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Avis Mazda Cx-5

Mazda Cx-5 II 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 - 2017

Par

le 20 Juillet 2020 à 18h40

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 38900 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Le CX-5 AWD Sélection, 175cv diesel BVA Machine Grey (2ème génération), réceptionné neuf le 30 juin 2017, vient d’effectuer sa troisième révision (bilan = RAS).

Ancien possesseur d’un modèle de novembre 2012, le prix des révisions semblent avoir gardé les tarifs précédents d’après le concessionnaire (j’ai un passeport Mazda tranquillité 3 ans qui vient de s’achever).

38900km parcourus à ce jour, à 75 % sur 2x2 voies ou autoroutes ainsi que 10 % en ville et 15 % sur route.

Cette année exceptionnelle a limité les déplacements et donc un kilométrage très en deçà des autres années.

Usure des pneus d’origine « TOYO » très raisonnable pour ce kilométrage. Il reste 4mm de gomme.

La consommation moyenne est de 6,8l – 7,0l/100km(climatisation auto permanente : hiver 19° en été 21°).

Cette boite de vitesse automatique reste douce et rapide si nécessaire.

Je persiste pour dire qu’il manque quand même un rapport de boite de vitesse (une boite à 7 rapports serait idéale, voir 8) mais le système traditionnel hydraulique fonctionne très bien et il est très réactif sur les 3,4,5,6ème rapports pour effectuer des dépassements.

Je persiste qu’il manque les palettes au volant pour le mode séquentiel qu’il faut utiliser sur parcours sinueux.

La qualité des matériaux et des assemblages résiste bien en cette troisième année d’utilisation.

La projection sur le pare-brise, des infos importantes, est un confort de conduite exceptionnel (vitesse, panneaux, direction GPS, etc. mais il manque les zones de danger).

La peinture du capot moteur reste sensible aux projections de gravillons (micros impacts sur la peinture vernie)

En conclusion : bonne évolution du premier modèle créé entre 2012 et forme de carrosserie qui reste au goût du jour.

Pour preuve, le re-stylage 2020 est à peine perceptible.

Problèmes rencontrés

aucun problème rencontré

A aimé

  • Finitions Tenue de route Confort Volume du coffre Filtration des bruits Silence moteur Couple moteur Boite séquentielle énergique Consommation maîtrisée pour une boite automatique

N'a pas aimé

  • Connectique Androïd ou Ios prévue pour moderniser le système Mazda mais il coûte 270€. Moderniser le système GPS Manque les Palettes au volant 1 ou 2 rapports de plus sur la boite auto

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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