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Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Avis PEUGEOT 308

PEUGEOT 308 II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE - 2018

le 4 avr. 2024 à 16h13

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 140000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Vacances, Weekend

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Le moteur est une catastrophe: Une première panne de pompe à eau à 3.5 ans Un problème de courroie et de soupapes à 4.5 ans (7500 Euros de réparation) Un problème de moteur huile turbo à 5.5 ans (10000 Euros de réparation) J'abandonne Peugeot après 40 ans de fidélité

Problèmes rencontrés

Le moteur est une catastrophe: Une première panne de pompe à eau à 3.5 ans Un problème de courroie et de soupapes à 4.5 ans (7500 Euros de réparation) Un problème de moteur huile turbo à 5.5 ans (10000 Euros de réparation) J'abandonne Peugeot après 40 ans de fidélité

A aimé

Tenue de route
Consommation

N'a pas aimé

Moteur

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(60 avis)

Voir les 60 avis Peugeot 308 (2e Generation) Sw

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II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE

2020186 000 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

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II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE

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STYLE SW 1.2 PURE TECH 130

201959 880 KmManuelleessence

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II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE EAT8

202073 361 KmAutomatiquediesel

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II SW 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT6

2016187 435 KmAutomatiquediesel

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201972 468 KmManuelleessence

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II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8

202274 000 KmAutomatiquediesel

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Derniers avis Break

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

Avis Volkswagen Id.7 TourerTOURER PRO 286 LIFE MAX 77 KWH (2024)

Par Jb le 20/07/2025

Premier véhicule électrique pour nous et c bluffant. Confort au top consommation 16.5 kw /100km autonomie sur autoroute plus de 350 km et plus de 500 en mixte.. pour ce qui est de la recharge elle arrive à prendre 185 kw. Beaucoup de place finition de bonne facture bref je ne regrette pas mon achat.

Avis Skoda Octavia 4 Combi RsIV COMBI 2.0 TDI 200 4X4 RS DSG7 (2022)

Par LeZou le 19/07/2025

Après 24 mois et 66000km, un bilan positif pour ce break du quotidien.Pas de problème mécanique , mais une consommation d'huile de 1l tous les 8 à9000 km .... ce qui m'a beaucoup surpris, mais apparement c'est dans les clous du livret technique !Les défauts du départ avec une instabilité chronique du système d'infodivertissement ont été résolus par des mises à jour successives. La version actuelle est stable et fonctionne correctement.Les aides à la conduite représentent, dans leur version de base, tout ce que je déteste et sont à la limite du dangereux dans leur fonctionnement.L'épouvantable ACC est inutilisable , la voiture ralentit beaucoup trop tôt et trop fort malgré tous les réglages au minimum, la reprise d'allure trop lente . Le lane Assist est un gadget sans intérêt et perdu au premier marquage effacé ou en zone de travaux.La solution vient d'un boitier OBD11 qui permet de garder en mémoire la dernière position du Lane Assist, qui peut donc rester déconnecté à la mise en route en permance !De même le boitier OBD11 permet d'avoir accès au régulateur sans ACC, qui maintient simplement la vitesse sans autre action.La voiture devient alors agréable sur autoroute et voie rapide en ne consommant pas grand chose car plus de freinage/relances intempestifs.Seul le Stop/Start reste à déconnecter à chaque démarrage ....Question suspension et direction, la suspension adaptative est quasi obligatoire. En réglage standard elle est beaucoup trop souple et la voiture prend du roulis, sans être jamais dangereuse mais de façon inconfortable. Même en position Individuelle avec la direction et la suspension durcies au maximum il manque de la fermeté dans le comportement routier. Malgré tout la voiture reste toujours confortable et sécurisante. Les différents profiles de conduite sont interessants et utiles selon le type de routes rencontrées.La position confort est très très appréciable sur les routes en travaux ou les rues pavées !!!La boite DSG est efficace mais pas assez réactive. La réponse de la pédale d'accélérateur est réglable mais je n'ai pas encore trouvé le code à modifier. La loi de passage des rapports est axée sur le confort et la basse consommation, il faudrait un vrai réglage réactif et plus pêchu !C'est une berline familiale rapide, absolument pas sportive pour un sous.Gros bémol sur l'insonorisation qui mériterait un traitement nettement plus poussé: si le moteur diesel se fait normalement entendre dans les mises en charge et montées de puissance, les bruits de roulement sont beaucoup trop présents malgré les vitrages acoustiques ....Pour la consommation quotidienne (départementales, autoroute et peu de ville) on est à 5,6l/100 (avec toujours 10km/h de plus que la limite sauf en ville) et à 5,3l/100 en longue distance (2000 km) autoroute et voie rapide grâce au régulateur simple calé à 140 ou 120...Consommation très satisfaisante au vu de la puissance.Pour la capacité de traction il n'y a aucun problème. Une remorque de 2t (van + 2 chevaux) ne pose aucun souci et les 4 roues motrices jouent bien leur rôle pour soulager l'avant de l'effort.La voiture reste toujours stable et sûre, le freinage est bien proportinné et reste efficace et doux.Par contre la consommation est bien sûr en accord avec l'effort demandé, on tourne alors à 11/100 ce qui est raisonnable malgré tout.Dans le confort de l'habitacle, LE gros point noir : la ventilation !!!!impossible de régler indépendamment le débit d'air et la direction de chaque aérateur. Les buses sont placées beaucoup, beaucoup trop bas et si on les oriente un peu sur le côté elle se ferment complètement !!!!!C'est un très gros raté .... de même que l'absence de bouton physique pour la climatisation;Une remarque sur l'exiguïté du rangement central qui n'est pas digne de cette voiture.Donc globalement un bon véhicule, sans une once de sportivité, sobre, efficace, familial qui fait le job sans exaltation ni surprise, une voiture de bon père de famille !!!Un des derniers mazout routier, dans une espèces en voie de disparition , malheureusement .....

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Forum Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Fiabilité 1.2L puretech postérieur à 2023

Par Trebor le 21/08/2025 à 16:54

Fuites d'huile suite remplacement de courroie

Par le // à :

[Topic Officiel] Peugeot 308 III (2021)

Par Invité invitéJ le 19/08/2025 à 11:58

1.6 hdi 110 dv6ted4 : couple de serrage du couvre culasse

Par Invité Arnaud le 19/08/2025 à 08:05

Peinture granuleuse sur bas de caisse 308 GT 2025 neuve – normal ?

Par Geyser le 19/08/2025 à 07:07

[Topic Officiel] Peugeot 308 (2007-2013)

Par yves33400 le 15/08/2025 à 06:56

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Essais et comparatifs Peugeot 308 (2e Generation) Sw

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Comparatif

Comparatif - Kia Ceed SW VS Peugeot 308 SW : ambitieux outsider

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Essai

Essai - Peugeot 308 SW (2017) 1.2 Puretch 130 EAT8 : le mieux est-il l'ennemi du bien ?

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Article vidéo

Essai

Essai vidéo – Peugeot 308 SW restylée (2017) : les breaks ont encore leur mot à dire

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