Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

L’arrivée de chaque nouvelle génération de Golf est un événement dans la planète automobile. Cette 8e génération ne fait pas exception à cette règle. Récemment commercialisée, elle rencontre aujourd’hui la compacte la plus vendue dans l’Hexagone : la Peugeot 308.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Lancée en 2013, la seconde génération de Peugeot 308 s’est tout de suite imposée comme l’une des références de la catégorie des compactes en raison de ses qualités dynamiques mais également de sa présentation intérieure moderne et décalée. Sans surprise, les chiffres de ventes ont été excellents. Ainsi, si on ne prend en compte que 2019, elle demeure toujours le modèle le plus écoulé dans le segment avec 56 000 exemplaires, ce qui la place dans le Top 10 des ventes dans l’Hexagone. Joli pour un modèle âgé de plus de de 6 ans. Si la 308 domine de la tête et des épaules la concurrence en France, la situation est moins flatteuse en Europe puisque c’est la Golf qui surclasse le marché et ce depuis des nombreuses années.

 

Peugeot 308 1.2 Puretech 130 ch GT-Line : 29 600 €
Peugeot 308 1.2 Puretech 130 ch GT-Line : 29 600 €
Volkswagen Golf 1.5 TSi 130 ch Life 1st : 29 160 €.
Volkswagen Golf 1.5 TSi 130 ch Life 1st : 29 160 €.

Comme souvent chez Volkswagen, le constructeur n’a pas transformé sa compacte. Une Golf reste et doit rester une Golf afin de ne pas choquer les fans de ce modèle qui sont si nombreux. Les évolutions sont néanmoins visibles avec notamment une face avant plus élancée, plus fine avec des projecteurs qui débordent sur les ailes. Le style de la 308 lui est bien connu avec des projecteurs travaillés, une calandre accueillant en son centre le lion et une poupe ramassée. Il demeure toujours aussi plaisant.

Le i-cockpit de chez Peugeot est désormais bien connu. Il se compose d'un petit volant, d'une instrumentation haute et d'un écran multimédia orienté vers le conducteur.
Le i-cockpit de chez Peugeot est désormais bien connu. Il se compose d'un petit volant, d'une instrumentation haute et d'un écran multimédia orienté vers le conducteur.
La 8e génération de Golf fait la part belle au numérique que ce soit pour l'instrumentation ou pour le multimédia.
La 8e génération de Golf fait la part belle au numérique que ce soit pour l'instrumentation ou pour le multimédia.

Pour la présentation intérieure, nos deux rivales ont bien affûté leurs armes. On commence par la nouvelle Golf, qui a tout simplement révolutionné son habitacle avec une planche de bord faisant appel massivement au numérique. Elle abandonne ainsi l'instrumentation à aiguilles pour une dalle entièrement paramétrable. La taille de l’écran multimédia varie de 8 à 10 pouces. Il constitue véritablement le centre névralgique de l’allemande car il permet de tout contrôler et paramétrer. Il fonctionne comme un téléphone avec des écrans qui est possible de faire glisser. Particulièrement fluide et rapide, il demande toutefois un temps d’adaptation en raison d’une prise en mains complexe.

Du côté de la 308, c’est du connu mais ce n’est pas une critique. On retrouve donc le i-cockpit, qui se compose toujours d’une instrumentation haute, d’un petit volant et d’un écran multimédia 8 pouces légèrement orienté vers le conducteur. Toujours aussi originale la présentation de la 308 ne fait toutefois pas l’unanimité en raison d’une position de conduite pas optimale pour certains gabarits de conducteurs.

Rien à redire en revanche concernant la qualité de matériaux, de très bon niveau sur les deux véhicules. La Golf est tout de même un cran au-dessus de la 308 dans ce domaine, même si on remarque à différents endroits certaines économies par rapport à la précédente génération comme certains plastiques sur la partie inférieure ou la console.

Aspects pratiques : un manque de coffre pour la Golf mais pour le reste…

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef
Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Pour le coffre, c'est la 308 qui s'en tire le mieux avec 420 litres contre 380 litres.

Le renouvellement de la Golf ne change que légèrement ses caractéristiques. Ainsi, le volume de coffre reste stable à 380 litres, ce qui demeure inférieur à celui de la 308 qui culmine à 420 litres, mais souffre d’un seuil de chargement plus haut.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef
Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

En ce qui concerne l'habitabilité, c'est la Golf qui se distingue.

La Golf prend sa revanche en faisant légèrement mieux que la 308 sur l’ensemble des autres critères. C’est ainsi le cas de l’espace aux genoux, de largeur intérieure et de la garde au toit. Avantage donc à la Golf.

Pratique Volkswagen Golf TSi 130 ch Life 1st Peugeot 308 Puretech 130 ch GT-Line
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Longueur maxi de chargement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,8 /20 13,8 /20

 Équipement : la technologie de la Golf fait la différence

La Peugeot 308 Puretech 130 ch GT-Line est affichée au prix de 29 600 € alors que la Volkswagen Golf TSI 130 ch Life 1st est pour sa part facturée 29 160 €. Léger avantage(440 €)  par conséquent pour l’allemande, mais les choses ne sont pas aussi simples qu’il y paraît. En effet, la française est ici dans sa version haut de gamme alors que l’allemande est pour sa part une entrée de gamme. Forcément, cela a des répercussions sur l’équipement, toutefois, contrairement à ce que l’on pourrait penser, la dotation de la Golf est particulièrement riche même pour un niveau d’accès.

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Jugez par vous-même, elle est dotée de jantes aluminium 16 pouces, de la navigation, du parking automatique, de l’aide au maintien de file et du freinage d’urgence, de la recharge de smartphone par induction et des projecteurs à LED automatiques. Elle possède de surcroît en plus de la 308 : la climatisation automatique à trois zones, certains services télématiques comme le We Connect Plus qui utilise une application sur smartphone permettant de sauvegarder ses réglages ou appeler les secours en cas d’accident/panne, le très moderne dispositif Car2X, qui permet à la voiture de communiquer via un wifi spécial à la portée de 800 m avec d’autres véhicules dont ceux de secours ou l’instrumentation 100 % numérique. Quatre équipements indisponibles sur la française qui doit également piocher dans ses options pour avoir le régulateur de vitesse adaptatif. (700 €).

Comparatif vidéo - Peugeot 308 VS Volkswagen Golf : combat de chef

Dans sa finition GT-Line, la 308 se distingue de sa concurrente en proposant de série les jantes 17 pouces (690 € chez l'allemande), le démarrage et accès sans clé (470 €), les vitres arrière surteintées (285 €), l'aide au stationnement (230 €) et la caméra de recul (315 €). Il faut donc ajouter 1 990 € à la Golf pour prétendre à une dotation équivalente soit un total de 31 150 € alors que la 308 revient à 30 300 euros. La compacte du lion est moins chère de 850 € mais elle souffre d’un retard technologique important par rapport à sa concurrente. Victoire donc de la Golf.

Rapport prix/équipements Volkswagen Golf TSi 130 ch Life 1st Peugeot 308 Puretech 130 ch GT-Line
Aides à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 16,3 /20 15,3 /20

 Budget : un peu mieux pour la Golf

Avec seulement une différence de 440 € au profit de la Golf lors de la phase d’’achat, nos deux adversaires sont quasiment à égalité. Il en est de même de la garantie, basique dans les deux cas - 2 ans, kilométrage illimité - , ainsi que du type de courroie de transmission. Toutefois, deux critères permettent de les départager. Le premier est la cote attendue ou valeur de revente, qui est sans surprise supérieur pour la Golf. Le second est la fiabilité de la marque et le coût des réparations, aspect dans lequel Peugeot s’avère le meilleur.

Toutefois, au final, c’est le nouvelle Golf qui s’impose ici.

Budget Volkswagen Golf TSi 130 ch Life 1st Peugeot 308 Puretech 130 ch GT-Line
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13 /20 12,5 /20

 

Portfolio (44 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation)

SPONSORISE

Comparatifs Moyenne Berline

Toute l'actualité

Commentaires (184)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

L'une ne roulera déjà plus dans 6-12 mois avec des pannes logicielles graves ! :ouin:

Par

La victoire de la Golf 8 me semble être une évidence car pour un prix similaire c'est un tout nouveau modèle alors que la 308 est en fin de vie. De plus la Golf affiche sa modernité par ses équipements technologiques à la pointe et le 1.5 TSI est un très bon moteur (quand on a pas de soucis). Il faut souhaiter que la fiabilité de la Golf 8 soit meilleure que celle de la Golf 7, moyenne ...comme la 308.

Ceci dit je ne suis fan d'aucune des deux autos, et je trouve que c'est cher pour des compactes : à 30000€ le consommateur à le choix et personnellement je ne me tournerais ni vers l'une ni vers l'autre !

Par

Combien d'acheteurs ont recours a un comparatif au moment d'acheter une voiture ???

Bien souvent le prix et l'image de la marque font la différence

Des qu'il y a le logo Vw sur la calandre les gens achètent, ça fait classe de rouler en Allemande

Par

La Golf est loin d'être irréprochable (même, cette génération est l'une qui fait le plus débat) mais sur photos, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur elle met une claque à la 308. On sent que la Golf c'est du entry-premium.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'une ne roulera déjà plus dans 6-12 mois avec des pannes logicielles graves ! :ouin:

Et l'autre au bout de 50 000 km à cause des moteurs puretoc et HSdi :ouin:

Par

Une est en fin de vie, et l'autre est simplement moche et touchée par de multiples problèmes de logiciels dès sa sortie.

Par

En réponse à nicotdi

Et l'autre au bout de 50 000 km à cause des moteurs puretoc et HSdi :ouin:

Je ne crois pas qu'en roulant en VW on puisse fanfaronner de sa fiabilité face à une Peugeot. En fait on ferait mieux de faire profil bas sur ce point.

Par

En réponse à pdumoulin

Combien d'acheteurs ont recours a un comparatif au moment d'acheter une voiture ???

Bien souvent le prix et l'image de la marque font la différence

Des qu'il y a le logo Vw sur la calandre les gens achètent, ça fait classe de rouler en Allemande

Pour moi ça fait ringard... quand tu vois la tète des gens en A1 A3 A4 A5 série 1 3 ..... Des messieurs 2 OOO euros par mois qui bouffent des pâtes le 15 du mois.

Par

Bravo pour la Golf c'est encore une tres bonne voiture, maintenant pas plus chère, mais qui est de plus en plus quelconque

et même on peux dire: moche

en résumer qui ne fait plus envie!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'une ne roulera déjà plus dans 6-12 mois avec des pannes logicielles graves ! :ouin:

Madame irma et ses prévisions foireuses... un classique!:violon:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire