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Renault Twingo 2

Renault Twingo 2

Avis RENAULT TWINGO

RENAULT TWINGO II 1.2 TCE 100 GT - 2010

le 16 juin 2013 à 14h13

Avis général

Acheté d'occasion avec 28 500 kilomètres en avril 2012, aujourd'hui la voiture a 42 000 kilomètres. Dans sa version GT, la Twingo II est la petite sportive de la Twingo (avant la RS et RS Gordini), idéale pour les jeunes conducteurs ainsi que pour la ville car elle est très maniable. Une consommation assez variable selon le mode de conduite mais vite oublié car il y a pas mal de plaisir à son volant !

A aimé

Moteur sobre avec suffisamment de couple/puissance
boite courte
siège coulissant rabattable à l'arrière
visibilité
maniable
tenue de route (tourisme)
look jeune
polyvalente
modularité
occasion abordable

N'a pas aimé

Insonorisation arrière (toutes Twingo II)
peu d'espacement les ceintures avant
finition très plastique
ordinateur de bord absent (option indisponible)
rétroviseurs rabattables électroniquement (option indisponible)
Gros manque de finition à l'arrière (surtout lorsqu'on pli les sièges arrières sur eux même
uniquement 4 haut-parleurs (6 haut-parleurs + poste compatible bluetooth indisponible en option)
intérieur indifférent par rapport à une finition Dynamique (de la même année) mise à part 2-3 gadgets (seuils de portes
autocollant GT sur la face avant
vitres teintés)
siège conducteur légèrement trop haut
frein trop doux
châssis trop 'tourisme' que 'sportif' (la hauteur de caisse est d'ailleurs trop haute)
bruit moteur trop silencieux pour un 100cv
peinture assez fragile
carrosserie pas très solide
consommation parfois élevée (on est loin des 5
9L/100km annoncé par Renault)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(94 avis)

Voir les 94 avis Renault Twingo 2

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RENAULT TWINGO 2

II 1.2 LEV 16V 75 AUTHENTIQUE

200997 300 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

RENAULT TWINGO 2

II 1.5 DCI 75 FAP AUTHENTIQUE ECO2 EURO5

2012171 500 KmManuellediesel

Très bonne affaire

RENAULT TWINGO 2

II 1.2 60 ACCESS

2010111 500 KmManuelleessence

Très bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2

II (2) 1.2 LEV 16V 75 PURPLE ECO2

2014111 814 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2

II (2) 1.5 DCI 75 DYNAMIQUE ECO2

2012126 500 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2

II 1.2 16V 75 DYNAMIQUE

200795 051 KmManuelleessence

Offre équitable

RENAULT TWINGO 2

II (2) 1.2 LEV 75 AUTHENTIQUE ECO2

201488 011 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 3 mois

RENAULT TWINGO 2

II (2) 1.2 LEV 75 PRIVILEGE ECO2

201486 204 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

RENAULT TWINGO 2

II (2) 1.5 DCI 75 FAP LIFE ECO2 EURO5

2013195 356 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

RENAULT TWINGO 2

II 1.2 LEV 16V 75 AUTHENTIQUE ECO2 EURO5

200997 700 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

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Derniers avis Citadine

Avis Dacia Sandero1.5 DCI 85 LAUREATE (2009)

Par Batou 64 le 19/04/2026

Voiture seconde main achetée à ma grand mère. Très fiable, très économique, assez puissant. Un peu de sous virage, Clim en option (la mienne ne l’a pas c’est pénible en été). Espace à bord très correct pour une citadine. Facile à garer en ville. Voiture robuste avec une garde au sol assez élevé ( d’où le comportement routier pas catastrophique mais pas terrible) qui permet de franchir sans frotter les dos d’ânes et permet quelques escapades dans les chemins pas trop tortueux (ça n’est pas un 4 roues motrices).

Avis Renault Clio 2 CampusII (2) CAMPUS 1.2 60 GPL .COM 5P (2010)

Par whiterosess le 16/04/2026

Je vais déjà faire un résumé sur mon avis en survolant plusieurs sujets. Après avoir eu une clio II 1,4Litres RTE amener à plus de 330 000 km casser dans le fossé par le frangin, j'ai décidé de remettre ça avec une clio campus beaucoup plus récente elle avait 48000 km de 2010, le fameux 1,2 l réputé par tous les connaisseurs en motorisation comme un moteur ultra fiable et peu chère... Comme le 1,4 l et le 1,6 l de l'époque. Je l'ai donc acheté 2000 € une poignée de figues, elle n'a pas la clim elle n'a pas les vitres électriques elle a juste la radio le moteur, elle se conduit à l'ancienne avec ses 75 chevaux elle donne ce qu'elle peut donner et n'a de surcroît donc pas de suralimentation. C'est un moteur simple donc fiable.Elle a maintenant 16 ans et 120000km elle n'a jamais vu un seul garage pour une quelconque panne sur ce fameux moteur. Les prix des pièces sont dérisoires je fais une vidange pour à peine 40 € et une batterie chez mon garagiste 55 €.Bref si vous cherchez un véhicule qui roule et que le seul but est de vous traîner elle est faite pour vous n'hésitez plus foncer. Maintenant je vais parler des mauvais côtés de ce véhicule qui pour moi n'en sont pas mais je préfère prévenir les éventuels futurs acheteurs. Voiture très mal insonorisée à 110 vous pouvez éteindre la radio ça ne sert plus à rien. Il vous faudra connaître ce fameux moteur afin de prendre de l'élan dans certaines côtes car le moteur donne ce qu'il peut donner et pas plus pas de turbo. L'équipement qui pour ma part dans cette finition est inexistant je l'ai acheté en connaissance de cause mais son prix neuf est à moins de 10000 € à l'époque. La qualité de l'habitacle plastique dur ça vieillit dans l'ensemble plutôt mal mais entretenu un minimum savoir bricoler la fais plutôt bien vieillir Venons maintenant à cette version plus précisément au GPL qui pour moi est le plus gros défaut.. Après avoir fait des modifications chez un spécialiste afin de fiabiliser le système qui d'usine et merdique il faut se l'avouer il fonctionne depuis maintenant plusieurs années mais il est très capricieux il fonctionne parfaitement en période hivernale, mais mais dès que les températures dépassent les 20 degrés il y a de temps en temps des problèmes de pression qui met en sécurité tout le système est de surcroît fait tourner le moteur thermique. Il faut démarrer et bien attendre que le GPL se mette en place et pas le brusquer sous peine de le mettre en défaut. Tous les défauts se reinitialise le lendemain rassurez-vous mais c'est néanmoins dérangeant une fois qu'on l'a bien en main on arrive à rouler quasi tout le temps en GPL mais bon il faut se l'avouer à l'époque ce n'était pas optimal. Mise à part ça ce véhicule nous fait gagner de l'argent de par son GPL sa fiabilité et son coût d'achat une seconde voiture qui dans cette période de crise pétrolière devient presque notre principal voiture en laissant l'autre dormir au garage beaucoup plus gourmande car beaucoup plus puissante....Mon avis sur cette voiture foncé acheter la si le suivi est sérieux et que la motorisation est la même...

Avis Citroen C3 (4e Generation)IV 1.2 PURETECH 100 YOU + PACK PLUS AVEC PACK BUSINESS BVM6 (2025)

Par HenriBr le 14/04/2026

J'ai acquis cette voiture début 2025. Trois mois après, c'est la panne : impossible de démarrer la voiture. J'ai du insister lourdement pour que la réparation puisse se faire dans des délais acceptables ! Je n'ai eu aucune explication sur l'origine de cette panne.....Eté 2025, à plusieurs reprises, le témoin de gonflage des pneus s'est allumé (sans aucune raison après vérification de la pression....). Peu évident, ensuite, d'éteindre ce témoin...Le fonctionnement de l'indicateur de limite de vitesse est erratique : donc finalement, un gadget qui ne sert pas à grand-chose !Hier 13 avril 2025, après 400 km, l'ordinateur de bord ne s'allume plus ! Appel à la concession qui ne peut pas examiner le véhicule avant le 4 juin !Je contacte un garagiste qui après avoir débranché la batterie, parvient à démarrer l'ordinateur de bord.J'avais acheté un véhicule neuf, pensant être serein. En fait, c'est raté ! Je crois bien n'avoir connu autant de problèmes avec aucun de mes anciens véhicules.Citroën devrait revenir aux fondamentaux, à savoir mettre sur le marché du matériel qui fonctionne !

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