Vos 117 avis Peugeot 308 (2e Generation)

13,6 /20

308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH S&S 110 STYLE (2015)

Par In8s le 06 Janvier 2020 à 14h27

Ce véhicule a une bonne note global mais pour son prix trop de soucis inexpliqué qui parte et reviennes. Les joint du réservoir à huile qui pète à 50 000 km, les passages de vitesses bloquent trop souvent les secousses à répétition comme des trou à répétition le régulateur qui marche une fois sur deux le start and stop qui grille en hiver ... même la pile de la télécommande dure même pas les 5 ans !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,2 /20

308 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S GT LINE (2018)

Par François57390 le 28 Décembre 2019 à 08h21

C’est ma 3eme 308 et ma première phase 2.J’avais totalisé 310000 kms avec la précédente qui roule toujours (injecteurs embrayage d’origine entre autres)Ma nouvelle 308 totalise 52000 kms je viens de changer la monte d’origine des Michelins MS SPORT.. RAS côté fiabilité !Les + Toucher de route exceptionnelTrès confortableConsommation basse en conduite eco et très raisonnable en conduite dynamique.Moteur plein, sous 2000 tours le couple généreux fait le boulot ensuite ça pousse fort grâce au poids contenu de la voiture.Qualité perçue en très net progrès Petit volant l’essayer c’est l’adopterEquipement completAdBlue 22000 kms entre chaque remplissageLes -Ecran tactile pas toujours simple et pas assez réactif Commande boîte manque de douceurLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

308 (2e Generation) II 1.6 THP 155 FELINE (2013)

Par Genero le 27 Décembre 2019 à 19h28

Profil :- Permis de conduire obtenu en 2008- Passionné d'automobiles- Une bonne centaine de voitures différentes conduites, sportives ou non (de la 106 1.0i 50ch à la Civic Type R FK2, berlines allemandes, sportives rouges italiennes, ...)- Karting de temps en temps le week-end (indoor / outdoor)- Précédents véhicules : 205 D 58ch, 306 D 71ch, 406 Coupé HDI 136ch, Mégane Coupé TCE 180ch, DS4 VTi 120ch- Utilisation : véhicule de tous les jours, vacances, voyages, ...Originaire de la région de Sochaux, maison-mère de Peugeot, la 308 est apparue sur nos routes début 2013. Les modèles d'essais étaient souvent toutes options, utilisées à des fins de tests par les essayeurs PSA. C'est très simple, dés que j'ai vu la première rouler, j'en voulais une :) Le changement était radical par rapport au modèle précédent, il y avait un mélange de modernisme et d'élégance dans les lignes, elle ne laissait personne indifférent !La sortie officielle arriva fin d'été 2013, les première publicités vantaient le plaisir de conduite, l'allure le petit volant, le cockpit, les nouvelles motorisations ... et la presse automobile ne tarissait pas l'éloge à propos de cette nouvelle venue. Les premiers conducteurs en disaient autant, la plaçant sur un pied d'égalité avec la Golf ?! Mais que se passe-t-il chez Peugeot ? A ce moment là, on se dit, bon c'est pas possible, tout le monde exagère, il faut arrêter, il y a bien quelqu'un qui va en dire du mal... eh bien non, pas vraiment. L'histoire était vraie. J'ai pris possession de la mienne en Mai 2019, d'occasion, 34k km, chez un garage Alsacien multi-marques du Bas-Rhin particulièrement recommandable : TBV. Il s'agit donc de la Féline THP 155, gris artense, jantes rubis 17", intérieur cuir, avec de nombreuses options, dans un état proche du neuf. L'essai préalable à été déterminant : c'est un régal, ça sera celle-là. A l'usage, on adore la douceur de conduite. Au moindre virage, on a l'impression que la voiture "enroule" les courbes, on voudrait que cela ne s'arrête jamais... Le compromis confort / roulis est parfaitement calibré. On ne subit jamais les aspérités de la route, cela ne "tape" jamais comme pourrait laisser penser les jantes de 17". Côté motorisation, le choix s'est porté sur le très connu 1.6 turbo essence 155 chevaux qui équipe de nombreuses voitures du groupe, ainsi que les Mini. Acheté en connaissance de cause (potentiellement touché par des soucis de chaîne de distribution), ce moteur est très agréable, suffisamment vigoureux à mon goût, d'une très grande douceur, consomme peu (6,4L/100 à l'odb) et est couplée à une boîte 6 aux rapports incroyablement longs. Autant le dire tout de suite, ce n'est pas une sportive. Si les performances sont acceptables sur les premiers rapports, arrivé en 5ème et 6ème, il n'y a plus rien ... A titre indicatif, à 130km/h en 6ème, le compte-tour indique 2500trs/min ! Pour un essence, c'est vraiment peu, par contre c'est parfait pour mes trajets réguliers entre l'Alsace et la Franche-Comté, sur autoroutes françaises ou allemandes. Environ 2100trs/min en 3ème à 50km/h et 3700trs/min à 180km/h, vitesse que seules les longs rubans de bitumes de l'autobahn permettront d'atteindre, tant il faut de la patience pour arriver à cette vitesse. L'avènement des 80km/h sur nos belles routes nationales imposent bien évidemment de rester en 5ème, par respect de la mécanique... Heureusement, le maniement de la boîte de vitesse est très agréable. En montagne, les montées passent bien évidemment sans le moindre soucis, à condition de rester au-dessus des 2800trs, car en dessous, le THP est un peu mollasson. En descente, toutes les qualités du châssis sont sublimées. On veut des virages, encore des virages. Les courbes peuvent s'enchaîner à un bon rythme, les pneus ne se font pas entendre, la 308 est vissée au goudron, la direction bien directe remonte beaucoup d'informations. Peu importe la vitesse, elle vous file la banane !Au chapitre vie à bord, le plaisir continue. Sur cette livrée quasi toute options, régulateur de vitesse adaptatif (radar dans le pare-choc avant régule la distance programmée avec le véhicule précédant), bluetooth, détecteur d'angles morts, freinage d'urgence auto., caméra de recul, détecteurs AV / AR, accès clé main-libre, éclairage d'accompagnement, feux full LED .. et j'en oublie, sont de la partie. Mention spéciale à l'insonorisation, vraiment poussée, qui rend la conduite reposante et permet de profiter de l'ensemble audio Denon de très bonne qualité. Pour le moment, aucun problèmes rencontrés après 7 mois de possession et 14.000 km. Je ne trouve pas réellement de gros défauts à cette 308 "2", juste quelques détails agaçants : - Le radar du régulateur de vitesse adaptatif n'est pas désactivable, ce qui aurait bien été pratique car son comportement n'est pas toujours parfait -> sur autoroute, sur la voie de gauche, il arrive qu'il prenne les voitures de la voie de droite comme des voitures de la même voie et fait ralentir l'auto- Il n'y a pas d'élastique, de points d'ancrages latéraux ou de filet dans le coffre pour éviter que le contenu ne se balade dans les virages (présents sur la DS4).Du côté de l'entretien, c'est tous les ans ou 20 000km. Compter environ 250 - 280€ pour le forfait standard vidange + remplacement filtre à huile + filtre habitacle + contrôle du PH du liquide de refroidissement + niveaux + tous les points de contrôles chez Peugeot. Remplacement des 4 bougies : 120€.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

8,2 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 (2018)

Par Zaf34 le 28 Octobre 2019 à 14h47

Depuis l'achat de mon véhicule neuf, en octobre 2018, il est passé 5 fois au garage pour la même panne. La concession est jusqu'à aujourd'hui, incapable de réparer le défaut. Celui-ci se traduit par des à-coups sur tous les rapports mais particulièrement sur les premiers : 2,3,4 et 5. Je suis complètement perdu. 4 courriers recommandés au service après vente, restés à ce jour sans réponse. Beaucoup de difficultés à obtenir les comptes rendus d'interventions à la grande enseigne de Béziers, (pour ne pas les citer)... Des nuits blanches et beaucoup de tracas pour téter mon départ à la retraite avec ce qui devait être un " merveilleux véhicule ". L'info qu'il me manque à ce stade, est de savoir si ce défaut peut être considéré ou non comme un vice caché... La justice pourrait alors prendre le relais. Ce constructeur est une marque que je déconseille, de par son mépris des clients. Je regrette énormément mon achat.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

16,6 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)

Par Albert.le.vert1 le 24 Octobre 2019 à 15h49

Dommage, sur la version Allure, les phares Led ont étés supprimé de série.Mauvais éclairage de nuit sur petite route et route sinueuses.Par rapport à l'ancienne série, 2015, la qualité s'en ressent, finissions, plastique, tapis de coffre plus léger, on sent les économies partout !.GPS nettement amélioré, fonctionnalité affichage, conso, vitesse amélioré. Je n'aime pas la sécurité ligne blanche, correction de la vitesse seulement avec le tempo mat, attention quand on le désactive!Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2019)

Par Albert.le.vert1 le 08 Octobre 2019 à 13h59

J'ai changé ma 308 Allure pour avoir les dernière nouveauté.Quel n'est pas ma surprise de constater que ce modèle n'a plus les éclairage LED.Un éclairage médiocre et un service Peugeot qui ne (veux) comprend pas la mauvaise qualité de l'éclairage. Avec les phares de route, un grand rectangle noir qui est dangereux sur les petite route a gauche. Dommage, Peugeot a économisé quelques euros au détriment des utilisateurs.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,4 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 110 S&S STYLE (2018)

Par arnaud75 le 05 Octobre 2019 à 15h00

Voiture très confortable . Moteur souple et agréable . Consommations raisonnables pour un moteur essence . Finition intérieure soignée et sobre .Tenue de route réellement un cran au dessus de la concurrence, un vrai plaisir à conduire .Comportement routier très sur et freinage puissant.Par contre la visibilité arrière est limitée . Heureusement qu'il y a un écran pour les marches arrières.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

10,8 /20

308 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2019)

Par Georges12 le 03 Octobre 2019 à 16h24

C'est ma 3° 308 GT Diesel et quelle déception.Déjà la boite 8 ne convient absolument pas à ce moteur et si elle fait faire des économies de gasoil, soit disant…, on a l'impression de conduire un tracteur.Franchement, quelle idée d'avoir remplacé la boite 6 qui donnait plus de peps !Et si on a une telle voiture, est-ce vraiment pour ce soucier de la consommation de carburant ?Ce n'est peut-être pas politiquement correct mais c'est la réalité, du moins la mienne.Et par malchance, les soucis se cumulent : freinage très léger à grande vitesse, bizarrement le capot semble vouloir se soulever passés les 160 km/H et je ne m'étends pas trop sur l'électronique et l'interface : ça rame un maximum, on a l'impression d'avoir un ordinateur des années 80 (1980).Bref, moi qui était plutôt fan de ce modèle, je regrette amèrement mon achat et cette 3° sera assurément la dernière.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»