VOS 194 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Achetée 2020 à 69000 km aujourd'hui ~80000. Utilisée pour des longs trajets pour visiter ma famille. Choses qui fachent tout d'abord; je trouve l’écran de la 308 un peu bas. Avec l'habitude peut m’en servir en conduisant et ça devient normal, par contre au tout début j'étais pas vraiment content. Je trouve aussi que la visibilité arrière est un peu limitée, mais pour un joli design c'est prix à payer. Choses qui fachent moins: J'ai dû changer la sonde lambda car elle n'était pas au top déjà avant que ja la récupère. Et c'est la seule chose que je n'avais pas vérifiée à l'achat chez le concessionnaire.... Choses qui plaisent: Tenue de route agréable et sécurisée. Je l'ai achetée un peu chère mais elle est très bien équipée. Avec une jolie finition, je l'ai préfèrée à une A3 de la même gamme et qui était encore 50% plus chère. L'intérieur est moderne et affiné même en la comparant un bon nombres de modèle plus récent de sa gamme. C'est juste très jolie à l'intérieur surtout avec le toit pano !

Voiture sympathique, belle ligne mais çà ne suffit pas. Ma vieille 306 hdi à 460 000 kms, et fonctionne mieux! Praticité intérieure nulle: pour régler l'inclinaison du dossier, la main ne passe que difficilement entre le pied montant et le dossier. Attacher la ceinture est un art digne des jeux du cirque: l'attache est bien enfoncée entre les sièges. A la conduite, parfois la voiture n'avance pas en Drive, Boîte automatique, ou la 3ème reste enclenchée au delà de 3000 tours. L'écran reste noir par moment.

Véhicule acheté en avril 2023 au prix de 22 500€ pour 89 000km état nickel. En juillet 2023, la sonde d'oxygène de l'AdBlue HS... 479€ (pris en charge par la garantie du garage). En juillet 2023, changement de FAP (rappel Peugeot 100% pris en charge 1 480€). En octobre 2023 perte de puissance, surchauffe moteur, résultat fuite pompe à eau, le garage espère que le moteur n'a pas pris chère a cause de la surchauffe a haut vitesse (120km/h)... Bref niveau panne j'y ai droit, je regrette presque ma Megane 4 1.5 DCi 90 en 4 ans et 100 000km (80 000 jusqu'à 180 000km), 0 panne... Hormis cela, j'ai un bruit de turbo plutôt désagréable (bruit de casserole) lorsque la boite EAT8 passe les vitesses sous les 2200TPM, normal d'après le garage car il y aurait trop d'air dans le turbo. (https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/bruit-de-d%C3%A9charge-turbo-ou-m%C3%A9canique-du-turbo.84401/) la boite EAT8 me fait des à-coups a basse vitesse lors de la reprise de l'accélérateur pas très agréable non plus Sinon pour le reste, très bonne voiture, performante pour un 180ch c'est très agréable au quotidien, régulateur adaptatif un peu brusque, éclairage LED top, système de navigation top avec Apple CarPlay. Je recommande cette voiture, mais prenez garde, la pompe à eau est une maladie sur ce moteur, ainsi que l'AdBlue.

Très déçu par le moeteur 3 cylindres qui vient de casser à 72.000 kms alors que le véhicule est entretenu régulièrement - + de 4000 € de réparations à ma charge , Peugeot ne voulant pas reconnaitre le défaut constructeur , pourtant de notorièté publique : la courroie de distribution s'est désagrégée , car elle baigne dans l'huile et cela a bouché la pompe à huile . le service clients , complétement fermé à la discussion est en dessous de tout - Fiabilité très douteuse , je ne reprendrai plus de Peugeot !!!

Ah le moteur EB2 (Puretech chez Peugeot) avec sa courroie immergée, c'est un bon moyen de faire connaissance avec son garagiste Peugeot ! Achetée d'occasion à environ 70000 kms, elle a aujourd'hui 135000 kms ce qui est une bonne performance pour ce moteur. Toutes les courroies et les bougies changées à 118000 kms, ce qui n'empêche pas le voyant moteur de se manifester de temps à autre. Surconsommation d'huile, éléments divers du moteur de moyenne qualité. Il faut faire les révisions tous les 15000 kms et courroie de distribution tous les 100000 kms (au lieu des précos officielles de Peugeot) Voiture à budget conséquent donc entre la réparation du moteur fragile à la conception ratée et les révisions rapprochées. C'est dommage parce qu'en finition allure, elle est très belle et confortable. Le moteur est également très coupleux à bas régime et répond bien. Bref, entre les problèmes liés à l'adBlue (moindre) et le moteur EB2, Peugeot a la palme du cliché "Voiture française donc pas fiable" Ma prochaine voiture sera une toyota hybride

J'apprécie bien ma 308 allure EAT8 que j'utilise depuis 1an et 7 mois. Les pièces sont chères. Et quand la batterie faiblit impossible de démarrer. A part ça c'est agréable à conduire. Tiens la route . Les suspensions sont bonnes. La stabilité du véhicule très appréciable. Prends facilement les virages.

J’ai possédé une 308 SW féline 2.0 blue hdi 150 cv en BVM6 de juin 2014. j’ai parcouru 225000 km. J’ai eu qq pb ( 2 fois la vanne EGR à 30000 et 60000 km , la courroie d’accessoires due à l’alterno-démarreur tout ces défauts pris ss garantie) et la boîte à eau (a ma charge à 1500000km). Très bonne tenue de route même si l’empatement long ne favorise pas les virages serrés et les trottoirs en ville ! Tenue à la charge un peu faible à couse d’une suspension souple (bon confort) mais heureusement tenue par un amortissement énergique. Très bonne longévité les consommables (chg garniture frein avant 800000km arrière à 120000km, chg disques avant à 160000km, amortisseurs et embrayage jamais changés) conso moyenne 5,5l/100km. Courroie de distribution changée à 180000km. Donc en résumé très bon véhicule que je recommande. Très agréable a conduire notamment sur routes de montagne.

Véhicule acheté en occasion en 2019 à 33000km et je suis actuellement à 70000km. C'est la première fois que j'achète un moteur essence chez Peugeot, je passe d'une allemande à ce véhicule. Après une 1ère année sans problème, c'est la 2ème année d'utilisation où je commence à découvrir les nombreux défauts de fiabilités de ce modèle : 1.Encrassement du clapet anti-retour d'essence 2.Problème à bas régime 3.Défaut de synchronisation d'arbres à cames, avec des résidus de la 1ère courroie qui a bloqué les électrovannes. Une prise en charge possible par Peugeot, mais le garage et la marque se revoient la balle sans aucune solution. 4.Un entretien très CHER pour une française. (+ de 800e une courroie de distribution) C'est un véhicule très beau extérieurement et intérieurement mais les finitions intérieurs manquent de qualité et restent passables (finition GTLine, couleur rouge ultimate et intérieur chaîne et trame Oxford noir Mistral). Les équipements restent corrects pour un véhicule neuf à 28000e, cependant on pourrait s'attendre à une caméra de recul et un siège conducteur électrique pour ce prix. On ressent le caractère très agressif du véhicule grâce à sa signature lumineuse très belle et un extérieur de caractère. On va finir par la consommation, pour un parcours mixte (10min départementale + 10min autoroute + 10min ville), je suis à une moyenne de 6l / 100km, avec un pic de 9l/100km en ville et une minimale de 5l/100km sur départementale, avec une autonomie moyenne de 500km. Les points positifs : - Un châssis made in Peugeot d'une qualité irréprochable. - Une boîte eat6 réactive au besoin. - Des sièges confortables. - Un 3 cylindres qui a beaucoup de pêche. - Une habitabilité correct pour ce type de véhicule. - Un volant sport très agréable et une direction précise. Les points négatifs : - Finition intérieur passable (ciel de toit qui se décolle, joint du pare-brise qui commence à se dilater et un volant cuir qui doit être protéger si vous avez des bagues aux doigts) - Les jantes Alu 17" qui s’abîment très rapidement au moindre petit impact. - La courroie immergée .... Une hérésie créée pour faire des économies mais ça fonctionne pas. Son changement est très cher (800e avec remise donc près de 1000e) et très court (60000 km / 6ans). - Ne pas mettre de 95-E10 sur ce véhicule et rester sur un bon 98. - Une boîte eat6 avec pas mal d’a coup (Surtout en hiver) - Un écran tactile un lent. - Un moteur qui broute en bas régime. - Un SAV qui cherche toujours les excuses pour ne rien prendre en charge. Bref, je m'en débarrasse et je la remplace par une CEED III de 2020 car je suis fatigué d'avoir des problèmes avec ce véhicule tous les ans. Au point que certains garages refusent de la reprendre si la courroie n'a pas été changée ... Je pense que sans les problèmes de fiabilités et ses prix d'entretien importants, je l'aurai gardé sans hésiter. Mais garder une française et avoir un prix d'entretien proche d'une allemande, c'est inutile ! Si vous voulez quand même en prendre une, je vous conseil un modèle avec une courroie changée. Vous serez beaucoup moins embêter et les nouvelles courroies sont plus "fiables".

Après 7 ans d'utilisation, je reste très déçu de mon expérience. Le design extérieur et intérieur a mal vieilli. L'agrément de conduite n'est pas au niveau de ce qu'on nous vend, mais surtout la fiabilité du Puretech 1,2 est catastrophique, me coutant en 6 mois 3500€ de frais pour des défauts de fabrication connus, mais que Peugeot refuse de prendre en charge malgré un entretien complet réalisé chez la marque. Au final, méfiance, votre budget va souffrir !

voiture 8000km 2fois tombées en panne voila fiabilité zéro. Le mode sport ben la BV a du mal pour le changement de rapport heureusement qu'il y a les palettes. Le poste de conduite franchement dur de voir le tableau de bord en entier bien dommage. Le point positif bon tenu de route en montagne. fiabilité a revoir