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Renault Clio 4 Rs

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Avis RENAULT CLIO

RENAULT CLIO IV (2) 1.6 TURBO 220 ENERGY RS TROPHY EDC - 2018

le 24 août 2018 à 15h24

Avis général

Heureux possesseur d'une C4RS Trophy 220 phase 2 et ancien possesseur d'une Twingo RS Gordini.

Voiture proche d'une Mégane 3 RS 250 en perf et comportement/ressentit donc performante mais ressenti assez neutre (le mal des voitures modernes qui se "germanisent" comprendre deviennent plus feutrés).

Bonnes accélérations, sonorité sympa (ligne akra), chassis MONSTRUEUX et voiture plus confortable que mon ancienne Twingo ....

Bemol finition des plastics bas pas super top ... obliger de faire un covering ...

A aimé

- Performances
- Boite EDC Sequentielle au top (faut evoluer les boites manu c'est has been ...).
- Chassis incroyable (Trophy)
- Look (black pack en option) qui fait tourner les tetes.
- RS Monitor ...
- Sonorité Akra a la fois discrete et présente (sonorité rauque mais pas trop)
- Confort
pour une sportive (butée hydraulique et sieges).
- Mode Race bien Brutal. Mode Normal bien pepere et mode sport tres performant.

N'a pas aimé

- Finition des plastics bas granuleux... ils auraient pu faire un noir mat lisse ...
- Gommage du ressentit.
- boite auto qui en mode sport prend encore le contrôle du passage.
- Mode Race qui retire toutes les aide (on aurait aimé pouvoir choisir nous même quelles aides on retire sur ce mode ...)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(57 avis)

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RENAULT CLIO 4 RS

IV (2) 1.6 TURBO 220 RS TROPHY EDC

201871 292 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

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IV 1.6 TURBO 220 ENERGY RS TROPHY EDC E6

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Par HankG33 le 03/11/2026

Client fidele de la Swift. Excellente voiture, avec des améliorations continues.Malheureusement, sur la dernière version (2025), l'électronique gache la fete:Gestion des alarmes:Alarme de rappel de vidange se déclenche à 9 mois au lieu de 12 mois. Ca veut dire 3 mois à subir l'alarme avant la prochaine vidange.Alarme de pression pneus basse. Elle se déclenche bien après une légère perte. Mais après avoir regonflé, l'alarme ne disparait plus et clignote en permanence.Aucun moyen de la supprimer.Lecture des panneaux de vitesse: totalement erratique. Bips permanents injustifiés, et on ne peut pas la faire taire.Le plus grave, meme dangereux, la détection de franchissement de ligne. Elle réagit sur des changements de couleur d'asphalte. Et autre cas concret, vraiment dangereux: vous etes sur une petite route avec des lignes blanches sur les cotés et pas au milieu. Vous croisez une voiture et vous rapprochez du bord. Le système voit la ligne et donne un coup de volant pour vous envoyer vers la voiture que vous croisez!En résumé, une voiture en tout point digne de son héritage, sauf pour l'électronique qui pourrit la vie au quotidien. Dommage!

Avis Peugeot E-208 (2e Generation)II (2) ELECTRIQUE 54 KWH 156 ALLURE (2026)

Par baptiste.b le 31/10/2026

Voiture acquise en LOA en début d'été 2026 avec un très bon prix. Plutôt bien optionnée dont les caméras 360° que je ne peux plus me passer !Elle vient de souffler ses 11 000km et le SOH est à 98%. Jusqu'à présent je n'ai eu aucun problème, j'espère que cela va durer. Seule l'absence du "one pedal" est la fonctionnalité qui me manque le plus.

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Par Liojo le 30/10/2026

Véhicule en ma possession depuis 14 ans .7000 km par an en moyenne. Actuellement 185 000 km8 l de consommation en ville . Étonnamment 7 l de SP 98 à fond 170 km compteur sur autobahn pendant 400 km non stop dans un bruit très soutenu dans l’habitacle, avec la climatisation manuelle .Mon mécanicien Renault me disait qu’il fallait « désencrasser ce moteur indestructible qui ne faisait que de la ville. »Le contrôleur qui a effectué le CT sans contrevisite m’a assuré en avoir vu une semblable à 400 000 km qui tourne comme une horloge.Très pratique pour les déménagements avec siège un tiers , deux tiers .Peu de fatigue avec le siège conducteur utilisant le réglage des lombaires .Relances continues dans les montées sur autoroute. On part de 130 km/h et on arrive à 170 laborieusement, car la voiture est légère avec uniquement le conducteur.Entretien courant par moi même : vidange , filtre à huile , filtre à air , bougies .Sinon véhicule suivi en concession .

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