VOS 23 AVIS Mazda Cx-5 (2e Generation)

Bonjour, Achetée d'occasion à 40000km au précédent propriétaire qui l'avait soigneusement entretenue, j'ai parcouru 15000km en un peu plus d'un an et j'en suis ravi ! Malgré un entretien minutieux de nos voitures ma femme et moi avons rencontré de nombreux problèmes depuis ces 10 dernières années. Des pannes moteur et adblue sans fin sur un 3008 180GT, l'électronique sur Espace, le moteur de la RCZ THP 156 peugeot, le Puretech de la 2008 GT 156... Sur les conseils de mon beau frère qui roulait en Mazda depuis une dizaine d'années, j'ai donc décidé de faire faux bon aux constructeurs français dont j'avais l'impression de débugger les autos. Toujours à se battre pour des prise en charge de garantie... Je connaissais la fiabilité des moteurs marin Honda, Yamaha et Suzuki, après avoir parcouru la presse auto d'occasion, la décision a été prise. il faut trouver le produit qui répond à ses besoins, de la bonne couleur, avec les bonnes options au juste prix car l'offre est moins importante mais avec le temps, on y arrive et la quel bonheur ! Le CX-5 est confortable, spacieux, son design magnifique. Sa consommation sur 15000 km est de 6.0l à l'ordinateur de bord, je fais très peu de ville, essentiellement de la route, périphérique et autoroute. Deux fois par an, je tracte un bateau de 2T sur 350km, le moteur très coupleux associé à la boite auto est un régal, l'ensemble est très stable. Coté entretien, il y a moins de concession Mazda que Peugeot mais ils sont bien organisés et les rdv se prennent à 15jours/3semaines. Un camion que je suivais m'a envoyé des cailloux, le parebrise endommagés bien que spécifique (vision haute et capteurs) était disponible chez France parebrise comme chez Mazda. Wikipédia pourra vous en dire plus sur l'histoire de ce constructeur dont Toyota est actionnaire. ils partagent certaines unités de production. Voilà en quelques mots mon expérience.

Difficile de noter objectivement le CX5 tant les problèmes rencontrés sont liés pour une grandes part par la nullité des trois concessionnaires qui ont entretenus mon véhicule. Des craquements dans la direction non-résolus. Un voyant SBS qui s'allume de manière intempestive avec le véhicule qui se mets en sécurité non-résolu. les vidanges à faire tous les 12 à 13000 km avec un tarif digne d'une huile chargée de paillettes d'or. Collecteur d'admission qui s'encrasse très vite alors que je ne fais que des trajets d'au moins 50 km avec utilisation d' gazole additivé. Boîte auto fatiguée à 140000 km... Bonjour la facture ! Joints d'injecteur à surveiller comme l'huile sur le feu et à remplacer tous les 70 à 80000 km. Claquements moteur inquiétant... La liste est trop longue. Je me suis séparer de ce MAZDA qui m'a coûté bien trop cher. Trop de défauts de conception et une réputation de fiabilité qui n'est pas (ou plus) valable.

Propriétaire depuis près de 2 ans véhicule spacieux, très très bien équipé, pas de problème particulier hormis le contacteur du frein à main qu'il a fallut remplacer , moteur en 184 CV très réactif

Première Mazda de ma carrière de conductrice après 20 ans chez Toyota. Après plus d'un an de conduite, la Mazda CX-5 est une voiture très agréable à conduire avec une position de conduite très ergonomique grâce notamment à l'excellent affichage tête haute. Malgré son gabarit imposant, elle est très maniable et les manoeuvres en ville se font sans difficulté, même si sa vocation est plus adaptée aux longs trajets, notamment en terme de consommation (6.5 litres sur autoroute). Côté habitabilité, elle est parfaite pour 4 personnes adultes avec un coffre de bonne capacité.

Véhicule de direction qui avait 9000 km . Couleur bleu Mica que je ne recommande pas car il reste toujours des traces après lavage ! Beau design et bien équipé. La partie multimédia n'est pas top mais point Positif pour la sécurité : l'écran est non tactile lorsque l'on roule . C'est un véhicule dynamique mais petit roulis dans les virages et rond-point ( typique suv) . Les longs parcours se font sans problème sauf siège passager manque de maintien et il peut subvenir des sifflements au niveau des rétroviseurs lorsqu'il y a un vent extérieur. Bien que ce soit un diesel le moteur est silencieux et coupleux . Les lèches vitres feutre conducteur et passager sont inefficaces. Ce problème est connu de Mazda et non solutionnable. Un comble lorsqu'on sait que Mazda veut faire du premium ! Point noir : fragilité des disques de frein et plaquettes avant : de nouveau problème connu par Mazda et qui fait la sourde oreille lorsque l'on demande une participation ! Incompétence de la concession Mazda Courrières qui répare votre voiture à la va-vite en vous faisant payer plein pot et repartir avec une voiture avec des étriers défectueux et le summum : réglage des feux avant ne fais pas partie de leurs compétences !

Très bon véhicule suv familiale , satisfait par sa motorisation en 150ch et son turbo en 2,2litres. Et son design avec l'intérieur cuir m'a séduit avec un effet assez sportif avec ses doubles sortie d'échappement. bref j'adore ce cx5 😜 c'est mon coup de coeur et je ne le regrette pas, je suis un fidèle à Mazda.👍

En remplacement d'un grand C4 picasso 2 HDI 115ch boite robotisée, nous avons choisi ce cx-5 essence en boite manuelle. Critère pour le choix: - confort avec assise droite (double hernie discale...), fiabilité (ça pas été trop ça avec le C4), consommation raisonnable, silence. Nous avons rouler + de 23 000 km depuis l'achat (4000km véhicule de direction). Je me suis assez bien adapté au changement de conduite (pas de turbo donc il faut pas hésiter à tomber les vitesses) ma femme a mis plus de temps mais maintenant c'est bon. Moteur agréable en ville. manque un peu de couple en haute montagne pour doubler rapidement. Je vis en auvergne et là pas de soucis. montée A75 col de flageole à 140 à 1100m d'altitude sans soucis mais si une voiture vous ralentit vous aurez besoin de jouer du levier de vitesse. Confort de roulement un petit peu moins bon que le C4 mais il s'agit d'un SUV haut perché donc c'est normal et ça reste trés confort quand même. C'est silencieux et bien construit. J'ai des problèmes de dos mais même en crise j'arrive à trouver une bonne position. j'ai été surpris du confort très bon en tout chemin.(même si pour moi c'est finalement assez anecdotique) boite de vitesse et moteur très agréable hors grosse montée. Consommation que je trouve raisonnable (6.9L vérifié à la pompe SP98) d'autant que pour rentrer chez moi, j'ai une belle cote à 12% et ça, ça fait monter la moyenne. (ODB 6.7 depuis 15000 km). Le véhicule est équipé de base de pneu mixte route/boue/neige (mais pas homologué 3PMSF). grand trajet auvergne <-> pyrénés ou sud-ouest = plutôt 6,6/6.7L (plutôt conduite éco. maxi 145) Pendant nos vacances à la montagne, nous naviguions continuellement entre 1750m et 2500m avec des petits trajets moteur froid. là 9,5L/100 à 4 adultes avec les sacs de randos.....j'aurai fait moins avec le C4 picasso diesel. par rapport à la concurrence, pas de fioriture (tablette un peu obsolète) mais par contre tout est bien conçu (phares adaptatifs, caméra 360 , climatisation agréable et efficace,suivi des consommations, maintien dans la ligne, alerte angle mort, freinage d'urgence, ...). Les fonctions que l'on ne souhaite pas utiliser sont déconnectables via des boutons. pas toujours besoin de le refaire à chaque redémarrage..... coût d'entretien: un peu moins que le C4 picasso. assurance idem. bref, une voiture bien conçue, agréable mais sans superflu. par contre, il faut s'adapter au côté sans turbo et ne pas avoir peur de monter dans les tours. Il faut vraiment le tester pour se faire sa propre idée. D'ailleurs il vaut mieux monter des les tours quand c'est nécessaire plutôt que d'être en sous-régime (encrassement, consommation). Franchement je conseille sauf si vous être drogué à l'accélération turbo à 2000tr/m. pour la fiabilité, on verra dans quelques années mais les moteurs mazda essence semble bien nés (cf. avis outre atlantique)......

Que du bonheur ! Un véhicule fiable, habitable, plutôt maniable et facile à garer, d'un bon rapport qualité-prix, d'utilisation simple et rationnelle pour une expérience de conduite très agréable tant au niveau du couple que des liaisons au sol qui permettent de défier aussi bien les petites routes de montagnes corses que les Autobahns à vitesse débridée... On peut aussi tout simplement rouler tranquillement sans être obligé de jouer sans arrêt de la boîte manuelle, pourtant bien agréable. C'est pas une citadine et les ZFE auront raison de toutes ses qualités dans quelques années mais ça passe actuellement un peu partout en CritAir2 et Euro6 diesel. Tout ça pour une consommation moyenne inférieure à 7l/100 (mais pouvant dépasser les 8.5l en pleine charge, avec vent contraire, coffre de toit et à un "bon 130" de moyenne) Rien ne me manque en terme d'options de confort et sécurité (rarement un pare-brise dégivrant façon Ford?)

Un veau... Et encore c'est peu aimable pour ces derniers... Rapport puissance gabarit et poids véhicule très mauvais , peine à accélérer ce qui est dangereux en dépassement... Mauvaise tenue de route... Un trop petit réservoir ce qui impose de refaire constamment le plein, et gourmande plus du reste... Bref une voiture qui ne convient pas à un usage professionnel et pour faire de la longue route... Un tas de gadgets sécurité inutiles... L'absence d'écran tactile devient vite un vrai handicap... Bref une voiture non plaisir... Je déconseille vivement...!

Après 3 ans et 65000 km sans nuage au volant d'une Mazda 6 2.5 194 cv Sélection, BVA 6, ce CX-5 est donc mon second véhicule de la marque. Après 46000km,je m'avoue très déçu par rapport à mon expérience précédente. Rien à redire sur la qualité du vehicule. Surtout dans sa version Takumi la finition est de premier ordre: cuir nappa pour les sieges, toit ouvrant transparent, insonorisation de haut niveau, affichage tête haute en couleurs... La voiture est confortable et silencieuse, et les longs parcours ne sont jamais fatigants. En revanche, le 2.5 ne donne pas du tout les mêmes sensations que dans la Mazda 6. Est-ce à cause de la boîte de vitesses dont les réglages sont très différents et dont le convertisseur patine comme un fou? Le Cx-5 manque totalement de dynamisme et les reprises sont laborieuses, avec des changements de rapports imprévisibles et des montées en régime mal maîtrisées. A l'inverse, le passage en manuel est indispensable pour ménager les freins. A titre d'exemple j'ai fait 65000 km avec les plaquettes d'origine sur la Mazda 6, mais il a fallu changer celles du CX-5 à la Revision des 40000. Au chapitre des doleances: l'installation radio indigne d'un tel véhicule (réception FM deplorable); un GPS très fantaisiste; un système de fermeture soit-disant automatique mais qui fonctionne une fois sur deux, sans que jamais le SAV n'ait traité le problème. Le chef d'atelier s'est borne à m'expliquer le fonctionnement de ce dernier...que je connaissais parfaitement pour l'avoir utilisé à ma pleine satisfaction sur mon véhicule précédent.