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Vos 113 avis Peugeot 308 (2e Generation)

14,7/20

(113 avis)

Avis Peugeot 308 (2e Generation)

Ordre de tri

308 (2e Generation) II (2) 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE (2018)

Par  le 30 Juillet 2019 à 12h19

Avis généralJ’ai acquis en mars 2018, une 308 1.5 BlueHDi 130 Allure s&s (j’ai effectué 42 000 Km avec). Celle-ci venait remplacer mon ancienne 308 blue HDI 120 allure de juillet 2014 (que j’ai revendu à 98 000 Km). Mon retour :J’étais déjà satisfait de l’ancienne (l’avis est visible sur ce site – s’y reporter pour avoir plus de détails). Je reste satisfait de la nouvelle.Pour les pressés, ils ont pour moi su corriger les « défauts les plus marquants » de la génération précédente tout en conservant un comportement routier qui reste parfait. Les plus par rapport à l’ancienne :• L’étagement de la boîte de vitesse (pour moi le plus gros apport sur cette nouvelle version) : La cinquième et surtout la sixième sont plus courtes que sur l’ancienne génération. C’est beaucoup mieux, car je rétrograde moins.• Son environnement technologique : Le SMEG (l’écran tactile et son système d’exploitation) a été remplacé par le NAC. C’est en fait la même chose, mais le système est plus rapide et plus fluide. Ils ont retiré les options inutiles et améliorer l’interface et l’ergonomie. Le GPS a également progressé avec notamment la mise à disposition de 4 mises à jour gratuites par an. La commande vocale a également fait des progrès. C’est bien…• Le fonctionnement de son régulateur de vitesse : (en plus des options désormais classiques – reconnaissance des panneaux, etc.) vous n’êtes plus obligé de le réactiver lorsque vous changez de vitesse. Celui-ci reste actif, c’est très appréciable. • Son S&S - "Start and Stop" plus réactif me semble-t-il…Les moins : • Le dynamisme du moteur : Je n’ai pas noté de gros changements entre les 2 moteurs le 120 (ancien) et le 130 (nouveau). Les performances et la consommation sont identiques pour moi (4.5 à 5 litres – 1/3 ville, 2/3 routes). Cependant, avec ses 16 soupapes et ses dix chevaux supplémentaires, le 130 est plus vivant à haut régime (avec une vigueur au-delà de 3 000 tr/min), mais il offre davantage d'inertie sous 1800 tr/min par rapport au 120. Ça passe partout, mais d’une manière générale, je trouve que cette 308 aurait méritée un comportement moteur plus nerveux… Ma préférence va tout de même au moteur 130. • Le plein d’AdBlue : L’accès au réservoir est situé à côté du bouchon de gasoil (sur le 120 c’était dans le coffre). Ça C’est bien. Par contre, sur le 120 il fallait faire le plein tous les 20 à 30 000 Km. Sur le 130, comptez plutôt tous les 10 à 15 000 Km (voir moins). Norme Euro 6 ? • Le Park Assist : Mon véhicule est équipé de cette option. Cela fonctionne bien mais son activation n’est pas optimisée. Pour avoir vu d’autres systèmes fonctionner, nous pouvons mieux faire… • Mise à jour du GPS et du NAC : Voilà un gros point noir… Il faut télécharger les MAJ sur le site de Peugeot sur une clef USB reconnu par la voiture (formater en FAT32 – format qui n’est plus disponible sous windows 10…).Les MAJ doivent se faire à l’arrêt et moteur allumé (suivant les recommandations Peugeot). Il faut compter 20 min pour mettre à jour le NAC et 45 min pour mettre à jour le GPS…). Heureusement, il est possible de mettre à jour le GPS en roulant. Bref, ici nous pouvons vraiment mieux faire….
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308 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2017)

Par  le 03 Juillet 2019 à 22h51

Voulant me faire plaisir avec un break, un moteur roulant au « gras » avec un peu de répondant en boite auto (entre 25 et 30 000kms / ans), j’avais hésité entre une Mégane GT et une 308 GT (en break of course) j’avais regardé du côté de chez Audi et VW , mais entre un rein et des finitions dans le style germanique, j’ai préféré être un peu chauvin et me rabattre sur une française. A première vue la Mégane me paraissait un peu plus joueuse (châssis 4 control) mais la cylindrée, puissance et la nouvelle boite EAT8 auront eu le dessus, je me suis rabattu sur le 180 bluehdi. Du coup après 3 mois et 10 000 kms je me lance sur mon ressenti : Niveau confort de conduite, en passant d’une clio (1.5 105 cv break aussi ) à une voiture d’un niveau de finition supérieure, je ne peux constater que du mieu : le moteur joue parfaitement son rôle quand on lui demande du couple. Bref, j’appuie, ça part. La conduite entre le petit volant et le châssis est une pure merveille. . Siège chauffant, bien pratique pareil pour commutation feu croisement / route et autres options. La seule chose à regretter c’est que c’est un piège à point.Pour ce qui est du mode sport, pas mal de sujet critiquaient le faux bruit, perso je kiffe, (bon en fait je ne l’utilise pas plus de 5 minutes plus pour me faire marrer, ou jouer dans un col)Les points négatifs : Les options start and stop sont désactivés systématiquement, (je fais 70% de nationale / départementale 10% autoroute et le reste en ville)J'utilise (avec l’ancienne voiture aussi) pas mal le régulateur, que je n’aime absolument pas du fait qu’il soit trop actif : la voiture joue pas mal du frein (et assez brusquement) lorsqu’on se rapproche un peu de trop du véhicule précédent (meme en reglant la distance) : En temps normal on aurait tendance à laisser rouler tranquillement. Ca fait le job, mais pourrait à mon sens être un peu plus fluide de ce côté-là.Cela dit c'est la 1ere fois que j'ai une voiture avec un tel régulateur, du coup par rapport à d'autres marques, je ne peux pas comparer.L’alerte franchissement je le désactive sauf sur des longs trajets, par ce qu’un coup dans le volant quand je mords une ligne blanche ça va 2 minutes. Serait-ce les prémices de la conduite autonome (régulateur adaptatif / alerte franchissement / détection panneaux) ?Autre point négatif : le réservoir : trop petit à mon sens, perso je suis obligé de faire un plein toute les 1.5 à 2 semaines (ils ont bouffé de la place pour l’ablue, dont le réservoir soit dit en passant est mieux situé que sur l’ancienne version ) niveau conso, l’odb m’indique du 7l ( entre 40 et 50 kms /jours, je me tape un petit col tous les jours, tandis que l’appli mypeugeot du 6.2 à 6.5… là honnêtement je n’ai jamais compris pourquoi (cela dit je n’ai jamais cherché à comprendre non plus). J’ai cruisé sur l’autobahn pendant 600 kms entre 180 / 215 avec une consommation à même pas 6l…. bref un plein 650 à 700 kms avac mon ancienne voiture (ok, ok un 1.5, mais je tirais 1000 kms)un autre truc assez énervant (une évolution du soft pourra améliorer la chose) :j'e streame pas mal de musique depuis mon telephone mais à chaque redémarrage, la connexion est perdue l'autoradio reviens sur la radio et non sur le Bluetooth.
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