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Avis Saab 9-5

Saab 9-5 2.3 TURBO 250 AERO BVA - 2004

Par

le 25 Décembre 2016 à 19h09

Avis général

Véhicule atypique et plaisant, possédant toujours une âme de Viking mais qui s'est fortement aseptisé au fil des années de production.

 

Soyons clair, tous les connaisseurs SAAB, et notamment ceux qui possèdent ou ont possédé une 900 T16 ou une 9000 Aero seront déçus... Point de boost et d'effet coup de pied lors des accélérations franches.

 

Pour le reste, la présentation extérieure et intérieure restent typés SAAB. Hormis le dessin des jantes qui est devenu beaucoup plus classique lors du restylage de 2001. Les jantes à trois branches originales du modèle Aero ont été remplacées par des jantes cinq branches sans véritable âme ni esthétique.

 

L'intérieur quant à lui à gardé une présentation typique pour la marque avec notamment le tableau de bord orienté vers le conducteur, plaqué de carbone sur ma voiture. Le compteur est toujours gradué en double échelle, avec un rétroéclairage vert des plus agréable. Quant aux aérateurs, ils ont gardé leur style particulier.

 

L'équipement est princier, sièges en "cuir" chauffants, ventilés, à réglages électriques, mémorisés ; Système GPS à écran tactile Kenwood, avec une sono 9HP de très bonne facture ; régulateur de vitesse ; rétro électriques dégivrants, rabattables électriquement ; toit ouvrant électrique ; radar de recul ; alarme... et bien d'autres encore !

 

Quant à la finition, malheureusement, elle a été victime de General Motors et du côté made in America... Les gadgets, bips et sonneries en tout genres des voitures américaines sont (bien trop!) présents, la finition digne d'une 2cv également... Le haut du tableau de bord est parfait, d'une très belle matière et très bien dessiné, et pour le reste... plastiques bas de gamme à foison, ajustages douteux... Bref c'est de la camelote... Il suffit d'observer les contre-portes ainsi que les poignées intérieures de portes pour s'en convaincre.

Le pire dans tout ce tableau, c'est le cuir d'une qualité infâme (en tout cas concernant le peu de morceaux de sièges réalisés dans cette noble matière, c'est à dire assise et dossiers), pour le reste, c'est du simili, d'une qualité douteuse en outre !

Comparée à une SAAB 9000 vingt ans plus âgée, et dont les cuirs sont toujours sublimes, cela m'attriste profondément ! La grand mère 9000 a encore de très beaux restes !

 

Sur la route, c'est un vaisseau amiral ! Le confort est divin, la tenue de route superbe et chaque kilomètre effectué se déguste. L'habitacle est très spacieux, lumineux, confortable à souhait. Le coffre quant à lui propose un très grand volume de chargement. De plus l'insonorisation phonique poussée permet de pleinement profiter de l'installation audio d'une véritable qualité (Merci GM, pour ce coup là !). Le moteur est inaudible, sauf lors de fortes accélérations, ou il se manifeste par un grondement rauque fort sympathique !

 

Le moteur, un 4 cylindre 2.3 turbocompressé se montre très agréable bien que beaucoup trop linéaire pour une SAAB Aero. On attend impatiemment l'effet coup de pied au fesse, qui ne vient pas ! Cela n'empêche pas aux performances d'être excellentes. Lorsque'on fait appel à la cavalerie, l'aiguille du compteur à du mal à suivre la montée en vitesse car les accélérations, bien que linéaires, restent franches.

La boîte auto à cinq rapports fais très bien son job, elle est douce, plutôt réactive et s'adapte de plus parfaitement au conducteur. Le système de commande manuel de la boîte, via les palettes au volant tient du gadget, mais est cependant utile en montagne pour bloquer un rapport et obtenir du frein moteur.

 

Côté châssis, le bilan est mitigé. La voiture peut être sportive ou confort, c'est selon le conducteur. Le compromis proposé est très bon, en revanche la rigidité de l'ensemble fait fortement défaut... De nombreux grincements et craquements se manifestent au niveau du train avant. Sur ce point encore, la 9000 Aero, fait largement mieux.

 

Cela fait désormais quelque milliers de kilomètres que je la conduis, et j'y suis très attaché. De plus sa consommation est raisonnable (9.5 litres au 100) en ayant une conduite pas vraiment "éco" !

 

Je ne me fais pas non plus de souci pour son entretien, car un druide passionné de SAAB a ses quartiers dans la région nantaise, à Thouaré sur Loire, et nous permet de maintenir toutes nos belles suédoises dans le meilleur des états !

 

En conclusion je reste très satisfait de cette voiture, car elle reste atypique, confortable, superbement équipée et performante, mais je ne pense pas qu'un jour j'achèterai de version encore plus récente, de peur des compromis effectués qui auront fait perdre leur âme aux SAAB dernièrement construites.

 

Je regrette simplement que cette marque si particulière ait été victime de l'ignorance et de l'irrespect de GM quant à son passé, son histoire et sa philosophie !

A aimé

  • Ligne atypique
  • Confort royal
  • Performances
  • Sobriété - Fiabilité
  • Equipement pléthorique
  • Sécurité

N'a pas aimé

  • Finition déplorable indigne de la marque
  • Manque de rigidité châssis
  • Linéarité moteur

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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