ce point. On ne se sent pas en sécurité.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 115 SELECTION (2019)

Par phil_bzh_38 le 10 Juillet 2019 à 19h49

Une grande réussite et une véritable bonne surprise cette auto ! Un (vrai) moteur 1.5l, très souple et sobre voir très sobre en éco-conduite (inférieur à 5l/100). Sensation de légèreté, boite hyper précise. Equipements de série quasiment imbattable pour la catégorie (dont le mode phare auto assez bluffant !), finition intérieure soignée.Sensations dynamiques ressenties très sécurisantes, confort tout à fait acceptable, idem sur de (très) longs trajets.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

15,6 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 90 SELECTION AUTO (2017)

Par gotomtom le 27 Juin 2019 à 11h43

J'ai déjà posté un avis (après 5'500 km) et je reste du même avis. J'ai mis un 17/20. Ici, je vais plutôt me concentrer sur les choses invisibles. J'ai roulé 34'000 km.Tout d'abord, l'entretien est plutôt onéreux. J'ai payé le service des 1 an 310 CHF et le service des 2 ans 450 CHF. Tout dépend du taux de change EUR-CHF, mais pour 1 EUR = 1.15 CHF, cela fait 270 EUR le 1er service et 390 EUR le 2e service. Le temps de la main d'oeuvre n'est pas très clair, car c'est des unités Mazda, mais il s'agit d'environ 1h15 pour le 1e service et 1h50 pour le 2e service. L'huile est assez chère car c'est de la 0W40.Autre petit grief, les pièces ne sont généralement pas standards et donc assez chères. La dimensions des pneus 16" (185/60R16) est assez rare, tout comme la taille de l'essuie-glace droite. Cependant, la taille standard Bosch, légèrement plus courte, fonctionne aussi.Enfin, les consommables s'usent assez vite. Mes pneus d'été Toyo sont bientôt à changer. Pourtant, je mets des pneus hiver de début novembre à fin mars, donc les pneus été ont entre 15'000 et 18'000 km. Les plaquettes de frein avants sont aussi en fin de vie, elles devront être changée avant 40'000 km selon mon garagiste. Pour une voiture qui fait beaucoup d'autoroute, l'usure est trop importante. A titre de comparaison, quand j'ai revendu ma Twingo 2 à 80'000 km, j'avais les pneus (été et hiver) d'origine tout comme les plaquettes de frein.Enfin, la voiture (en BVA) est équipée d'un système de sécurité visant à couper les gaz si vous appuyez trop fort sur la pédale de gaz à moins de 10km/h ( SCBS F features Acceleration Control for AT). Selon Mazda, c'est pour éviter que les gens qui se tromperaient de pédale en appuyant sur les gaz au lieu des freins à faible vitesse (Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»