Avis Renault Scenic

Renault Scenic III (3) 1.2 TCE 130 ENERGY BOSE EDITION E6 - 2014

Le Bistrot du Scenic

Par scenic_en_colere le 19 Octobre 2020 à 23h45

Bonne nuit. [user=273794]Titine35[/user] j'espère que tu seras fixé demain.

[Presentation] Scenic II 1.9 dci120 Luxe Privilège Boréal Glastinté

Par jyve le 19 Octobre 2020 à 22h42

Bonjour Jean-Claude et tous le monde. J'ai fait la même expérience que toi sur mon scénic 2v2: J'ai changé acheté 70 Euros sur internet le module et c'est reparti. Par contre 70 Euros : du vol car ya rien dans ce machin et surtout pour d'autres raisons... Je suis électronicien et j'ai pratiqué pendant de nombreuses années. Déjà effectivement ta remarque : on se demande bien pourquoi un tel radiateur au cul de leur merde. Excuser mes propos mais je suis vénère avec ces branquignols de Renault qui ne pensent qu'a arnaquer les gens sur les pièces détachées. Ces bandits devraient être condamnés pour obsolescence programmée. C'est du vol! Point barre! Le transistor interne est un Mosfet à faible rdsON et l'on pourrait s'attendre à ce que le dispositif soit un hacheur, Ce qui éviterai la chauffe du transistor et réduirait les pertes. Mais Il n'en est rien! :non: Cette merde marche en analogique : cad que le transistor fonctionne comme un rhéostat ou une résistance variable si vous préférez. En gros la technologie d'avant grand-papa. Ce qui conduit inévitablement à une chauffe et des pertes énormes étant donné le moteur placé en série qui n'est pas tout petit. Le dernier avait cramé car de l'eau s'était infiltré dans le module. Il a fini par oxyder et mettre en court-circuit la puce interne. Je n'ai même pas pu lire la référence de cette puce tellement c'était crade d'ailleurs et je me demande bien ce qui arrive sur le fil jaune comme signal. Je pense que c'est du protocol CAN mais pas certain à moins que ce soit juste une tension analogique. Et la puce serait un décodeur CAN pour transformer l'ordre CAN en pas de vitesse du ventillo. Le problème est que ces modules même neuf crament souvent : le transistor se met en cour-circuit ou se coupe. Ou encore comme c'est la cas du miens : plus aucun signal n'attaque le transistor : il a tout simplement arrêté de fonctionner sans raisons valables. Disons que je n'ai pas encore diagnostiquer. Je signale que le module est bien un valéo : pas une réplique, je l'ai eu chez un marchand en ligne mais sérieux. Si quelqu'un pouvait me dire quel genre de signal arrive sur la commande de ce module. J'ai placé un oscilloscope sur l'entrée mais je ne vois rien : et pas facile de lire un protocole, car pas dit que les signaux soient permanents. Si quelqu'un avait des infos : ça m’intéresse. D'avance Merci. Jean-Yves.

Grand Scénic III Jade

Par Rami3105 le 19 Octobre 2020 à 22h37

[quotemsg=5042439,1083,135700] Non que des clio 4 ou megane 4 le reste c’est hors réseau vu l’âge [/quotemsg] Je parle justement du hors réseau, qu’est-ce que ces superbes bagnoles deviennent ? Un employé de la concession peut-il la racheter ? :oui:

Comment savoit si mon véhicule est équipé d'un FAP ?

Par Yanni59 le 19 Octobre 2020 à 21h12

Bonjour puis je savoir si ma 1007 1.4hdi de 2008 a un fap ou pas merci Parce qu d un coup elle est descendu de 130km est bloqué à 70km plus moyen d accélérer merci d avance à vous pour m éclairée