VOS 194 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Je me suis séparé d'un Lexus 450H Executive pour prendre plus petit et plus dynamique. Je rêvais d’électrique mais roulant très peu je ne voulais pas immobiliser trop dans un véhicule ni avoir des loyers importants sur du neuf. Je me suis orienté vers la 308 que je savais être unanimement reconnue comme à la fois dynamique et confortable. Elle a par ailleurs une des plus jolie ligne du segment. Seul son écran rassemblant les réglages de clim me faisait un peu tiquer. J'ai craqué pour un modèle d'à peine plus d'un an. J'ai volontairement pris un EAT6 qui fait apparemment aussi bien si ce n'est mieux que la 8. Et à l'usage je suis vraiment bluffé de l'agrément de ce petit moteur au couple généreux dès le ralenti, à la sonorité de demi flat6 :) et à sa parfaite communion avec cette boite auto moderne. Je roule en BVA depuis 2003. Celle-ci est juste géniale. Elle verrouille les rapports ce qui fait qu'il n'y a pas de glissement et qu'à chaque levé de pied l'injection se coupe. Résultat une conso canon même en ville où j'ai déjà fait du 5 l/100 certes sans gros bouchons. Et sur route je pense que je vais faire des miracles. Elle est super légère et cela se sent vraiment au volant. Le mode sport (sans l'ajout de son HP, heureusement) est très sympa, pédale plus réactive et sonorité moteur juste un peu plus perceptible et des petits coups de gaz au rétrogradage, juste ce qu'il faut...sans en faire trop. Elle est de plus connectée ce qui fait que l'application mypeugeot me donne le km et la conso sur chaque parcours et où elle est garée :) pratique parfois. Si je devais lui trouver un défaut je dirai que la vision 3/4 avant est moyenne avec des montants de pare brise un peu trop larges.

Trés satisfait dans l'ensemble de ma voiture. Pas de panne. Un seul détail: alerte sonore zones à risques (radars) n'a lamais fonctionné. Consommation moyenne depuis début: 6,9 L/100km, je fais trés peu de ville avec cette voiture. J'apprécie les options: camera de recul et toit verre panoramique. Trés nerveuse, dépassements faciles et agréables. Bonne finition, mais peinture carrosserie semble fragile: déjà plusieurs éclats dus aux gravillons sur capot.

Super voiture

110000 kilomètres au compteur, voiture extrêmement agréable a conduire, nous louons des véhicules variés plus modernes pourtant pour les vacances, nous préférons la 308. Courroie changée a 100000 kilomètres sans problème malgré les infos multiples negatives au sujet du moteur puretech. Par contre nous avons du faire l'embrayage a 80000, et changer le réservoir a 90000, ainsi que le compresseur de clim, avec participation mais donc moyennement satisfait quand meme de la fiabilité du véhicule

J'ai adoré conduire cette 308. J'ai eu un réel plaisir avec le moteur en 120 Ch. Ayant passé pas mal de temps sur la route pour le boulot avec cette voiture, je la conseille vraiment pour ceux qui souhaitent un véhicule pas trop gros qui leur offrira un plaisir en conduite. Les défauts sont d'une part, l'écran tactile qui centralise toutes les commandes. C'est dommage. D'autre part, la place pour les passagers à l'arrière est vraiment minime. Idéale pour un couple sans enfant ou enfants sans trop de bagages ! Il pourrait y avoir plus de rangements.

Profil : - Permis de conduire obtenu en 2008 - Passionné d'automobiles - Une bonne centaine de voitures différentes conduites, sportives ou non (de la 106 1.0i 50ch à la Civic Type R FK2, berlines allemandes, sportives rouges italiennes, ...) - Karting de temps en temps le week-end (indoor / outdoor) - Précédents véhicules : 205 D 58ch, 306 D 71ch, 406 Coupé HDI 136ch, Mégane Coupé TCE 180ch, DS4 VTi 120ch - Utilisation : véhicule de tous les jours, vacances, voyages, ... Originaire de la région de Sochaux, maison-mère de Peugeot, la 308 est apparue sur nos routes début 2013. Les modèles d'essais étaient souvent toutes options, utilisées à des fins de tests par les essayeurs PSA. C'est très simple, dés que j'ai vu la première rouler, j'en voulais une :) Le changement était radical par rapport au modèle précédent, il y avait un mélange de modernisme et d'élégance dans les lignes, elle ne laissait personne indifférent ! La sortie officielle arriva fin d'été 2013, les première publicités vantaient le plaisir de conduite, l'allure le petit volant, le cockpit, les nouvelles motorisations ... et la presse automobile ne tarissait pas l'éloge à propos de cette nouvelle venue. Les premiers conducteurs en disaient autant, la plaçant sur un pied d'égalité avec la Golf ?! Mais que se passe-t-il chez Peugeot ? A ce moment là, on se dit, bon c'est pas possible, tout le monde exagère, il faut arrêter, il y a bien quelqu'un qui va en dire du mal... eh bien non, pas vraiment. L'histoire était vraie. J'ai pris possession de la mienne en Mai 2019, d'occasion, 34k km, chez un garage Alsacien multi-marques du Bas-Rhin particulièrement recommandable : TBV. Il s'agit donc de la Féline THP 155, gris artense, jantes rubis 17", intérieur cuir, avec de nombreuses options, dans un état proche du neuf. L'essai préalable à été déterminant : c'est un régal, ça sera celle-là. A l'usage, on adore la douceur de conduite. Au moindre virage, on a l'impression que la voiture "enroule" les courbes, on voudrait que cela ne s'arrête jamais... Le compromis confort / roulis est parfaitement calibré. On ne subit jamais les aspérités de la route, cela ne "tape" jamais comme pourrait laisser penser les jantes de 17". Côté motorisation, le choix s'est porté sur le très connu 1.6 turbo essence 155 chevaux qui équipe de nombreuses voitures du groupe, ainsi que les Mini. Acheté en connaissance de cause (potentiellement touché par des soucis de chaîne de distribution), ce moteur est très agréable, suffisamment vigoureux à mon goût, d'une très grande douceur, consomme peu (6,4L/100 à l'odb) et est couplée à une boîte 6 aux rapports incroyablement longs. Autant le dire tout de suite, ce n'est pas une sportive. Si les performances sont acceptables sur les premiers rapports, arrivé en 5ème et 6ème, il n'y a plus rien ... A titre indicatif, à 130km/h en 6ème, le compte-tour indique 2500trs/min ! Pour un essence, c'est vraiment peu, par contre c'est parfait pour mes trajets réguliers entre l'Alsace et la Franche-Comté, sur autoroutes françaises ou allemandes. Environ 2100trs/min en 3ème à 50km/h et 3700trs/min à 180km/h, vitesse que seules les longs rubans de bitumes de l'autobahn permettront d'atteindre, tant il faut de la patience pour arriver à cette vitesse. L'avènement des 80km/h sur nos belles routes nationales imposent bien évidemment de rester en 5ème, par respect de la mécanique... Heureusement, le maniement de la boîte de vitesse est très agréable. En montagne, les montées passent bien évidemment sans le moindre soucis, à condition de rester au-dessus des 2800trs, car en dessous, le THP est un peu mollasson. En descente, toutes les qualités du châssis sont sublimées. On veut des virages, encore des virages. Les courbes peuvent s'enchaîner à un bon rythme, les pneus ne se font pas entendre, la 308 est vissée au goudron, la direction bien directe remonte beaucoup d'informations. Peu importe la vitesse, elle vous file la banane ! Au chapitre vie à bord, le plaisir continue. Sur cette livrée quasi toute options, régulateur de vitesse adaptatif (radar dans le pare-choc avant régule la distance programmée avec le véhicule précédant), bluetooth, détecteur d'angles morts, freinage d'urgence auto., caméra de recul, détecteurs AV / AR, accès clé main-libre, éclairage d'accompagnement, feux full LED .. et j'en oublie, sont de la partie. Mention spéciale à l'insonorisation, vraiment poussée, qui rend la conduite reposante et permet de profiter de l'ensemble audio Denon de très bonne qualité. Pour le moment, aucun problèmes rencontrés après 7 mois de possession et 14.000 km. Je ne trouve pas réellement de gros défauts à cette 308 "2", juste quelques détails agaçants : - Le radar du régulateur de vitesse adaptatif n'est pas désactivable, ce qui aurait bien été pratique car son comportement n'est pas toujours parfait -> sur autoroute, sur la voie de gauche, il arrive qu'il prenne les voitures de la voie de droite comme des voitures de la même voie et fait ralentir l'auto - Il n'y a pas d'élastique, de points d'ancrages latéraux ou de filet dans le coffre pour éviter que le contenu ne se balade dans les virages (présents sur la DS4). Du côté de l'entretien, c'est tous les ans ou 20 000km. Compter environ 250 - 280€ pour le forfait standard vidange + remplacement filtre à huile + filtre habitacle + contrôle du PH du liquide de refroidissement + niveaux + tous les points de contrôles chez Peugeot. Remplacement des 4 bougies : 120€.

J'ai changé ma 308 Allure pour avoir les dernière nouveauté. Quel n'est pas ma surprise de constater que ce modèle n'a plus les éclairage LED. Un éclairage médiocre et un service Peugeot qui ne (veux) comprend pas la mauvaise qualité de l'éclairage. Avec les phares de route, un grand rectangle noir qui est dangereux sur les petite route a gauche. Dommage, Peugeot a économisé quelques euros au détriment des utilisateurs.

J'ai acheté cette 308 GT 205 ch. en août 2017, et après quelques milliers de kilomètres, je suis en mesure d'en donner un avis (subjectif). J'avais auparavant une Clio RS 200 EDC de 2015 que j'aimais beaucoup, mais j'ai dû me résoudre à la remplacer par quelque chose d'un peu plus "familial" suite à l'arrivée d'un enfant dans le foyer. Je cherchais donc une voiture de catégorie "compact", qui soit sûre, puissante, confortable mais tout de même rigoureuse, et un peu valorisante mais sans en faire trop. La 308 GT a très bien répondu à mes critères d'achat. Je suis donc très satisfait de cet achat (pour plus de détails voir les "+" et les "-" ci-dessous).

Roulant depuis des années dans plusieurs marques allemandes et parcourant presque de 100000 kms par an, je roule depuis 2 ans avec la nouvelle 308. Après avoir roulé plus de 100000 kms avec une 308 Féline HDI 150 ch sans aucun problème (contrairement aux modèles allemands !), je roule depuis avec une 308 GT 180 ch en boite auto. Un pur Bonheur ! L'équipement, la tenue de route, la douceur et la rapidité de la boite auto (mode sport), l'insonorisation, la finition et la fiabilité sont une Référence. Mes collègues qui l'ont essayé ont tous été étonné de cette 308 par sa finition et la conduite unique. Du coup, échaudés par d'autres marques, ils ont aussi acheté une 308. La voiture étant notre outil de travail, il est important que le véhciule soit irréprochable. C'est le cas pour cette 308. Merci Peugeot pour cette 308 bien née qui m'a permis de retrouver la fiabilité et la tenue de route des Peugeot ! En plus, travaillant pour une société française, je suis fier de rouler avec une voiture fabriquée en France. Les allemands ne travaillent pas mieux que nous !

C’est ma 3eme 308 et ma première phase 2. J’avais totalisé 310000 kms avec la précédente qui roule toujours (injecteurs embrayage d’origine entre autres) Ma nouvelle 308 totalise 52000 kms je viens de changer la monte d’origine des Michelins MS SPORT.. RAS côté fiabilité ! Les + Toucher de route exceptionnel Très confortable Consommation basse en conduite eco et très raisonnable en conduite dynamique. Moteur plein, sous 2000 tours le couple généreux fait le boulot ensuite ça pousse fort grâce au poids contenu de la voiture. Qualité perçue en très net progrès Petit volant l’essayer c’est l’adopter Equipement complet AdBlue 22000 kms entre chaque remplissage Les - Ecran tactile pas toujours simple et pas assez réactif Commande boîte manque de douceur