Vos 113 avis Peugeot 308 (2e Generation)
14,7/20
(113 avis)
Ordre de tri
308 (2e Generation) II 1.6 BLUEHDI 120 S&S ACTIVE BUSINESS (2017)
Par JohnnyNapalm le 28 Août 2019 à 16h09
Une excellente routière, d'une fiabilité exemplaire, le BlueHDi de 120ch très bien le travail en ce qui concerne les montées et les déplacements (une légère tendance à consommer si vous tapez dedans) mais la voiture a de la reprise et c'est agréable.La position de conduite est excellente, on a de la place, bon maintient des sièges, on se sent en sécurité, tout est a porté de main, c'est un réel plaisir (sauf peut être les boutons des fenêtres avant et arrière qui sont un peu reculés). Le volant est agréable, les compteurs sont magnifiques, le levier de vitesse en aluminium fait son effet (attention l'été)Visuellement parlant, l'intérieur est une réussite, même les matériaux sont excellents pour cette catégorie.Les places arrières sont peut être un peut trop rigides.La voiture est agile et mange le pavé, on acquière même une dangereuse confiance avec le temps. Utilisée sur des routes sinueuses italiennes, elle n'a jamais montré de signe de faiblesse.Mais si il y a un bémol, c'est bien le côté multimédia, la tablette est honteusement lente et le système de climatisation est catastrophique, même les plus patients d'entre nous s'en arracherait les cheveux, la qualité des enceintes laisse également à désirer, on était proche d'un sans faute.
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308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2016)
Par Nicky25230 le 23 Août 2019 à 18h06
Possédant également une Peugeot 308 depuis 2016 , achète chez un mandataire , en peut de temps , déjà pleins de problème, premier soucis , boîte à vitesse je ne pouvais plus passé les vitesses 1,3,5 , ensuite y a 4 mois , problème de courroie , malheureusement Peugeot n’a pas voulut prendre en compte car j avais pas fais l entretien en concession ou garage , 1500€ de déboursé , ensuite problème d ouverture de porte impossible d ouvrir avec la clef ou la centralisation, et réclament en rentrant de vacances, voyant défaut moteur allumé , perte de puissance , résultat le moteur n est plus étanche qu’ont me dit malgré qu’ils ont changé les bougies , et nettoyage moteur ,
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308 (2e Generation) II 1.6 THP 155 ALLURE (2014)
Par Gdd8066 le 18 Août 2019 à 18h36
Bonjour,Après avoir défendu à tout prix le made in france auprès de mes amis et proches pour nos voitures, j'en suis revenu.308 essence 1.6 l thp 155 acheté neuve. une véritable catastrophe...Problèmes de hauts parleurs au début compliqué mais pris en garantie après 4 changement et un courrier chez Peugeot France ça marche.(6000km)Buée dans l'écran central réponse : pas de solutions...(30000 km) Plus grave ensuite:Condenseur de climatisation 2 passages au garage.(45000km)Embrayage et volant moteur. (65500km)Perte de puissance pour la première fois : changement du réservoir.(65500 km) 3 mois plus tard perte de puissance voyant moteur : encrassement du moteur nettoyage par la concession...(69000km)Véhicule avec contrat d'entretien de 5 ans et donc encore garantie '' heureusement ''.A fuir absolument si vous voulez rouler en toute sérénité. SAV à fuire également.Je part chez nos amis d'outre Rhin.Sinon bonne tenu de route et agréable à conduire quand elle marche.
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308 (2e Generation) II (2) 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE (2018)
Par louball7 le 30 Juillet 2019 à 12h19
Avis généralJ’ai acquis en mars 2018, une 308 1.5 BlueHDi 130 Allure s&s (j’ai effectué 42 000 Km avec). Celle-ci venait remplacer mon ancienne 308 blue HDI 120 allure de juillet 2014 (que j’ai revendu à 98 000 Km). Mon retour :J’étais déjà satisfait de l’ancienne (l’avis est visible sur ce site – s’y reporter pour avoir plus de détails). Je reste satisfait de la nouvelle.Pour les pressés, ils ont pour moi su corriger les « défauts les plus marquants » de la génération précédente tout en conservant un comportement routier qui reste parfait. Les plus par rapport à l’ancienne :• L’étagement de la boîte de vitesse (pour moi le plus gros apport sur cette nouvelle version) : La cinquième et surtout la sixième sont plus courtes que sur l’ancienne génération. C’est beaucoup mieux, car je rétrograde moins.• Son environnement technologique : Le SMEG (l’écran tactile et son système d’exploitation) a été remplacé par le NAC. C’est en fait la même chose, mais le système est plus rapide et plus fluide. Ils ont retiré les options inutiles et améliorer l’interface et l’ergonomie. Le GPS a également progressé avec notamment la mise à disposition de 4 mises à jour gratuites par an. La commande vocale a également fait des progrès. C’est bien…• Le fonctionnement de son régulateur de vitesse : (en plus des options désormais classiques – reconnaissance des panneaux, etc.) vous n’êtes plus obligé de le réactiver lorsque vous changez de vitesse. Celui-ci reste actif, c’est très appréciable. • Son S&S - "Start and Stop" plus réactif me semble-t-il…Les moins : • Le dynamisme du moteur : Je n’ai pas noté de gros changements entre les 2 moteurs le 120 (ancien) et le 130 (nouveau). Les performances et la consommation sont identiques pour moi (4.5 à 5 litres – 1/3 ville, 2/3 routes). Cependant, avec ses 16 soupapes et ses dix chevaux supplémentaires, le 130 est plus vivant à haut régime (avec une vigueur au-delà de 3 000 tr/min), mais il offre davantage d'inertie sous 1800 tr/min par rapport au 120. Ça passe partout, mais d’une manière générale, je trouve que cette 308 aurait méritée un comportement moteur plus nerveux… Ma préférence va tout de même au moteur 130. • Le plein d’AdBlue : L’accès au réservoir est situé à côté du bouchon de gasoil (sur le 120 c’était dans le coffre). Ça C’est bien. Par contre, sur le 120 il fallait faire le plein tous les 20 à 30 000 Km. Sur le 130, comptez plutôt tous les 10 à 15 000 Km (voir moins). Norme Euro 6 ? • Le Park Assist : Mon véhicule est équipé de cette option. Cela fonctionne bien mais son activation n’est pas optimisée. Pour avoir vu d’autres systèmes fonctionner, nous pouvons mieux faire… • Mise à jour du GPS et du NAC : Voilà un gros point noir… Il faut télécharger les MAJ sur le site de Peugeot sur une clef USB reconnu par la voiture (formater en FAT32 – format qui n’est plus disponible sous windows 10…).Les MAJ doivent se faire à l’arrêt et moteur allumé (suivant les recommandations Peugeot). Il faut compter 20 min pour mettre à jour le NAC et 45 min pour mettre à jour le GPS…). Heureusement, il est possible de mettre à jour le GPS en roulant. Bref, ici nous pouvons vraiment mieux faire….
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308 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S EAT6 GT (2015)
Par Aurelien68 le 26 Juillet 2019 à 14h13
Bravo Peugeot. J'achète un véhicule Peugeot il yv a deux moi, suivi en garage, 308 sw GT, et un voyant apparaît il y a deux semaines. Je vais au garage et on me dit qu'il s'agit du réservoir adblue, qui ne pourra pas être réparé avant mes vacances. Resultat, vacances annulées, pas de prise en charge des réparations alors que le problème est connu chez Peugeot, facture, 1500€. Peugeot c'est pas fiable, je regrette amèrement mon achat, et je vais poster mon commentaire partout afin d'informer les clients qui se laisseraient tenter par la marque. Fuyez malheureux, vous allez le regretter.
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308 (2e Generation) II 1.6 THP 125 ALLURE (2014)
Par Juju1234 le 21 Juillet 2019 à 11h24
Pour ma part véhicule très beau gros effort de finition tien très bien la route confortable polyvalent Mais motorisation nul nul nul le 125 cv est insuffisant on dirais pas qu’il y a un turbo la boîte est très mal étagée et l’entretien est exorbitant (478€) dernière révision des 60000 j’ai l’impression que une 82 cv marche largement mieux Pour dépasser j’en parle même pas c’est une catastrophe elle galère à dépasser un camion obliger de passer de la 6 à la 2 pour dépasser Consomme aussi beaucoup je trouve en conduite normale compter 9l env j’arrive tout pile à 600 kilomètres avec le plein J’étais à fond sur l’autoroute et je suis fais double comme un âne par un ancien partner 1.4 essence de 75 cv Donc je sais pas si je suis le seule à trouver sa bizzare où il a vraiment un gros problème ce bloc .
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308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S 6CV GT LINE (2015)
Par Sebos1 le 06 Juillet 2019 à 18h09
Apres avoir vendu ma 308 féline diesel.Je l'ai acquis en remplacement en concession retour loa.Super satisfait de ce véhicule après 25000 km super tenue de route confort malgré les 18 pouces silencieuse Conso très correct 5.4 sur l'année en ce moment 5.2 odb soit 780 km le plein pour 130 cv.. Je recommande je pense pas d équivalent puissance conso en essence car voiture tres légère moins de 1100 kg plus léger qu'une clio catégorie en dessous. Cdt
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308 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2017)
Par Corleone57 le 03 Juillet 2019 à 22h51
Voulant me faire plaisir avec un break, un moteur roulant au « gras » avec un peu de répondant en boite auto (entre 25 et 30 000kms / ans), j’avais hésité entre une Mégane GT et une 308 GT (en break of course) j’avais regardé du côté de chez Audi et VW , mais entre un rein et des finitions dans le style germanique, j’ai préféré être un peu chauvin et me rabattre sur une française. A première vue la Mégane me paraissait un peu plus joueuse (châssis 4 control) mais la cylindrée, puissance et la nouvelle boite EAT8 auront eu le dessus, je me suis rabattu sur le 180 bluehdi. Du coup après 3 mois et 10 000 kms je me lance sur mon ressenti : Niveau confort de conduite, en passant d’une clio (1.5 105 cv break aussi ) à une voiture d’un niveau de finition supérieure, je ne peux constater que du mieu : le moteur joue parfaitement son rôle quand on lui demande du couple. Bref, j’appuie, ça part. La conduite entre le petit volant et le châssis est une pure merveille. . Siège chauffant, bien pratique pareil pour commutation feu croisement / route et autres options. La seule chose à regretter c’est que c’est un piège à point.Pour ce qui est du mode sport, pas mal de sujet critiquaient le faux bruit, perso je kiffe, (bon en fait je ne l’utilise pas plus de 5 minutes plus pour me faire marrer, ou jouer dans un col)Les points négatifs : Les options start and stop sont désactivés systématiquement, (je fais 70% de nationale / départementale 10% autoroute et le reste en ville)J'utilise (avec l’ancienne voiture aussi) pas mal le régulateur, que je n’aime absolument pas du fait qu’il soit trop actif : la voiture joue pas mal du frein (et assez brusquement) lorsqu’on se rapproche un peu de trop du véhicule précédent (meme en reglant la distance) : En temps normal on aurait tendance à laisser rouler tranquillement. Ca fait le job, mais pourrait à mon sens être un peu plus fluide de ce côté-là.Cela dit c'est la 1ere fois que j'ai une voiture avec un tel régulateur, du coup par rapport à d'autres marques, je ne peux pas comparer.L’alerte franchissement je le désactive sauf sur des longs trajets, par ce qu’un coup dans le volant quand je mords une ligne blanche ça va 2 minutes. Serait-ce les prémices de la conduite autonome (régulateur adaptatif / alerte franchissement / détection panneaux) ?Autre point négatif : le réservoir : trop petit à mon sens, perso je suis obligé de faire un plein toute les 1.5 à 2 semaines (ils ont bouffé de la place pour l’ablue, dont le réservoir soit dit en passant est mieux situé que sur l’ancienne version ) niveau conso, l’odb m’indique du 7l ( entre 40 et 50 kms /jours, je me tape un petit col tous les jours, tandis que l’appli mypeugeot du 6.2 à 6.5… là honnêtement je n’ai jamais compris pourquoi (cela dit je n’ai jamais cherché à comprendre non plus). J’ai cruisé sur l’autobahn pendant 600 kms entre 180 / 215 avec une consommation à même pas 6l…. bref un plein 650 à 700 kms avac mon ancienne voiture (ok, ok un 1.5, mais je tirais 1000 kms)un autre truc assez énervant (une évolution du soft pourra améliorer la chose) :j'e streame pas mal de musique depuis mon telephone mais à chaque redémarrage, la connexion est perdue l'autoradio reviens sur la radio et non sur le Bluetooth.
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308 (2e Generation) II 1.6 HDI 92 FAP ACTIVE (2013)
Par Thomasplantier le 17 Juin 2019 à 19h04
Je subis le défaut bien connu d essieu arrière qui claque, nécessitant son remplacement pour une facture de plus de 1000€.une première opération d injection de mousse dans l essieu a eu lieu sans effet!le problème est que Peugeot refuse la prise en charge au motif que le véhicule n est plus sous garantie( il est de 2013 mais à moins de 30 000km)!resultat: je roule avec une voiture qui fait un bruit de casserole! Une très belle image de marque a tout point de vue!!! Attention ce problème bien connu qui a commencé il y a des années mais n est pas résolu chez PSA touche de nombreux modèles!
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308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 STYLE (2016)
Par LoïcB le 17 Juin 2019 à 00h34
Petit moteur mais voiture réellement agréable à l’utilisation en ville.Le moteur est mauvais pour l’autoroute, 4000tr/min à 130, mais est parfait pour la ville. Ce n’est pas un foudre de guerre mais j’ai beaucoup apprécié le pousser dans les tours, sa sonorité est vraiment attachante. Le design de cette 308 est exemplaire, la qualité de finition est fantastique et la position de conduite est tout simplement incroyable. J’ai gardé ce véhicule 1 ans et demie, je l’ai amené à 55.000km, je l’ai vendu pour tout autre chose en bva et diesel car je faisais trop d’autoroute mais je la regrette.
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