VOS 18 AVIS Mazda Cx-5 (2e Generation)

Un veau... Et encore c'est peu aimable pour ces derniers... Rapport puissance gabarit et poids véhicule très mauvais , peine à accélérer ce qui est dangereux en dépassement... Mauvaise tenue de route... Un trop petit réservoir ce qui impose de refaire constamment le plein, et gourmande plus du reste... Bref une voiture qui ne convient pas à un usage professionnel et pour faire de la longue route... Un tas de gadgets sécurité inutiles... L'absence d'écran tactile devient vite un vrai handicap... Bref une voiture non plaisir... Je déconseille vivement...!

Après 3 ans et 65000 km sans nuage au volant d'une Mazda 6 2.5 194 cv Sélection, BVA 6, ce CX-5 est donc mon second véhicule de la marque. Après 46000km,je m'avoue très déçu par rapport à mon expérience précédente. Rien à redire sur la qualité du vehicule. Surtout dans sa version Takumi la finition est de premier ordre: cuir nappa pour les sieges, toit ouvrant transparent, insonorisation de haut niveau, affichage tête haute en couleurs... La voiture est confortable et silencieuse, et les longs parcours ne sont jamais fatigants. En revanche, le 2.5 ne donne pas du tout les mêmes sensations que dans la Mazda 6. Est-ce à cause de la boîte de vitesses dont les réglages sont très différents et dont le convertisseur patine comme un fou? Le Cx-5 manque totalement de dynamisme et les reprises sont laborieuses, avec des changements de rapports imprévisibles et des montées en régime mal maîtrisées. A l'inverse, le passage en manuel est indispensable pour ménager les freins. A titre d'exemple j'ai fait 65000 km avec les plaquettes d'origine sur la Mazda 6, mais il a fallu changer celles du CX-5 à la Revision des 40000. Au chapitre des doleances: l'installation radio indigne d'un tel véhicule (réception FM deplorable); un GPS très fantaisiste; un système de fermeture soit-disant automatique mais qui fonctionne une fois sur deux, sans que jamais le SAV n'ait traité le problème. Le chef d'atelier s'est borne à m'expliquer le fonctionnement de ce dernier...que je connaissais parfaitement pour l'avoir utilisé à ma pleine satisfaction sur mon véhicule précédent.

Acheté depuis peu, mon CX5 Takumi 194 cv essence avec boîte automatique, totalise un peu moins de 6000 kms. C’est donc très peu pour l’instant et il s’agit ici de faire part de mes premières impressions. Dans cette version, l’équipement électronique est pléthorique (affichage tête haute avec de nombreuses informations, détecteurs de changement de ligne, avertisseurs d’angle mort, start & stop, ventilation et chauffage des sièges électriques, siège conducteur à mémoire, hayon électrique, prises USB avant et arrière, etc, etc…). C’est bien conçu et, au quotidien, très agréable. Le confort est excellent et les longs trajets se font sans difficulté ni fatigue. A bord, au moins aux places avant, l’espace est généreux. Aux places arrières, ne comptez pas sur la place du milieu faite pour un enfant en bas âge et pas trop turbulent. Toujours aux places arrières, si le confort des sièges est tout à fait excellent l’espace aux jambes demeure relativement faible pour des adultes d’1,80 et plus. Le coffre de cette voiture familiale, est bien conçu même si l’inclinaison des dossiers des sièges arrières vient réduire un peu le volume. Voiture familiale certes… mais pas pour famille nombreuse. Sans être étriqué, le coffre ne vous permettra pas de folies avec les valises. Une famille avec deux enfants devra peut-être envisager l’achat d’un coffre de toit... et ce d'autant que les rangements sont peu nombreux et de faible volume. Pour la conduite, préférez le style « Pépère ». Si les 194 chevaux semblent bien présents, ils paraissent complètement annihilés par une boîte automatique six vitesses qui, sans être désagréable (les passages sont souples et imperceptibles), a quand même une drôle de gestion. Elle est à des années-lumière en termes de réactivité par rapport aux boîtes plus modernes à huit vitesses. Les reprises donnent l’impression d’être complètement étouffées, et comme il n’y a pas de palettes (Ô combien pratiques pourtant), il faut placer le levier en position manuelle pour rétrograder plus efficacement pour rechercher du frein moteur. L’autre solution à l’accélération est bien sûr d’écraser la pédale d’accélérateur, pour obtenir des reprises dignes de ce nom, et encore après un petit temps de latence. La tenue de route est en accord avec la boîte. C’est un SUV, assez haut perché, par ailleurs excellemment amorti, dont on voit bien qu’il ne faut pas le brusquer. Conduite souple appréciée. À cet égard, avec cette boîte finalement molle, et une tenue de route qui incite à la raison, on peut au moins espérer que les consommations soient raisonnables. En respectant les limitations de vitesse et surtout en étant doux sur la pédale d’accélérateur, vous devriez être aux alentours de 9 l à 9,5 l aux 100 kms. En revanche, ne titillez pas l’accélérateur car, si les chevaux ne sont pas très vifs, ils peuvent s’avérer assez rapidement gourmands. Une dernière observation concernera la radio… bien sûr nous est donc plus fréquemment de la musique (lecteur CD / prises USB) et le son est globalement bon. En revanche la réception radio (FM / DAB) est vraiment de très médiocre qualité. C’est étonnant sur un tel véhicule dans l’équipement électrique et électronique est par ailleurs excellent. Peut-être est-ce un problème isolé sur ma voiture…

Excellente voiture, papie de 62 ans, résident la moitié de l'année à l'étranger, je fais régulièrement 1400 kms d'une traite, parfois avec remorque double essieu. Confort, couple, puissance et générosité... Mais aussi confort, silence de fonctionnement. Équipement audio bluffant... Sav, courtois et efficace... Petits problèmes d'électronique, non immobilisant je précise. Ne pas utiliser avec équipement type coyote... Ça génére des interférences... Après simca, Chrysler, Volkswagen, audi, toyota, Duster... C'est ma meilleure voiture, petit bémol, réservoir 50 litres, trop petit pour de longues étapes 😢

Notre meilleure voiture, tout simplement. L’équipement est super complet, pas besoin d’aller piocher dans les options, il n’yen a quasiment pas. Le moteur est très agréable mais un peu bruyant. La consommation de 7 litres n’est pas étonnante pour un suv. Les sièges avants manquent légèrement de maintien latéral et la place centrale n’est pas confortable.

En remplacement d'un grand C4 picasso 2 HDI 115ch boite robotisée, nous avons choisi ce cx-5 essence en boite manuelle. Critère pour le choix: - confort avec assise droite (double hernie discale...), fiabilité (ça pas été trop ça avec le C4), consommation raisonnable, silence. Nous avons rouler + de 23 000 km depuis l'achat (4000km véhicule de direction). Je me suis assez bien adapté au changement de conduite (pas de turbo donc il faut pas hésiter à tomber les vitesses) ma femme a mis plus de temps mais maintenant c'est bon. Moteur agréable en ville. manque un peu de couple en haute montagne pour doubler rapidement. Je vis en auvergne et là pas de soucis. montée A75 col de flageole à 140 à 1100m d'altitude sans soucis mais si une voiture vous ralentit vous aurez besoin de jouer du levier de vitesse. Confort de roulement un petit peu moins bon que le C4 mais il s'agit d'un SUV haut perché donc c'est normal et ça reste trés confort quand même. C'est silencieux et bien construit. J'ai des problèmes de dos mais même en crise j'arrive à trouver une bonne position. j'ai été surpris du confort très bon en tout chemin.(même si pour moi c'est finalement assez anecdotique) boite de vitesse et moteur très agréable hors grosse montée. Consommation que je trouve raisonnable (6.9L vérifié à la pompe SP98) d'autant que pour rentrer chez moi, j'ai une belle cote à 12% et ça, ça fait monter la moyenne. (ODB 6.7 depuis 15000 km). Le véhicule est équipé de base de pneu mixte route/boue/neige (mais pas homologué 3PMSF). grand trajet auvergne <-> pyrénés ou sud-ouest = plutôt 6,6/6.7L (plutôt conduite éco. maxi 145) Pendant nos vacances à la montagne, nous naviguions continuellement entre 1750m et 2500m avec des petits trajets moteur froid. là 9,5L/100 à 4 adultes avec les sacs de randos.....j'aurai fait moins avec le C4 picasso diesel. par rapport à la concurrence, pas de fioriture (tablette un peu obsolète) mais par contre tout est bien conçu (phares adaptatifs, caméra 360 , climatisation agréable et efficace,suivi des consommations, maintien dans la ligne, alerte angle mort, freinage d'urgence, ...). Les fonctions que l'on ne souhaite pas utiliser sont déconnectables via des boutons. pas toujours besoin de le refaire à chaque redémarrage..... coût d'entretien: un peu moins que le C4 picasso. assurance idem. bref, une voiture bien conçue, agréable mais sans superflu. par contre, il faut s'adapter au côté sans turbo et ne pas avoir peur de monter dans les tours. Il faut vraiment le tester pour se faire sa propre idée. D'ailleurs il vaut mieux monter des les tours quand c'est nécessaire plutôt que d'être en sous-régime (encrassement, consommation). Franchement je conseille sauf si vous être drogué à l'accélération turbo à 2000tr/m. pour la fiabilité, on verra dans quelques années mais les moteurs mazda essence semble bien nés (cf. avis outre atlantique)......

Premier suv pour ma part Très satisfait du confort avec des roues de 17 pouces Bientôt 20000 km fiabilité sans soucis Conso moyenne 6.5 et un litre de plus sur autoroute Coffre généreux et habitabilité de bonne tenue J hésitais entre un 3008 je ne regrette pas la voiture sort de l’ordinaire Le 2.2 est vraiment souple disponible et peu sonore

Très bon véhicule suv familiale , satisfait par sa motorisation en 150ch et son turbo en 2,2litres. Et son design avec l'intérieur cuir m'a séduit avec un effet assez sportif avec ses doubles sortie d'échappement. bref j'adore ce cx5 😜 c'est mon coup de coeur et je ne le regrette pas, je suis un fidèle à Mazda.👍

Véhicule acheté début mars 2018 ayant ce jour presque 6000 km. La version Dynamique est la version intermédiaire déjà très bien équipée, affichage tête haute, clim auto alerte de franchissement de ligne, caméra de recul, gps europe, ect... La conso moyenne depuis l'achat est de 6.3 l/100 en mixte, ce que je trouve très raisonnable pour un véhicule de 1.5 tonne et 150 cv, et ça devrait légèrement baisser encore. La boite de vitesses est un régal de précision et le moteur est très doux avec beaucoup de couple, mais si on appuie un peu sur l'accélérateur il envoie bien et attention aux radars car on arrive vite au delà des vitesses autorisées. Bien entendu, vu mes kilomètres, je n'ai pas encore eu de pannes et ne pense pas en avoir, ayant déjà eu un Mazda Premacy essence qui est arrivé à plus de 200 mille km sans aucun problème mais qui a rendu l’âme lors d'un accident matériel. Mazda est réputé très fiable. Pour l'instant que du bonheur avec ce suv qui se démarque de la concurrence et qu'on ne croise pas à tous les coins de rue. D'ailleurs de nombreuses personnes me demandent quelle marque c'est et sont admiratifs devant la carrosserie et devant l'intérieur très bien fini. Peut être un petit bémol sur la peinture soul red cristal qui est magnifique mais semble un peu fragile, on voit le moindre impact de gravillon, ça fait des points blancs. Je re-posterai un commentaire dans quelque temps lorsque j'aurai plus de recul.

Je viens ici pour compléter mon avis de juin 2018. J'ai maintenant 19500 km donc plus de recul pour être objectif. Niveau consommation, elle s'est stabilisée et je fais en mixte 5.6l/100 ( hors autoroute) en respectant à peu près les limitations. C'est toujours un régal de conduire ce véhicule, moteur souple qui répond bien sans trop consommer, très bonne finition pas très loin des marques premium, système multimédia qui me convient parfaitement bien qu'il n'y ai pas Android et Carplay mais que l'on peut avoir en option. L'usure des pneus est correcte, je pense faire environ 25 à 28000 km avec le train avant et il faut dire que les routes vers chez moi sont mangeuses de pneus. Un petit problème avec le rétro gauche qui ne se repliait pas bien et qui a été pris en garantie, problème connu de Mazda. Autre problème que j'avais mentionné est la fragilité de la peinture Soul red cristal, dommage car sinon elle est magnifique. le coût de l'entretien est je pense dans la norme bien que je le trouve un peu cher, pour cette catégorie de véhicule, 247€ la première révision qui se résume à une vidange avec filtre, un passage de valise et un produit nettoyant injecteurs. Le coût le plus important est l'huile, 104€ les 5.5l.