14,7/20
(118 avis)
Ordre de tri
308 (2e Generation) II 1.6 THP 125 ALLURE (2014)
Par Juju1234 le 21 Juillet 2019 à 11h24
Pour ma part véhicule très beau gros effort de finition tien très bien la route confortable polyvalent Mais motorisation nul nul nul le 125 cv est insuffisant on dirais pas qu’il y a un turbo la boîte est très mal étagée et l’entretien est exorbitant (478€) dernière révision des 60000 j’ai l’impression que une 82 cv marche largement mieux Pour dépasser j’en parle même pas c’est une catastrophe elle galère à dépasser un camion obliger de passer de la 6 à la 2 pour dépasser Consomme aussi beaucoup je trouve en conduite normale compter 9l env j’arrive tout pile à 600 kilomètres avec le plein J’étais à fond sur l’autoroute et je suis fais double comme un âne par un ancien partner 1.4 essence de 75 cv Donc je sais pas si je suis le seule à trouver sa bizzare où il a vraiment un gros problème ce bloc .Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S 6CV GT LINE (2015)
Par Sebos1 le 06 Juillet 2019 à 18h09
Apres avoir vendu ma 308 féline diesel.Je l'ai acquis en remplacement en concession retour loa.Super satisfait de ce véhicule après 25000 km super tenue de route confort malgré les 18 pouces silencieuse Conso très correct 5.4 sur l'année en ce moment 5.2 odb soit 780 km le plein pour 130 cv.. Je recommande je pense pas d équivalent puissance conso en essence car voiture tres légère moins de 1100 kg plus léger qu'une clio catégorie en dessous. CdtLire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II (2) 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 (2017)
Par Corleone57 le 03 Juillet 2019 à 22h51
Voulant me faire plaisir avec un break, un moteur roulant au « gras » avec un peu de répondant en boite auto (entre 25 et 30 000kms / ans), j’avais hésité entre une Mégane GT et une 308 GT (en break of course) j’avais regardé du côté de chez Audi et VW , mais entre un rein et des finitions dans le style germanique, j’ai préféré être un peu chauvin et me rabattre sur une française. A première vue la Mégane me paraissait un peu plus joueuse (châssis 4 control) mais la cylindrée, puissance et la nouvelle boite EAT8 auront eu le dessus, je me suis rabattu sur le 180 bluehdi. Du coup après 3 mois et 10 000 kms je me lance sur mon ressenti : Niveau confort de conduite, en passant d’une clio (1.5 105 cv break aussi ) à une voiture d’un niveau de finition supérieure, je ne peux constater que du mieu : le moteur joue parfaitement son rôle quand on lui demande du couple. Bref, j’appuie, ça part. La conduite entre le petit volant et le châssis est une pure merveille. . Siège chauffant, bien pratique pareil pour commutation feu croisement / route et autres options. La seule chose à regretter c’est que c’est un piège à point.Pour ce qui est du mode sport, pas mal de sujet critiquaient le faux bruit, perso je kiffe, (bon en fait je ne l’utilise pas plus de 5 minutes plus pour me faire marrer, ou jouer dans un col)Les points négatifs : Les options start and stop sont désactivés systématiquement, (je fais 70% de nationale / départementale 10% autoroute et le reste en ville)J'utilise (avec l’ancienne voiture aussi) pas mal le régulateur, que je n’aime absolument pas du fait qu’il soit trop actif : la voiture joue pas mal du frein (et assez brusquement) lorsqu’on se rapproche un peu de trop du véhicule précédent (meme en reglant la distance) : En temps normal on aurait tendance à laisser rouler tranquillement. Ca fait le job, mais pourrait à mon sens être un peu plus fluide de ce côté-là.Cela dit c'est la 1ere fois que j'ai une voiture avec un tel régulateur, du coup par rapport à d'autres marques, je ne peux pas comparer.L’alerte franchissement je le désactive sauf sur des longs trajets, par ce qu’un coup dans le volant quand je mords une ligne blanche ça va 2 minutes. Serait-ce les prémices de la conduite autonome (régulateur adaptatif / alerte franchissement / détection panneaux) ?Autre point négatif : le réservoir : trop petit à mon sens, perso je suis obligé de faire un plein toute les 1.5 à 2 semaines (ils ont bouffé de la place pour l’ablue, dont le réservoir soit dit en passant est mieux situé que sur l’ancienne version ) niveau conso, l’odb m’indique du 7l ( entre 40 et 50 kms /jours, je me tape un petit col tous les jours, tandis que l’appli mypeugeot du 6.2 à 6.5… là honnêtement je n’ai jamais compris pourquoi (cela dit je n’ai jamais cherché à comprendre non plus). J’ai cruisé sur l’autobahn pendant 600 kms entre 180 / 215 avec une consommation à même pas 6l…. bref un plein 650 à 700 kms avac mon ancienne voiture (ok, ok un 1.5, mais je tirais 1000 kms)un autre truc assez énervant (une évolution du soft pourra améliorer la chose) :j'e streame pas mal de musique depuis mon telephone mais à chaque redémarrage, la connexion est perdue l'autoradio reviens sur la radio et non sur le Bluetooth.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.6 HDI 92 FAP ACTIVE (2013)
Par Thomasplantier le 17 Juin 2019 à 19h04
Je subis le défaut bien connu d essieu arrière qui claque, nécessitant son remplacement pour une facture de plus de 1000€.une première opération d injection de mousse dans l essieu a eu lieu sans effet!le problème est que Peugeot refuse la prise en charge au motif que le véhicule n est plus sous garantie( il est de 2013 mais à moins de 30 000km)!resultat: je roule avec une voiture qui fait un bruit de casserole! Une très belle image de marque a tout point de vue!!! Attention ce problème bien connu qui a commencé il y a des années mais n est pas résolu chez PSA touche de nombreux modèles!Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 STYLE (2016)
Par LoïcB le 17 Juin 2019 à 00h34
Petit moteur mais voiture réellement agréable à l’utilisation en ville.Le moteur est mauvais pour l’autoroute, 4000tr/min à 130, mais est parfait pour la ville. Ce n’est pas un foudre de guerre mais j’ai beaucoup apprécié le pousser dans les tours, sa sonorité est vraiment attachante. Le design de cette 308 est exemplaire, la qualité de finition est fantastique et la position de conduite est tout simplement incroyable. J’ai gardé ce véhicule 1 ans et demie, je l’ai amené à 55.000km, je l’ai vendu pour tout autre chose en bva et diesel car je faisais trop d’autoroute mais je la regrette.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2016)
Par Bendu34 le 30 Mai 2019 à 12h19
Très déçu par cette Peugeot 308. Fidèle client de la marque, je suis comme beaucoup passé à un modèle essence en remplacement de ma 207 hdi. Les essais élogieux de la presse automobile m’ont convaincu de choisir ce moteur purtech 130 en bvm6. Avec du recul, vu le manque de fiabilité de cette voiture je pense avoir fait une grosse erreur en achetant cette 308 d occasion récente (1an et demi et un peu plus de 20000 km, 1ère main) à un concessionnaire de la marque. Le confort de conduite ne compense pas une fiabilité déplorable.Je tiens cependant à saluer le professionnalisme de l’agent Peugeot qui entretient le véhicule. De plus il a la gentillesse de me prêter gracieusement une véhicule à chaque fois que ma 308 est immobilisée (donc souvent....). Je pense aujourd’hui faire reprendre cette voiture pour racheter un véhicule diesel d une autre marque. (Mais échaudé par ces problèmes de fiabilité je ne sais plus vers quelle marque me tourner....)Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.6 THP 205 S&S GT (2015)
Par GG69 le 20 Mai 2019 à 01h04
Très bon véhicule une tenue de route exceptionnelle, pas de bruit d'air, confortable.Le tableau de bord est bien traité avec un beau cuir avec surpiqures rouges qui est du bel effet.Les reprises avec le booster sont intéressantes pour moi qui fait pas mal de montagne le depassement se fait en toute sécurité.Il manque toutefois sur ce modèle de fin 2015 la caméra de recul.Consommation sur 32000 kms 1/3 de montagne 1/3 de ville 1/3 d autoroute 7,2 litres.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2015)
Par mattio1992 le 10 Mai 2019 à 09h36
A fuir ! Fuyez ce modèle et même cette marqueQue des problèlmes, voiture acheté 20 000Km, actuellement 80 000km.- radiateur de clim HS à 22 000Km (pris en garantie)- changement haut parleur droite et gauche (pris en garantie)- Catalyseur changer à 60 000km (pris en garantie)- Fuite de clim (2fois) pris en garantie- Embrayage + volant moteur à 80 000km (pris en charge à 60%, 800€ à ma charge) une honte vu les problèmes antérieur du véhicule- Plusieurs defauts eléctroniques par la suite (connecteurs défaillants)- Voyant anti pollution allumé...- Bruits parasites, vibrations de la coque intérieur du retro, sifflements de la clim...Heureusement que j'ai une extension et que je ne paie pas la valise à chaque fois, avec cette voiture on passe notre temps au garagesC'est dommage il y avait du potentiel, aprés avoir eut une 307, la 308 sera ma dernière peugeot. Même sur les nouveaux 3008, on retrouve les mêmes problèmes, ayant eut un 3008 un moment dû à l'immobilisation de ma 308. Par exemple la coque du retro interieur qui vibre, plastique mal ajusté, breff c'est honteux de retrouver les mêmes problèmes sur une voiture qui a 4 ans de plus et voir que rien n'a été fait !Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 (2018)
Par Frs le 04 Mai 2019 à 18h26
Confortable.agreable a conduire.Consommation très supérieure à celle annoncée.Bas de porte (seuil) trop haut.Bouton pour enclencher " manuel"mal placé.se déclenche lors de la tenue du levier.Planche arrière de coffre trop basse.on se cogne pour aller dans le fond du coffre.L'affichage vitesse n'est pas prioritaire.Lire la suite de l'avis»
308 (2e Generation) II (2) 1.6 PURETECH 225 S&S GT EAT8 (2019)
Par marcmic le 26 Avril 2019 à 14h38
308 essence GT 225Prise en main depuis quelques mois, après avoir eu dans le passé une 308 diesel GT 180 puis une 308 GTI 270, voici mes commentaires : Confortable, très agréable à mener avec un châssis précis et sportif, excellente tenue de route, je prends beaucoup de plaisir à la conduire. Moteur : je m'attendais à de meilleurs "chronos", le moteur est dynamique et volontaire mais manque de couple à bas régime, je ne comprends pas pourquoi le 0 à 100 km/h n'est pas atteint avec un meilleur temps alors que le véhicule est si léger, mon précédent véhicule beaucoup + lourd faisait un bien meilleur chrono avec pourtant seulement un moteur diesel de 190 ch Je trouve globalement que chez Peugeot les moteurs sont moins performants que la concurrence à puissance annoncée équivalente. Si quelqu'un est en mesure de me fournir une explication, je serais très intéressé de la connaître.Boîte : douce et agréable sauf à basse vitesse, gros défaut : lors de l'appui sur les palettes, les vitesses ne sont pas changées instantanément, elles ne servent donc à rien... A mon avis, le gros point négatif de cette voiture, et en général des véhicule PSA, est le choix et la gestion de l'équipement technologique (système multimédia, aides à la conduite, gestion du STOP & START, gestion des scénarios de fonctionnement, etc.).Explications avec quelques exemples :- la caméra de recul : image de qualité catastrophique, même un Duster moitié prix fait mieux (4 caméras), gabarit reconstitué numériquement faux, pas de possibilité de choisir et maintenir l'affichage souhaité, image saccadée ; à quand 4 caméras de qualité sur les véhicules PSA ?- pas de possibilité d'arrêter les radars de recul via un bouton ou d'en baisser le volume sonore, très énervant quand vous êtes au téléphone,- en stationnement, à la coupure du moteur, tout le multimédia s'arrête même si vous téléphonez ou écouter une radio/musique, très énervant également,- l'affichage à l'écran de l'ordinateur de bord dans les compteurs change tout seul lorsque vous activez une aide à la conduite ou pour les informations de navigation : pourquoi ne pas laisser le choix à l'utilisateur de configurer ces comportements ?- STOP & START : pourquoi ne réagit-il pas en fonction de la force d'appui sur la pédale de frein, afin d'éviter que le moteur se coupe quand vous savez que vous allez repartir 1 à 2 secondes après, pourquoi ne pas le coupler au radar avant afin de redémarrer le moteur quand le véhicule qui précède redémarre (fonction rencontrée sur d'autres marques)- détecteur d'angles morts : pourquoi n'affiche t il un voyant que lorsque l'objet est précisément dans l'angle mort, à mon sens un affichage anticipé à l'approche permet de mieux anticiper son comportement- feux à LED qui ne tournent pas dans les virages- système audio Denon : qualité correcte mais ça manque de clarté et de précision, là encore, je m'attendais à plus performantConclusion : Bien que cette voiture soit de manière générale un bon produit, je rêve donc d'une 308 qui serait plus aboutie technologiquement, dont rien n'aurait été laissé au hasard ou à l'économie de bout de chandelle (caméras...), avec une once de performances en plus.N.B : Peugeot propose affiche sur son site web les avis clients, recensés via un site dédié Peugeot Advisor, l'idée est bonne en apparence mais mon avis a été refusé deux fois sous prétexte que je suis un professionnel car mon véhicule est en LLD (donc enregistré auprès d'une société - mon loueur - ), je trouve cela pas terrible en terme d'objectivité, c'est pour moi une forme de censure, surtout quand on connaît les chiffres de ventes aux sociétésLire la suite de l'avis»
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