J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Peugeot 308 (2e Generation)

Avis PEUGEOT 308

PEUGEOT 308 II (2) 1.2 PURETECH 110 S&S STYLE - 2018

18,4 /20

le 5 oct. 2019 à 15h00

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Autoroute

Entretien : Concession

Avis général

Voiture très confortable . Moteur souple et agréable . Consommations raisonnables pour un moteur essence . Finition intérieure soignée et sobre .

Tenue de route réellement un cran au dessus de la concurrence, un vrai plaisir à conduire .

Comportement routier très sur et freinage puissant.

Par contre la visibilité arrière est limitée . Heureusement qu'il y a un écran pour les marches arrières.

Problèmes rencontrés

aucun

A aimé

tenue de route
confort
freinage
finition

N'a pas aimé

visibilité arrière

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,4 /20

(191 avis)

Voir les 191 avis Peugeot 308 (2e Generation)

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Peugeot 308 (2e Generation)

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Peugeot 308 (2e Generation)

En occasion avec

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 5CV STYLE

201932 221 KmManuelleessence

13 490 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S EAT8 GT PACK

202040 212 KmAutomatiqueessence

16 990 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S 6CV GT LINE EAT8

201998 660 KmAutomatiqueessence

12 990 €

Offre équitableGarantie 6 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH S&S 110 6CV ALLURE

202047 265 KmManuelleessence

12 990 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S 6CV GT LINE

201986 000 KmManuelleessence

11 990 €

Offre équitable

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ROADTRIP

202061 900 KmManuelleessence

11 900 €

Très bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.5 BLUEHDI 130 EAT 8 S&S GT PACK

202269 491 KmAutomatiquediesel

24 990 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8

2020173 451 KmAutomatiquediesel

11 490 €

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE

201791 040 KmManuellediesel

14 990 €

Offre équitableGarantie 8 mois

PRO

PEUGEOT 308 (2E GENERATION)

II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8

201854 150 KmAutomatiqueessence

11 880 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Peugeot 308 (2e Generation) d'occasion

Derniers avis Moyenne Berline

16,4 /20

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

18,8 /20

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

12,8 /20

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par le 13/06/2025

Voir tous les avis Moyenne Berline

Forum Peugeot 308 (2e Generation)

Panne

Par bgu59 le 22/06/2025 à 07:01

[Topic Officiel] Peugeot 308 III (2021)

Par dufonrafal le 21/06/2025 à 16:40

Code défaut P2A00 308sw 2015

Par Invité Yohan’ le 20/06/2025 à 17:45

Peugeot 308 phase 1 2015

Par yves33400 le 20/06/2025 à 06:12

Accoup passage de vitesse 308 gt eat8

Par Quentin29200 le 18/06/2025 à 09:44

Aller sur le forum Peugeot 308 (2e Generation)

Essais et comparatifs Peugeot 308 (2e Generation)

Comparatif

Les 12 berlines compactes du salon de l'auto Caradisiac - Quel modèle choisir ?

Comparatif

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Comparatif

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

Voir tous les essais Peugeot 308 (2e Generation)

Voir tous les comparatifs Peugeot 308 (2e Generation)