Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Comparatif - Peugeot 208 vs Mazda 2 : l'ombre et la lumière

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La première est sous le feu des projecteurs, la seconde vit dans l’ombre médiatique et pourtant ce sont deux très bonnes voitures. La Peugeot 208, voiture de l’année 2020 se confronte aujourd’hui à la Mazda 2, une outsider que nous plaçons parmi l'élite des citadines. 

Comparatif - Peugeot 208 vs Mazda 2 : l'ombre et la lumière

La nouvelle Peugeot 208 est LA voiture du moment. Couronnée voiture de l’année 2020 et meilleure vente de l’Hexagone, la citadine française porte sur son hayon l’écriteau « cible à abattre ». C’est un outsider sérieux que nous avons choisi de lui opposer aujourd’hui : la Mazda 2.

Pourtant, si l’on se fie aux immatriculations, le match est joué d’avance puisque la 208 se vend 20 fois plus que la Mazda 2 ! En janvier 2020, la française s’est écoulée à près de 20 000 exemplaires contre 1 300 pour la japonaise. La Mazda 2 est certes méconnue en France et en Europe, pourtant elle jouit de nombreuses qualités. La première, son style.

Quand Peugeot choisit l’audace, Mazda privilégie l’élégance. Cette troisième génération revêt des lignes fluides quasiment dépourvues de pièces plastiques et agrémentées de chromes. La 208, elle, se veut spectaculaire avec ses feux diurnes verticaux, sa calandre béante et un inédit bandeau noir joignant les feux sur la partie arrière.

La Peugeot 208 Puretech 100 Allure est ici facturée 20 600 €.
La Peugeot 208 Puretech 100 Allure est ici facturée 20 600 €.
La Mazda 2 M-Hybrid Selection est vendue 21 200 €.
La Mazda 2 M-Hybrid Selection est vendue 21 200 €.

 

Quelques différences subsistent dans le catalogue de leurs motorisations. Peugeot propose un vaste échantillon allant du thermique pur et dur avec de l’essence, du diesel (tous suralimentés) à l'électrique avec la e-208. Mazda est reconnu pour ses qualités de motoriste et ne propose qu’un seul bloc essence sous le capot de la Mazda, qui plus est atmosphérique. Ce dernier s’offre au passage un système de micro-hybridation qui lui permet de ne pas être soumis au malus écologique. Nous opposons aujourd’hui la Peugeot 208 Puretech 100 Allure (20 600 €) à la Mazda 2 M-Hybrid Selection (21 200 €), deux versions plutôt haut de gamme.

 Aspects pratiques : de mauvais élèves

On ne peut qualifier de « bons élèves » nos deux concurrentes du jour en matière d’aspects pratiques. La Mazda 2 présente un rapport habitabilité/encombrement médiocre. Elle est pourtant l’une des plus grandes du plateau des citadines (4,06 m), mais elle ne met pas à profit cet avantage. L’espace aux places arrière est restreint et particulièrement pour les jambes.

A bord de la 208, l'univers est original mais présente des problèmes d'ergonomie.
A bord de la 208, l'univers est original mais présente des problèmes d'ergonomie.
Plus traditionnel, celui de la Mazda 2 privilégie la conduite.
Plus traditionnel, celui de la Mazda 2 privilégie la conduite.

La Peugeot 208 est un peu plus tolérante avec ses hôtes mais aussi avec leurs bagages puisque son coffre dispose d’une contenance de 311 litres contre 280 pour la nippone. Symbole de cette insuffisance, la « 2 » est l’une des rares citadines à ne pas offrir de rangements aux places arrière. La 208, elle, s’illustre par de nombreux compartiments dont un astucieux emplacement pour smartphone et de vastes bacs de portières.

Les passagers seront plus à l'aise à l'arrière de la 208.
Les passagers seront plus à l'aise à l'arrière de la 208.
L'espace laissé aux jambes dans la Mazda 2 est réduit.
L'espace laissé aux jambes dans la Mazda 2 est réduit.

En matière de présentation deux écoles s’affrontent. D’un côté une 208 exubérante avec son i-cockpit composé d’un petit volant, d’une instrumentation numérique 3D et d’une grande tablette numérique centrale. De l’autre la Mazda 2 propose une planche de bord plaisante mais plus traditionnelle dans sa conception avec des compteurs analogiques et une tablette plus petite implantée très haut. La tradition a du bon car l’ergonomie y est bien meilleure qu’à bord de la 208, si l’on met de côté l’utilisation du système multimédia via la molette. Les deux modèles se rejoignent sur la qualité perçue. Le traitement des matériaux et leur finition les placent au même niveau qu’une Audi A1, du segment premium.

Le coffre de la 208 offre une contenant de 311 litres.
Le coffre de la 208 offre une contenant de 311 litres.
La Mazda 2, avec 280 litres, se place parmi les mauvais élèves de la catégorie.
La Mazda 2, avec 280 litres, se place parmi les mauvais élèves de la catégorie.

 

La Peugeot 208 remporte la partie pratique

 

Pratique Peugeot 208 Puretech 100 Allure Mazda 2 M-Hybrid 90 Selection
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Places AR : largeur aux coudes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : garde au toit
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Plancher plat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,9 /20 11,6 /20

 

Budget : le fourchette haute du marché

Le prix de départ de la Mazda 2 (21 200 €) à finition et motorisation équivalente est un peu plus élevé que celui de la 208 (20 600 €). Toutefois, la japonaise déroule les arguments en faveur de votre porte-monnaie. Premièrement son moteur est équipé d’une chaîne de distribution alors que celui de la Peugeot 208 dispose d’une courroie qu’il est nécessaire de remplacer périodiquement. Ensuite, sa garantie contractuelle est plus intéressante pour un conducteur dit « normal » (3 ans limités à 100 000 km), quand Peugeot se contente de deux ans (kilométrage illimité). Les deux modèles rejetant peu de CO2 ne sont pas soumis au malus écologique. Leur consommation mixte homologuée selon le cycle WLTP est identique. Elle est établie à 5,2 l /100 Km pour la Peugeot 208 et 5,3 l/100 km pour la Mazda 2. Si la Peugeot 208 est plus recherchée sur le marché de l’occasion que la Mazda 2, cette dernière compense par une meilleure valeur résiduelle après 3 ans (53% contre 47% pour la 208). Enfin et c’est aussi un argument de poids, Mazda présente un meilleur indice de fiabilité que Peugeot selon l’index reliability.

Au final, la Mazda 2 remporte la partie budget face à la Peugeot 208.

 

Budget Peugeot 208 Puretech 100 Allure Mazda 2 M-Hybrid 90 Selection
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus/malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation : données constructeur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 11,8 /20 13,3 /20

 

L'instrumentation 3D fait partie de la dotation sur cette finition Allure.
L'instrumentation 3D fait partie de la dotation sur cette finition Allure.
La Mazda 2, elle, offre la navigation sur cette version Selection.
La Mazda 2, elle, offre la navigation sur cette version Selection.

 

Equipement : La Mazda 2 se détache

La Mazda 2 en finition Sélection (21 200 €) affiche un prix catalogue plus élevé que celui de la Peugeot 208 en finition Allure (20 600 €) mais sa dotation de série est en conséquence. Ainsi, elle propose de série, la navigation facturée 800 € chez Peugeot, l’affichage tête haute (indisponible sur la 208), la caméra de recul, en option chez Peugeot dans le pack Visio Park (260 €). Du côté des éléments de sécurité non plus Mazda ne mégotte pas proposant la reconnaissance des panneaux, la surveillance des angles morts ou encore le freinage d’urgence automatique de série. Des éléments proposés en option chez Peugeot à travers le pack Safety Plus (500 €). Au final, l’avantage pour le client est à mettre au crédit de la Mazda 2. 

La Mazda 2 remporte le chapitre équipement.

Rapport prix/équipements Peugeot 208 Puretech 100 Allure Mazda 2 M-Hybrid 90 Selection
Aides à la conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13,3 /20 14 /20

 

Portfolio (23 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Publicité : Ne manquez pas

Toute l'actualité

Commentaires (294)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'imagine quand la nouvelle Mazda 2 va sortir purée elle est sortie en 2014 et elle est toujours au top si on enlève le côté pratique

Par

" Le traitement des matériaux et leur finition les placent au même niveau qu’une Audi A1"

La par contre j'ai un peu peur quand je vois la descente en gamme de la nouvelle A1

Par

Victoire logique, tout ces constructeurs qui veulent nous vendre du 3 cylindres down-sizé se plantent totalement, la Mazda avec son bon 1.5 4cylindres classique sans suralimentation est beaucoup plus économe, plus agréable et de plus complètement indestructible, et que ce point le pure-tech ne peut en dire autant...

Par

Ce comparatif est vraiment intéressant! Je suis peu surpris du résultat tant les productions Mazda sont convaincantes ces dernières années. Elles méritent à être plus connues. Reste que les aspects pratiques en retrait (des deux côtés) est un frein pour moi...

Par

La mazda paraît vielle, impatient de la voir se renouveler car pour être un grand fan mazda, je préfère la 208 ( que dans les versions hautes ) sinon pour moi c'est la yaris la reine :rs:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" Le traitement des matériaux et leur finition les placent au même niveau qu’une Audi A1"

La par contre j'ai un peu peur quand je vois la descente en gamme de la nouvelle A1

Comment dire.. un clio est moins chère, plus élégante et mieux finie.. mais bon l'amour des rondelles d'oignon :rs:

Par

Victoire donc de l'élégante Mazda...

Le seul chapitre où elle n'est pas devant est celui de l'habitabilité.

Et si c'est ce chapitre qui prime pour vous, de toute façon, c'est ni l'une ni l'autre qu'il faudra choisir.

Conclusion du match limpide...

Par

En réponse à Enzodesign

Comment dire.. un clio est moins chère, plus élégante et mieux finie.. mais bon l'amour des rondelles d'oignon :rs:

Les 4 anus. :bah:

Par

Bravo c est le 1er comparatif de la semaine qui est serieux ! Sa change du chauvinisme français vs premium allemand des autres articles. Sa aurait ete un autre journaliste de caradisiac il nous aurait fait un Peugeot 208 vs audi a1 ...

Par

Ça serai sympa une version avec le 1.5 skyactiv-G 131 chevaux. :bien:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire