Vos 113 avis Peugeot 308 (2e Generation)

9,4 /20

308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2016)

Par Bendu34 le 30 Mai 2019 à 12h19

Très déçu par cette Peugeot 308. Fidèle client de la marque, je suis comme beaucoup passé à un modèle essence en remplacement de ma 207 hdi. Les essais élogieux de la presse automobile m’ont convaincu de choisir ce moteur purtech 130 en bvm6. Avec du recul, vu le manque de fiabilité de cette voiture je pense avoir fait une grosse erreur en achetant cette 308 d occasion récente (1an et demi et un peu plus de 20000 km, 1ère main) à un concessionnaire de la marque. Le confort de conduite ne compense pas une fiabilité déplorable.Je tiens cependant à saluer le professionnalisme de l’agent Peugeot qui entretient le véhicule. De plus il a la gentillesse de me prêter gracieusement une véhicule à chaque fois que ma 308 est immobilisée (donc souvent....). Je pense aujourd’hui faire reprendre cette voiture pour racheter un véhicule diesel d une autre marque. (Mais échaudé par ces problèmes de fiabilité je ne sais plus vers quelle marque me tourner....)
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15,8 /20

308 (2e Generation) II 1.6 THP 205 S&S GT (2015)

Par GG69 le 20 Mai 2019 à 01h04

Très bon véhicule une tenue de route exceptionnelle, pas de bruit d'air, confortable.Le tableau de bord est bien traité avec un beau cuir avec surpiqures rouges qui est du bel effet.Les reprises avec le booster sont intéressantes pour moi qui fait pas mal de montagne le depassement se fait en toute sécurité.Il manque toutefois sur ce modèle de fin 2015 la caméra de recul.Consommation sur 32000 kms 1/3 de montagne 1/3 de ville 1/3 d autoroute 7,2 litres.
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12,4 /20

308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2015)

Par mattio1992 le 10 Mai 2019 à 09h36

A fuir ! Fuyez ce modèle et même cette marqueQue des problèlmes, voiture acheté 20 000Km, actuellement 80 000km.- radiateur de clim HS à 22 000Km (pris en garantie)- changement haut parleur droite et gauche (pris en garantie)- Catalyseur changer à 60 000km (pris en garantie)- Fuite de clim (2fois) pris en garantie- Embrayage + volant moteur à 80 000km (pris en charge à 60%, 800€ à ma charge) une honte vu les problèmes antérieur du véhicule- Plusieurs defauts eléctroniques par la suite (connecteurs défaillants)- Voyant anti pollution allumé...- Bruits parasites, vibrations de la coque intérieur du retro, sifflements de la clim...Heureusement que j'ai une extension et que je ne paie pas la valise à chaque fois, avec cette voiture on passe notre temps au garagesC'est dommage il y avait du potentiel, aprés avoir eut une 307, la 308 sera ma dernière peugeot. Même sur les nouveaux 3008, on retrouve les mêmes problèmes, ayant eut un 3008 un moment dû à l'immobilisation de ma 308. Par exemple la coque du retro interieur qui vibre, plastique mal ajusté, breff c'est honteux de retrouver les mêmes problèmes sur une voiture qui a 4 ans de plus et voir que rien n'a été fait !
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14,6 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.6 PURETECH 225 S&S GT EAT8 (2019)

Par marcmic le 26 Avril 2019 à 14h38

308 essence GT 225Prise en main depuis quelques mois, après avoir eu dans le passé une 308 diesel GT 180 puis une 308 GTI 270, voici mes commentaires : Confortable, très agréable à mener avec un châssis précis et sportif, excellente tenue de route, je prends beaucoup de plaisir à la conduire. Moteur : je m'attendais à de meilleurs "chronos", le moteur est dynamique et volontaire mais manque de couple à bas régime, je ne comprends pas pourquoi le 0 à 100 km/h n'est pas atteint avec un meilleur temps alors que le véhicule est si léger, mon précédent véhicule beaucoup + lourd faisait un bien meilleur chrono avec pourtant seulement un moteur diesel de 190 ch Je trouve globalement que chez Peugeot les moteurs sont moins performants que la concurrence à puissance annoncée équivalente. Si quelqu'un est en mesure de me fournir une explication, je serais très intéressé de la connaître.Boîte : douce et agréable sauf à basse vitesse, gros défaut : lors de l'appui sur les palettes, les vitesses ne sont pas changées instantanément, elles ne servent donc à rien... A mon avis, le gros point négatif de cette voiture, et en général des véhicule PSA, est le choix et la gestion de l'équipement technologique (système multimédia, aides à la conduite, gestion du STOP & START, gestion des scénarios de fonctionnement, etc.).Explications avec quelques exemples :- la caméra de recul : image de qualité catastrophique, même un Duster moitié prix fait mieux (4 caméras), gabarit reconstitué numériquement faux, pas de possibilité de choisir et maintenir l'affichage souhaité, image saccadée ; à quand 4 caméras de qualité sur les véhicules PSA ?- pas de possibilité d'arrêter les radars de recul via un bouton ou d'en baisser le volume sonore, très énervant quand vous êtes au téléphone,- en stationnement, à la coupure du moteur, tout le multimédia s'arrête même si vous téléphonez ou écouter une radio/musique, très énervant également,- l'affichage à l'écran de l'ordinateur de bord dans les compteurs change tout seul lorsque vous activez une aide à la conduite ou pour les informations de navigation : pourquoi ne pas laisser le choix à l'utilisateur de configurer ces comportements ?- STOP & START : pourquoi ne réagit-il pas en fonction de la force d'appui sur la pédale de frein, afin d'éviter que le moteur se coupe quand vous savez que vous allez repartir 1 à 2 secondes après, pourquoi ne pas le coupler au radar avant afin de redémarrer le moteur quand le véhicule qui précède redémarre (fonction rencontrée sur d'autres marques)- détecteur d'angles morts : pourquoi n'affiche t il un voyant que lorsque l'objet est précisément dans l'angle mort, à mon sens un affichage anticipé à l'approche permet de mieux anticiper son comportement- feux à LED qui ne tournent pas dans les virages- système audio Denon : qualité correcte mais ça manque de clarté et de précision, là encore, je m'attendais à plus performantConclusion : Bien que cette voiture soit de manière générale un bon produit, je rêve donc d'une 308 qui serait plus aboutie technologiquement, dont rien n'aurait été laissé au hasard ou à l'économie de bout de chandelle (caméras...), avec une once de performances en plus.N.B : Peugeot propose affiche sur son site web les avis clients, recensés via un site dédié Peugeot Advisor, l'idée est bonne en apparence mais mon avis a été refusé deux fois sous prétexte que je suis un professionnel car mon véhicule est en LLD (donc enregistré auprès d'une société - mon loueur - ), je trouve cela pas terrible en terme d'objectivité, c'est pour moi une forme de censure, surtout quand on connaît les chiffres de ventes aux sociétés
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18,4 /20

308 (2e Generation) II (2) 1.6 PURETECH 225 S&S GT EAT8 (2018)

Par I DC I le 16 Avril 2019 à 10h38

Pour commencer je vais être plus mesuré sur celle là que sur la Clio qui était ma première voiture achetée avec mes propres moyens et qui avait été et reste un gros coup de cœur. Malgré tout j'ai que des bonnes choses à dire sur elle. Bref place à la Peugeot ...Propriétaire ravi d'une 308 GT225 EAT8 rouge ultimate depuis 6 mois il est temps de faire un bilan. Achetée neuve déjà immatriculée donc d'occasion 0 km elle en totalise désormais 22 000.Niveau sécurité le châssis est aux petit oignons donc possibilité d'évitement sans se faire peur. Imperturbable niveau stabilité que ce soit à haute vitesse sur chaussée dégradée ou par grand vent. Sinon c'est une voiture récente avec tous les gadgets électroniques ( heureusement désactivables ! ) pour assister les nombreux zombies de notre société moderne.Niveau budget neuve prix catalogue elle était à 36 000 euros. Les voitures d'aujourd'hui sont vraiment trop chères ! J'ai eu 9000 euros de remise dessus du coup à 27 000 euros ( qui reste une somme on est d'accord ) elle est presque donnée en rapport qualité/prix. Après niveau entretien c'est la même chose qu'une 308 bas de gamme sur les révisions que ce soit les petites ou les grandes. Faudra juste prévoir un bon billet pour les disques vu la taille. En conso elle souffle le chaud et le froid. Je m'explique : en phase d'accélération c'est un gouffre mais en stabilisé c'est un chameau. En faisant beaucoup de ville vous serez au delà des 10 litres mais sur un long trajet autoroutier à 130 km/h c'est possible de descendre sous les 7 litres. Moi qui fait principalement de la départementale avec un peu d'autoroute et de ville je suis à 7,3 litres de moyenne. Petit rappel c'est un moteur essence qui fait 225 chevaux. 7,3 litres avec cette puissance c'est remarquable !Pour ce qui est du confort à part à basse vitesse où elle tape un peu sur les changement de niveaux type plaque d'égout ou nid de poule c'est royal. J'ai fais un trajet mêlant départementales et autoroutes de 900 km avec comme seul arrêt le plein et je suis sorti de la voiture frais comme un gardon. Les sièges enveloppent bien aussi.Conduite : LE point fort de cette voiture ! Entre le moteur puissant et souple la boîte rapide et douce le châssis précis et facile ainsi que le petit volant on est à bord d'une machine à donner le sourire. J'ai eu une 370Z Nismo comme jouet et actuellement j'ai une CTS-V donc niveau sensation je peux juger sans en faire trop mais vraiment cette 308 GT comme voiture à tout faire vous comblera aussi pour la partie dynamique. C'est cependant pas une pure sportive donc oubliez les "sessions rallye".Aspect pratique je peux pas trop juger dans le détail je suis en couple sans enfant mais il y a un bac à rangement devant la boîte de vitesse pour y mettre des lunettes avec le porte feuilles par exemple. Sinon le coffre fait 420 litres et elle est spacieuse pour 4 adultes.Les équipements de série c'est simple il y a tout. La seule chose en options c'est le toit panoramique. La couleur de la carrosserie aussi évidemment.Finition : top rien à dire. C'est bien assemblé les matériaux sont de qualité et la présentation fait toujours futuriste malgré le temps passé depuis la sortie de cette configuration chez Peugeot. On est clairement dans le haut de la catégorie même en 2019.Niveau fiabilité rien à dire même côté électronique qui aurait pu ternir le tableau des premiers tours de roues. Bon point pour commencer à défaut de pouvoir parler du long terme.Pour l'écologie je laisse ça à ceux que ça intéresse perso je m'en cogne et pour le design c'est une affaire de goût donc à vous de juger.Bref bilan plus que positif en ce qui me concerne. Aucun défaut à relever à part éventuellement l'écran tactile qu'il faut aller chercher pour pianoter mais ... pour quoi faire ?! Une fois la température régler les applis en place sur le téléphone avec le bluetooth activé le reste se fait sur le volant donc plus besoin d'y revenir. Ceux qui se plaignent de ça faudrait s'organiser un peu mieux.Ah et dans les défauts le fameux volant qui cachent les compteurs ... faut être un putain d'handicapé mental ( sans manquer de respect aux vrais qui eux ont une excuse ) pour pas trouver la bonne position de conduite dans cette voiture ! Je sais bien qu'on est dans un société de dégénérés mais quand même faut faire un effort. La position racaille de cité affalé sur le côté avec main sur la jante est à proscrire sinon ouais vous voyez que dalle. En adoptant une position de conduite normale tout va bien. J'ai la même position que dans ma Cadillac et je vois nickel. Ma femme a la même que dans son Velar et elle a aucun problème non plus pourtant elle est plus petite avec des jambes plus longues. Il y a pas que le volant à régler dans une voiture mais aussi le siège ! Si vraiment ça coince pour le volant faut vous poser la bonne question ...Testée et approuvée pour ma part !
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17,6 /20

308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

Par ninabooster le 22 Mars 2019 à 10h59

Je me suis séparé d'un Lexus 450H Executive pour prendre plus petit et plus dynamique. Je rêvais d’électrique mais roulant très peu je ne voulais pas immobiliser trop dans un véhicule ni avoir des loyers importants sur du neuf. Je me suis orienté vers la 308 que je savais être unanimement reconnue comme à la fois dynamique et confortable. Elle a par ailleurs une des plus jolie ligne du segment. Seul son écran rassemblant les réglages de clim me faisait un peu tiquer. J'ai craqué pour un modèle d'à peine plus d'un an. J'ai volontairement pris un EAT6 qui fait apparemment aussi bien si ce n'est mieux que la 8. Et à l'usage je suis vraiment bluffé de l'agrément de ce petit moteur au couple généreux dès le ralenti, à la sonorité de demi flat6 :) et à sa parfaite communion avec cette boite auto moderne. Je roule en BVA depuis 2003. Celle-ci est juste géniale. Elle verrouille les rapports ce qui fait qu'il n'y a pas de glissement et qu'à chaque levé de pied l'injection se coupe. Résultat une conso canon même en ville où j'ai déjà fait du 5 l/100 certes sans gros bouchons. Et sur route je pense que je vais faire des miracles. Elle est super légère et cela se sent vraiment au volant. Le mode sport (sans l'ajout de son HP, heureusement) est très sympa, pédale plus réactive et sonorité moteur juste un peu plus perceptible et des petits coups de gaz au rétrogradage, juste ce qu'il faut...sans en faire trop. Elle est de plus connectée ce qui fait que l'application mypeugeot me donne le km et la conso sur chaque parcours et où elle est garée :) pratique parfois. Si je devais lui trouver un défaut je dirai que la vision 3/4 avant est moyenne avec des montants de pare brise un peu trop larges.
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15,2 /20

308 (2e Generation) II 1.6 HDI 92 FAP ALLURE (2014)

Par etoile110 le 17 Mars 2019 à 15h45

Nous avons acheté une 308 II 1.6HDi au début 2014 en finition Active (et pas Allure mais le site ne propose pas en Active...).La version Active n'est pas la finition la plus haut de gamme mais largement suffisant notamment pour la conduite (Aide au démarrage en cote, Radar de recul, Régulateur de vitesse,) pour le confort (Volant, levier de vitesse, frein à main en cuir, Ecran tactile avec commande au volant + BT, Aux, USB et prise 12V, rétros extérieurs rabattables électriquement, Rétro intérieur anti-éblouissement et mode Jour/Nuit auto, Jantes alliages 17" (même la roue de secours) avec écrous anti-vol)Au niveau de la tenue de route je suis extrêmement satisfait car j'ai eu plusieurs occasions de mettre la voiture dans situations limites (rond point à 40Km/H sans sous virage/sur-virage, virage assez serré à 50 voire 60Km/H sans perte de contrôle), pour quelqu'un de tranquille, vous pouvez faire confiance à cette voiture !Ce qui me déçoit cependant c'est le moteur et la boite. 92Cv ce n'est pas suffisamment puissant et ça ne consomme pas moins qu'une HDi 115. Les reprises ne sont pas rapides. La boite de vitesse (5rapports) est plutôt accrocheuse par moment.Autre détail qui pourrait gêner quelques un : la sonorité ! A la longue le bourdonnement peut déranger certains.En 5ans d'utilisation nous avons effectué que 45000km !!!Autonomie de 600-700 km avec un plein en usage mixte.La voiture a été conduit par un père et une mère sage avec une conduite tranquille et raisonnable, ainsi que par deux fils "légèrement" brutaux (hihi), malgré cela, nous n'avons jamais rencontrés de problèmes mécaniques sérieux et graves. Je recommande fortement ce modèle à partir de cette finition mais optez pour une motorisation plus puissante.
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17 /20

308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH S&S 6CV 130 ALLURE EAT6 (2016)

Par Jason92 le 10 Mars 2019 à 14h14

Retour chez Peugeot après 15 ans chez les allemands. La 308 est une belle voiture confortable, silencieuse, bien équipée, avec une très bonne tenue de route. Après 25000 Kms sans problème je ne regrette pas cet achat. Consommation raisonnable et un confort de conduite appréciable. juste 2 reproches, la boite entre la 5eme et la 6eme est indigente dans les côtes en dessous de 90 km/h. Les palettes au volant seraient bien nécessaires dans ce cas et enfin nous sommes gratifiés pour un véhicule de ce prix d'un antique bouchon essence à clé...mesquin et ridicule!
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